С разрешения самого автора, Монстра прозы и Мастодонта круизного гротеска, господина Кирилла Гоева, публикую здесь пример того, как никогда не надо писать отзывы о круизах. Не надо в том случае, если у тебя настежь отсутствует чувство юмора.
Отзыв о поездке Санкт-Петербург – Валаам – Санкт-Петербург
на теплоходе Александр Суворов с 9 по 11 августа 2007 года.
Вступление.
Идея отправиться на Валаам именно на Суворове возникла у меня в голове после прочтения очередной темы про катастрофу 1983 года. Некоторые энтузиасты писали тогда, что на теплоходе особая энергетика. Конечно, захотелось побежать и своими глазами взглянуть на солнечную палубу прославленного полководца.
Контрольный звонок в турфирму прояснил, что на ближайший рейс до Валаама есть ярусная двухместка № 111. Правда придется ехать в Питер, так как круизов выходного дня (КВД) до Валаама из Москвы Суворов не делает. Ну да ладно, настоящих энтузиастов ничего не может остановить! Миниатюрная, изо всех сил старающаяся выглядеть серьезно, девушка Маргарита выписывает путевку. Пора в путь.
В целях экономии времени отправляюсь в авиакассы, прошу два билета в Ленинград. Пухленькая симпатичная сотрудница в фирменном кителе, с небрежно завязанным платочком на шее, задумчиво скосив серые глаза на монитор, протянула – «Мест практически нет, сезон!». Пообещав на ней жениться, я все-таки добился двух билетов, правда, на 4 августа. Обратно удалось взять билеты на «Юность». Нормально.
Дома внимательно рассмотрели билеты. Выясняется, что лететь мы должны вместо Ленинграда в Калининград! Еду опять в кассы, объясняю девушке ее ошибку, прошу поменять билеты. Она вежливо объясняет, что поменять может, но за испорченные бланки билетов мне придется заплатить по 70 рублей. Деньги отдавать, конечно, жалко. Звоню приятелю Косте, он успокаивает – города находятся на одном побережье, вроде бы недалеко, море-то Балтийское по сравнению с другими небольшое. Решено билеты не менять, полететь в Калининград, а оттуда на маршрутке добраться до Питера. Кто же знал тогда, что все будет не так! Ловлю хитрый взгляд из-за стеклянной перегородки, улыбаюсь в ответ, иду собирать вещи в дорогу.
Продолжение следует...
Глава первая. Полет в облаках и борода судьбы.
4 августа. Вылет в 10.15 из Домодедово, поэтому проснулись пораньше. Небо пасмурное, прохладно, но дождя нет, это радует! В аэропорту привычная суета. Регистрируемся на рейс (последний 26 ряд), подставляем ягодицы сотрудницам САБа для прощупывания, идем на выход. Там и узнаем, что рейс задержан на 3 часа… Хорошо, что наш круиз не начинается в Новом Уренгое, рейс до него задерживается с прошлого вечера!
Время пролетело незаметно. Мы с компанией новоуренгойцев все три часа играли в прятки в зале вылета и, когда нас позвали в автобус, проиграли почти тысячу рублей. Ребята остались играть дальше, ну а мы отправились на небо.
Пробираясь к своему, согласно посадочному талону, последнему 26 ряду, мы с удивлением обнаружили, что в этом самолете ряды заканчиваются на цифре 23. Я даже недоверчиво прошел дальше, за шторку, думая, что там еще есть посадочные места, но обнаружил только туалет и стюардессу. На мой вопрос о том, где бы я мог присесть, она ответила, что туалет откроется только во время полета, а потом пальчиком с безупречным маникюром решительно вытолкнула меня обратно за шторку, профессионально - обворожительно улыбнувшись напоследок. Там уже топтались в нерешительности еще полтора десятка пассажиров, обитатели последних рядов. Ну вот, думаю, опять придется лететь стоя! К счастью, в самолете нашлись свободные места.
По салону проходил мужик в летной форме, но без погон (наверное, боцман). Поинтересовались у него о причинах задержки рейса. Оказывается, наш самолет сломался, и за нами из Калининграда летел другой. В том-то, сломавшемся, видимо, и был 26 ряд. А в нашем – нет. Как в однотипных самолетах может быть разное количество рядов – непонятно. Но тут я вспомнил московские маршрутки, и все встало на свои места.
Полет проходил в условиях густой облачности, но все же удалось сделать некоторые фотографии:
Остальные фотографии облаков здесь.
Что рассказать о самом полете? Он нам не очень понравился. Размещение и питание ничего, а вот развлекательная программа – плохо. Путевая информация слабовата, экскурсии в рубку не было.
Размышляя о вечном, как-то и не заметили, что самолет пошел на посадку. Кёниг встретил омерзительной погодой – ветер и морось. Вроде и дождя нет, зонт доставать неохота, а промокаешь насквозь. Решили было сразу из аэропорта ехать в Питер, не заезжая в город, но никто из местных таксистов нас везти почему-то не соглашался. К тому же коллеги по работе постоянно смеялись надо мной, так как я ни разу не был на могиле Иммануила Канта. Пришлось поехать все-таки в город Калининград.
Автобус привез нас на центр.
Под моросью прогулялись через мост до Кафедрального собора, посмотрели могилу Канта. Прокатились по Преголи на катере.
На развалинах Королевского замка (он уже такой был, я не при чем!) разговорились с местным смотрителем. Укрывшись от мороси под навесом, он задумчиво поглощал Доширак, но увидев нас оживился, прервал обед и рассказал много интересного об истории Кёнигсберга. Сам при этом выглядел очень колоритно – большая борода и острижен «под горшок». Оказалось, что он состоит в военно-историческом клубе, участвует в реконструкции рыцарских баталий и, судя по лиловому носу, в рыцарских попойках тоже.
В нашем путешествии бородатый смотритель сыграл одну из ключевых ролей! Рассказывая нам о миграциях балтийской кильки, он упомянул, что путь от Кёнигсберга до Санкт-Петербурга в 18 веке эта отважная рыбка преодолевала на 5 суток быстрее, нежели сейчас, так как система придонных течений в море была несколько иная. Это нас насторожило, и мы осторожно поинтересовались, насколько далеко друг от друга находятся города. Наш собеседник, радостно взмахнув бородой и вытряхнув оттуда лапшу, проворно извлек откуда-то Малый атлас мира и разъяснил ситуацию.
Оказалось, что мы в глубоком кризисе. Вечереет, скоро станет темно. До Питера далеко. Мысленно представил себя переползающим ночью литовскую границу. Слякоть, грязь, а в тыл тебе целится из ружья отважный литовский пограничник Карацюпас. Картина маслом!
Однако нужно что-то предпринять, чтобы не ночевать под дождем. Грязный палец рыцаря указывает в сторону, противоположную Петербургу, где за завесой дождя угадываются очертания гостиницы Калининград.
Нам достался двухместный одноярусный номер за 2700 в сутки. Гостиница плотно забита немцами, и, как выяснилось на следующий день, очень удачно расположена – до всех достопримечательностей города рукой подать. Хороший ремонт, безупречное обслуживание, уютные номера.
В общем, рекомендую! Из окна открывается вид на Центральную площадь и Ленинский проспект, напротив располагается торгово-офисный центр «Калининград - плаза», где можно неплохо перекусить.
Продолжение следует...
Отзыв о поездке Санкт-Петербург – Валаам – Санкт-Петербург
на теплоходе Александр Суворов с 9 по 11 августа 2007 года.
Вступление.
Идея отправиться на Валаам именно на Суворове возникла у меня в голове после прочтения очередной темы про катастрофу 1983 года. Некоторые энтузиасты писали тогда, что на теплоходе особая энергетика. Конечно, захотелось побежать и своими глазами взглянуть на солнечную палубу прославленного полководца.
Контрольный звонок в турфирму прояснил, что на ближайший рейс до Валаама есть ярусная двухместка № 111. Правда придется ехать в Питер, так как круизов выходного дня (КВД) до Валаама из Москвы Суворов не делает. Ну да ладно, настоящих энтузиастов ничего не может остановить! Миниатюрная, изо всех сил старающаяся выглядеть серьезно, девушка Маргарита выписывает путевку. Пора в путь.
В целях экономии времени отправляюсь в авиакассы, прошу два билета в Ленинград. Пухленькая симпатичная сотрудница в фирменном кителе, с небрежно завязанным платочком на шее, задумчиво скосив серые глаза на монитор, протянула – «Мест практически нет, сезон!». Пообещав на ней жениться, я все-таки добился двух билетов, правда, на 4 августа. Обратно удалось взять билеты на «Юность». Нормально.
Дома внимательно рассмотрели билеты. Выясняется, что лететь мы должны вместо Ленинграда в Калининград! Еду опять в кассы, объясняю девушке ее ошибку, прошу поменять билеты. Она вежливо объясняет, что поменять может, но за испорченные бланки билетов мне придется заплатить по 70 рублей. Деньги отдавать, конечно, жалко. Звоню приятелю Косте, он успокаивает – города находятся на одном побережье, вроде бы недалеко, море-то Балтийское по сравнению с другими небольшое. Решено билеты не менять, полететь в Калининград, а оттуда на маршрутке добраться до Питера. Кто же знал тогда, что все будет не так! Ловлю хитрый взгляд из-за стеклянной перегородки, улыбаюсь в ответ, иду собирать вещи в дорогу.
Продолжение следует...
Глава первая. Полет в облаках и борода судьбы.
4 августа. Вылет в 10.15 из Домодедово, поэтому проснулись пораньше. Небо пасмурное, прохладно, но дождя нет, это радует! В аэропорту привычная суета. Регистрируемся на рейс (последний 26 ряд), подставляем ягодицы сотрудницам САБа для прощупывания, идем на выход. Там и узнаем, что рейс задержан на 3 часа… Хорошо, что наш круиз не начинается в Новом Уренгое, рейс до него задерживается с прошлого вечера!
Время пролетело незаметно. Мы с компанией новоуренгойцев все три часа играли в прятки в зале вылета и, когда нас позвали в автобус, проиграли почти тысячу рублей. Ребята остались играть дальше, ну а мы отправились на небо.
Пробираясь к своему, согласно посадочному талону, последнему 26 ряду, мы с удивлением обнаружили, что в этом самолете ряды заканчиваются на цифре 23. Я даже недоверчиво прошел дальше, за шторку, думая, что там еще есть посадочные места, но обнаружил только туалет и стюардессу. На мой вопрос о том, где бы я мог присесть, она ответила, что туалет откроется только во время полета, а потом пальчиком с безупречным маникюром решительно вытолкнула меня обратно за шторку, профессионально - обворожительно улыбнувшись напоследок. Там уже топтались в нерешительности еще полтора десятка пассажиров, обитатели последних рядов. Ну вот, думаю, опять придется лететь стоя! К счастью, в самолете нашлись свободные места.
По салону проходил мужик в летной форме, но без погон (наверное, боцман). Поинтересовались у него о причинах задержки рейса. Оказывается, наш самолет сломался, и за нами из Калининграда летел другой. В том-то, сломавшемся, видимо, и был 26 ряд. А в нашем – нет. Как в однотипных самолетах может быть разное количество рядов – непонятно. Но тут я вспомнил московские маршрутки, и все встало на свои места.
Полет проходил в условиях густой облачности, но все же удалось сделать некоторые фотографии:
Остальные фотографии облаков здесь.
Что рассказать о самом полете? Он нам не очень понравился. Размещение и питание ничего, а вот развлекательная программа – плохо. Путевая информация слабовата, экскурсии в рубку не было.
Размышляя о вечном, как-то и не заметили, что самолет пошел на посадку. Кёниг встретил омерзительной погодой – ветер и морось. Вроде и дождя нет, зонт доставать неохота, а промокаешь насквозь. Решили было сразу из аэропорта ехать в Питер, не заезжая в город, но никто из местных таксистов нас везти почему-то не соглашался. К тому же коллеги по работе постоянно смеялись надо мной, так как я ни разу не был на могиле Иммануила Канта. Пришлось поехать все-таки в город Калининград.
Автобус привез нас на центр.
Под моросью прогулялись через мост до Кафедрального собора, посмотрели могилу Канта. Прокатились по Преголи на катере.
На развалинах Королевского замка (он уже такой был, я не при чем!) разговорились с местным смотрителем. Укрывшись от мороси под навесом, он задумчиво поглощал Доширак, но увидев нас оживился, прервал обед и рассказал много интересного об истории Кёнигсберга. Сам при этом выглядел очень колоритно – большая борода и острижен «под горшок». Оказалось, что он состоит в военно-историческом клубе, участвует в реконструкции рыцарских баталий и, судя по лиловому носу, в рыцарских попойках тоже.
В нашем путешествии бородатый смотритель сыграл одну из ключевых ролей! Рассказывая нам о миграциях балтийской кильки, он упомянул, что путь от Кёнигсберга до Санкт-Петербурга в 18 веке эта отважная рыбка преодолевала на 5 суток быстрее, нежели сейчас, так как система придонных течений в море была несколько иная. Это нас насторожило, и мы осторожно поинтересовались, насколько далеко друг от друга находятся города. Наш собеседник, радостно взмахнув бородой и вытряхнув оттуда лапшу, проворно извлек откуда-то Малый атлас мира и разъяснил ситуацию.
Оказалось, что мы в глубоком кризисе. Вечереет, скоро станет темно. До Питера далеко. Мысленно представил себя переползающим ночью литовскую границу. Слякоть, грязь, а в тыл тебе целится из ружья отважный литовский пограничник Карацюпас. Картина маслом!
Однако нужно что-то предпринять, чтобы не ночевать под дождем. Грязный палец рыцаря указывает в сторону, противоположную Петербургу, где за завесой дождя угадываются очертания гостиницы Калининград.
Нам достался двухместный одноярусный номер за 2700 в сутки. Гостиница плотно забита немцами, и, как выяснилось на следующий день, очень удачно расположена – до всех достопримечательностей города рукой подать. Хороший ремонт, безупречное обслуживание, уютные номера.
В общем, рекомендую! Из окна открывается вид на Центральную площадь и Ленинский проспект, напротив располагается торгово-офисный центр «Калининград - плаза», где можно неплохо перекусить.
Продолжение следует...
Комментарий