Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Наши теплоходы (серия "Человек и Пароход")

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #16
    Для всех
    С Уважением, Владислав Викторович.

    Комментарий


    • #17
      Понял. Спасибо. Значит можно продолжать?

      Комментарий


      • #18
        Сообщение от Алекс Посмотреть сообщение
        Понял. Спасибо. Значит можно продолжать?
        Продолжай! Узнаем про людей, чьими именами названы любимые теплоходы!
        http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

        Комментарий


        • #19
          Сообщение от Perished Посмотреть сообщение
          Продолжай! Узнаем про людей, чьими именами названы любимые теплоходы!
          Ещё раз спасибо. На днях продолжу. Надеюсь, что источники информации могут быть любые? И фотографии не только свои?
          :boat:

          Комментарий


          • #20
            Сообщение от Алекс Посмотреть сообщение
            И фотографии не только свои?
            :boat:
            С корректной ссылкой. :yes:
            http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

            Комментарий


            • #21







              Славянов Николай Гаврилович --- великий русский изобретатель.
              Последний раз редактировалось Александр Зайцев; 21-12-2008, 23:42.
              35 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
              https://img-fotki.yandex.ru/get/2350...d013d1d0_S.jpg

              Комментарий


              • #22
                Я думаю, лучше подробнее!

                Николай Гаврилович Славянов (5 мая (23 апреля) 1854 — 17 октября (5 октября) 1897 гг.) родился в селе Никольское Задонского уезда Воронежской губернии.

                В 1888 году русский инженер Н. Г. Славянов впервые в мире применил на практике дуговую сварку металлическим (плавящимся) электродом под слоем флюса. В присутствии государственной комиссии он сварил коленчатый вал паровой машины в одном из цехов Пермских пушечных заводов. Своё изобретение инженер Славянов назвал «электрической отливкой металлов».

                В городе Липецке есть улица Славянова
                В Перми есть Политехнический колледж имени Н. Г. Славянова и памятник Славянову на площади Дружбы.
                http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

                Комментарий


                • #23
                  Демьян Бедный (человек и пароход)

                  Демьян Бедный
                  1883-1945
                  "Человек..."

                  Ну кто из этих двоих Демьян Бедный, думаю вы угадаете

                  Поэт, писатель, политический деятель.
                  По настоящему этого человека звали Ефим Алексеевич Придворов. Псевдоним он взял в связи со своим стихотворением «О Демьяне Бедном, мужике вредном». Родился в крестьянской семье. В 1896-1900 учился в военно-фельдшерской школе, в 1904-08 — на филологическом факультете Санкт-Петербургского университета. Первые стихи вышли в свет в 1899. Член РСДРП с 1912 года, с того же года публиковался в Правде. В годы гражданской войны вёл агитационную работу в рядах Красной Армии, за что награждён в 1923 г. орденом Красного Знамени. Во время внутрипартийной борьбы 1926—1930 г. активно и последовательно отстаивал линию Сталина. В 1930-х гг. популярность Демьяна Бедного снижается, он всё чаще подвергается критике. В 1938 г. за либретто для комической оперы «Богатыри» исключён из партии и выселен из Кремля, его перестают печатать.

                  С начала Великой Отечественной войны публикации возобновились, однако Бедный так и не сумел полностью вернуть себе прежнее положение.
                  Последние годы своей жизни Бедный был болен и мечтал лишь об одном - дожить до дня Победы. Его мечта сбылась: он умер 25 мая 1945 года.

                  Партийное постановление от 24.2.1952 подвергло идейному разгрому издания Д. Бедного 1950 и 1951 гг. за «грубейшие политические искажения»: в эти издания были включены первоначальные варианты произведений Бедного вместо поздних, политически переработанных.
                  Именем Демьяна Бедного названы улицы во многих города СССР (в том числе и в Москве), его именем в 1925 году был назван город в Пензенской области, но историческое название этому городу вернулось в 2005 году и он был переименован из Беднодемьяновска в Спасск.
                  В 1985 году со стапелей верфи в городе Линце, что в Австрии, был спущен теплоход, нареченный так же именем писателя....

                  "... и пароход"
                  Теплоход "Демьян Бедный".

                  Проектом на судне предусмотрены одно-, двух- и четырехместные каюты, оборудованные санузлами, кондиционерами, каюты «Люкс», ресторан, бар с танцполом, передний панорамный салон "Форвард" , кинозал, сауна, сувенирный киоск.
                  Основные технические характеристики теплохода:
                  Длина судна: 90,4 м
                  Ширина судна: 15 м
                  Высота судна (от основной линии): 12,6 м
                  Количество пассажирских палуб: 3
                  Средняя скорость движения: 21-23 км/ч
                  Количество главных двигателей: 3
                  Мощность каждого из двигателей: 447 л/с
                  Класс Речного регистра: «О» (внутренние водные пути, реки и водохранилища)
                  Последний раз редактировалось Bog-Danoff; 13-12-2008, 20:11.
                  Q-065 навсегда...

                  Моё видео на речную тематику.

                  Комментарий


                  • #24


                    Гая Дмитриевич Гай (настоящее имя Гайк Бжишкянц) (6(18) февраля 1887 --- 11 декабря 1937) --- советский военачальник, участник Гражданской войны.

                    Армянин, родился в Тавризе(Персия), в семье школьного учителя. С 1903 принимал участие в революционном движении. Член РСДРП с 1904 года.

                    Служил в царской армии в звании прапорщика. Во время Первой мировой войны добровольно отправился на фронт.

                    После Октябрьского переворота вступил в ВКП(б). Во время Гражданской войны во главе сформированных им частей вел борьбу против белочехов и оренбургских казаков генерала Дутова. Командовал следующими частями и соединениями:

                    в июле 1918 руководил обороной Симбирска. Несмотря на значительное преимущество в живой силе, артиллерии и выборе позиции для обороны, потерпел поражение от наступающих белых частей подполковника В.О. Каппеля, взявшего город 21 июля 1918 г.;

                    июль-ноябрь 1918: 1-я Самарская пехотная дивизия, вскоре переформированная в 24-ю стрелковую дивизию, взявшую Симбирск и получившую наименование Самаро-Ульяновской железной дивизии;

                    декабрь 1918 --- июнь 1919: 1-я армия Восточного фронта;

                    август-сентябрь 1919: 42-я стрелковая дивизия Южного фронта;

                    сентябрь 1919 --- март 1920: 1-я Кавказская дикая кавалерийская дивизия Южного фронта.

                    Во время советско-польской войны 1920 командовал 2-м кавалерийским корпусом, а с июля --- 3-м кавалерийским корпусом, успешно действовавшим на Западном фронте. В августе 1920 корпус прикрывал отступление 4-й армии и был интернирован в Восточной Пруссии.

                    В 1922 --- наркомвоенмор Армении, затем занимался военно-педагогической подготовкой и научной работой.

                    В 1933-1935 --- профессор и начальник кафедры истории войн и военного искусства в Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского.

                    В июле 1935 снят со всех постов, уволен из РККА и был арестован по обвинению "в создании военно-фашистской организации в РККА".
                    11 декабря 1937 был приговорен Военным трибуналом Верховного Суда СССР (АП РФ, оп. 24, дело 413, лист 252) к высшей мере наказания и в тот же день расстрелян на Бутовском полигоне. Посмертно реабилитирован и восстановлен в партии в 1956.

                    P.S. Судьба одноименного теплохода не менее трагична. В 1994 продан в Клайпеду, в 2005 разрезан на металл.
                    Последний раз редактировалось Александр Зайцев; 14-05-2009, 15:18.
                    35 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
                    https://img-fotki.yandex.ru/get/2350...d013d1d0_S.jpg

                    Комментарий


                    • #25
                      Сообщение от Bog-Danoff Посмотреть сообщение
                      В 1938 г. за либретто для комической оперы «Богатыри» исключён из партии и выселен из Кремля, его перестают печатать.

                      Партийное постановление от 24.2.1952 подвергло идейному разгрому издания Д. Бедного 1950 и 1951 гг. за «грубейшие политические искажения»: в эти издания были включены первоначальные варианты произведений Бедного вместо поздних, политически переработанных.
                      Эти факты мне до сих пор не были известны.
                      35 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
                      https://img-fotki.yandex.ru/get/2350...d013d1d0_S.jpg

                      Комментарий


                      • #26
                        Классная тема...
                        10 Круизов с 1996 года
                        http://img81.imageshack.us/img81/943/spartakmoscowf.gif

                        Комментарий


                        • #27
                          Попробую продолжить.

                          Для начала хочу рассказать о своём любимом судне. Правда человек здесь ни при чём (т.е. названо оно не в честь человека) но не упомянуть о нём я просто не могу.

                          Итак... СОВЕТСКИЙ СОЮЗ

                          "страна"...




                          Сою́з Сове́тских Социалисти́ческих Респу́блик (СССР); Союз ССР; Сове́тский Сою́з (прилагательное «советский» могло обозначать как нечто относящееся к СССР, так и, в более узком смысле, относящееся к системе советов) — государство, существовавшее в 1922—1991 годах на территории в 22,4 млн км² (к концу своего существования), включающей часть европейской и азиатской территории, которую ранее занимала Российская империя — без Финляндии, царства Польского и некоторых других территорий.
                          Согласно Конституции 1977 года, провозглашался единым союзным многонациональным и социалистическим государством. После Второй мировой войны Советский Союз имел сухопутные границы с Норвегией, Финляндией, Польшей, Чехословакией, Венгрией и Румынией на западе, с Турцией, Ираном и Афганистаном на юге, с Китаем, Монголией и КНДР на юго-востоке.
                          Был создан 30 декабря 1922 года путём объединения РСФСР, УССР, БССР и ЗСФСР.
                          Состоял из союзных республик (в разные годы от 4 до 16), по Конституции являвшихся суверенными государствами; за каждой союзной республикой сохранялось право свободного выхода из Союза. Союзная республика имела право вступать в отношения с иностранными государствами, заключать с ними договоры и обмениваться дипломатическими и консульскими представителями, участвовать в деятельности международных организаций.
                          В состав части республик входили автономные республики, края, области, автономные области и автономные (на ранних этапах — национальные) округа.
                          После победы во Второй мировой войне, наряду с США, был одной из двух сверхдержав. Советский Союз доминировал в мировой системе социализма, в качестве постоянного члена Совета Безопасности ООН играл важную роль в мировой политике.
                          Прекратил существование 26 декабря 1991 года в соответствии с Соглашением о создании Содружества Независимых Государств, подписанным 8 декабря 1991 года главами 3-х союзных республик. В конце 1991 года Российская Федерация в границах бывшей РСФСР была, в международно-правовых отношениях, признана государством-продолжателем Союза ССР и усвоила себе его место в Совете Безопасности ООН.

                          "... и дизель - электроход".

                          фото с неофициального сайта ОАО "Завод "Красное Сормово"


                          г. Горький, 1990 (фото АЛЕКС)


                          в советское время была выпущена такая почтовая марка

                          Год выпуска - 1959
                          Страна, город - СССР, Горький
                          Длина - 121, 5 м
                          Ширина - 16,8 м
                          Высота борта - 5 м
                          Осадка с полным грузом - 2,4 м
                          Число пассажиров - 440 человек
                          Скорость - 26,5 км/ч
                          Мощность двигателей - 2700 л.с.

                          Это было славное прошлое этого уникального судна.

                          А теперь, его бесславное и к сожалению печальное настоящее.




                          затон под Пермью, 2006 (фото Антон "Кот" Тюрин)
                          Последний раз редактировалось Алекс; 16-12-2008, 21:57.

                          Комментарий


                          • #28
                            Теперь о теплоходах, на которых я ходил.

                            Кондратий Фёдорович Рылеев

                            "Человек..."



                            Кондратий Федорович Рылеев (Поэт-декабрист).
                            Родился 18(29) сентября 1795 в селе Батово, ныне Гатчинский район Ленинградской области, в мелкопоместной дворянской семье.
                            1801-1814 – учится в Петербургском 1-м кадетском корпусе.
                            1814, 1815 – участвует в заграничных походах русской армии.
                            1818 – выходит в отставку.
                            1820 – первая напечатанная сатира "К временщику" приносит Рылееву литературную известность.
                            1821 – служит заседателем Петербургской уголовной палаты. С этого же года входит в «Вольное общество любителей российской словесности».
                            1821-23 – Рылеев создает цикл исторических песен "Думы" (отдельное изд. 1825): "Олег Вещий", "Мстислав Удалый", "Смерть Ермака", "Иван Сусанин", "Петр Великий в Острогожске", "Державин" и др.
                            1823-25 – Рылеев совместно с А.А.Бестужевым выпускает ежегодный альманах «Полярная звезда».
                            1824 – Рылеев назначен правителем канцелярии Российско-американской компании.
                            1825 – выходит центральное произведение Рылеева – поэма «Войнаровский».
                            В 1823 становится членом Северного общества декабристов, возглавив затем наиболее радикальную его часть. В своих политических взглядах Рылеев эволюционирует от умеренных конституционно-монархических к республиканским. Сыграл ведущую роль в организации восстания 14 декабря 1825.
                            13(25) июля1826 – казнён в Петропавловской крепости в числе пяти руководителей восстания.

                            "... и пароход"


                            г. Петрозаводск, июнь 2008 (фото АЛЕКС)

                            Год постройки - 1957
                            Страна - ГДР
                            Длина - 95,8 м
                            Ширина - 14,1 м
                            Осадка - 2,4 м
                            Скорость - 23,7 км/ч
                            Пассажировместимость - 247 человек
                            Последний раз редактировалось Алекс; 16-12-2008, 23:26.

                            Комментарий


                            • #29
                              Теперь о теплоходах, на которых я ходил.

                              Александр Иванович Герцен



                              Герцен Александр Иванович, русский писатель, философ, внебрачный сын богатого аристократа И. А. Яковлева и немки Луизы Гааг, родился 25 марта (6 апреля) 1812 г. в Москве. Фамилия Герцен придуманная — от немецкого «герц» — сердце.
                              Поскольку обширная домашняя библиотека состояла в основном из книг французских энциклопедистов и просветителей XVIII в., Александр рано начал читать именно эти книги, ставшие своеобразным фундаментом его мировоззрения. Очень повлияли на него события 14 декабря 1825 г. и последующие репрессии, которым подверглись декабристы. В 1827 г. А. Герцен и его друг Н. П. Огарев поклялись в вечной дружбе и в том, что отдают свои жизни служению свободе. Этой клятве друзья остались верны до последней минуты жизни.
                              В 1829 г. Герцен поступил, а в 1833 г. окончил физико-математическое отделение Московского университета. В июле 1834 г. его арестовали за участие в кружке, где изучались произведения Сен-Симона. Он провел девять месяцев в тюрьме. Затем ссылка в Пермь, оттуда в Вятку и во Владимир, где Герцен служил в губернских канцеляриях. В 1840 г. вернулся в Москву и вскоре переехал в Санкт-Петербург, откуда его опять выслали, на этот раз в Новгород.
                              В 1842 г. вновь поселился в Москве и стал активным участником спора между славянофилами и западниками, поддерживая позицию последних. Это он подтвердил циклом статей «Дилетантизм в науке» (1842—1843), в которых отстаивал принцип единства развития природы и человека и определил философию Гегеля как «алгебру революции». В 1844—1845 гг. в цикле статей «Письма об изучении природы» ратовал за ликвидацию антагонизма между естествознанием и философией. В 1841—1848 гг. Герцен создал социально-психологический роман «Кто виноват?», повести «Доктор Крупов» (1847) и «Сорока-воровка» (1848), направленные против крепостничества. В 1847 г. с семьей уехал за границу. (В 1856 г. к нему присоединился Огарев.). Его постигло разочарование в ценностях европейской цивилизации, что не замедлило отразиться на страницах книги «С того берега» (1847—1850). Герцен опять возвращается к России в статье «Россия» (1849) и книге «О развитии революционных идей в России» (1850).
                              В 1852 г. переехал в Лондон, где основал Вольную русскую типографию. В 1855 г. начал выпуск альманаха «Полярная звезда» (с портретами пяти казненных декабристов на обложке), а в 1857 г. — первой русской революционной газеты «Колокол», выходившей 10 лет. В автобиографических воспоминаниях «Былое и думы» (1852—1868), вершине его художественного творчества, отражена не только личная жизнь автора, но и все самые значительные события истории России и Запада более чем за полвека.
                              К концу дней своих Герцен пришел к мысли о неприемлемости террора и насилия. Последние годы жизни провел в Женеве, Канне, Ницце, Лозанне, Флоренции, Брюсселе. Весной 1869 он решил обосноваться в Париже. Здесь 9 января (21 н.с.) 1870 Герцен умер. Был похоронен на кладбище Пер-Лашез. Позже его прах был перевезен в Ниццу и погребен рядом с могилой его жены.

                              "... и пароход"


                              г. Ярославль, июнь 2005 (фото АЛЕКС)

                              Год постройки - 1959
                              Страна - ГДР
                              Длина - 95,8 м
                              Ширина - 14,3 м
                              Осадка - 2,4 м
                              Скорость - 23,7 км/ч
                              Пассажировместимость - 221 человек

                              Комментарий


                              • #30
                                Сообщение от Алекс Посмотреть сообщение


                                Алекс, шикарные фотографии! Как будто ретро! Восхищён.
                                Запиши мне ещё и их к февральской встрече!
                                http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X