Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #61
    Фотосессия: Пароходик долгое время томился в сыром
    подвале одного из музеев, но все-таки его время пришло,
    жаль подлатать некому, да и автор неизвестен.

















    Комментарий


    • #62
      Узнаю устюгского "генерала" "Бабушкина". Интересно вспомнить давно забытые подробности устройства парохода. Конечно, нужно искать реставратора. Спасибо.
      Merimies merta rakastaa

      Комментарий


      • #63
        Посмотрел свои материалы по С.Двине, кое что есть.
        У меня несколько иные данные, нежели приведены в статье по
        "Тарасу Шевченко":
        После революции он все же проходил капитальный ремонтт - в 1940 г.
        Корпус – Коломна 1901 г.
        Мощность 252 с.
        Машина Коломенского завода.
        Котел 1 пролетный Коломенского завода 11 атм.
        L – 50,7м; B – 7,36 м.
        В 1955 г. модернизирована машина и котел заменен.
        Фото 1942 г. в Котласе:
        Вложения
        Собери коллекцию - соберешь себя.

        Комментарий


        • #64
          Пока не убрал далеко материалы:
          еще парочка пароходов:
          «Преподобный Савватий» (ФОТО 1)
          Построен на коломенском заводе в 1902 году 3 87.
          Длина – 57,9; ширина 7,5, с колесами 13,1.
          Грузоподъемность 115 т, 526 пассажиров.
          Мощность 252 силы.
          1 котел давление – 11 атм.
          С 1919 г. «Добролюбов»
          С 1937 г. «Н.А. Добролюбов»
          В 1953/54 г. проходил капитальный ремонт, до этого кап ремонты были в 1927/28 г. и 1939/40 г.
          В последний ремонт сменили котел и машину.
          Котел поставлен водотрубный, машина 2х цилиндр наклонные клапана, мощность 250 сил.

          "Преподобный Зосима" - потом "М.В. Фрунзе" (ФОТО 2)
          Принадлежал Северо-Двинскому пароходству Н.В. Костарева. Назван в честь сына Василия Ивановича Костарева, купца первой гильдии Зосимы.
          Вложения
          Собери коллекцию - соберешь себя.

          Комментарий


          • #65
            Сообщение от Коллекционер Посмотреть сообщение
            Пока не убрал далеко материалы:
            еще парочка пароходов:
            «Преподобный Савватий» (ФОТО 1)
            Построен на коломенском заводе в 1902 году 3 87.
            Длина – 57,9; ширина 7,5, с колесами 13,1.
            Грузоподъемность 115 т, 526 пассажиров.
            Мощность 252 силы.
            1 котел давление – 11 атм.
            С 1919 г. «Добролюбов»
            С 1937 г. «Н.А. Добролюбов»
            В 1953/54 г. проходил капитальный ремонт, до этого кап ремонты были в 1927/28 г. и 1939/40 г.
            В последний ремонт сменили котел и машину.
            Котел поставлен водотрубный, машина 2х цилиндр наклонные клапана, мощность 250 сил.

            "Преподобный Зосима" - потом "М.В. Фрунзе" (ФОТО 2)
            Принадлежал Северо-Двинскому пароходству Н.В. Костарева. Назван в честь сына Василия Ивановича Костарева, купца первой гильдии Зосимы.
            Все правильно, "Шевченко" и "Добролюбов" работали в Вологде.
            Ходили по маршруту Вологда-Нюксеница. Сколько-же воды утекло
            с тех лет.
            Спасибо за ПАМЯТЬ!!!

            Комментарий


            • #66
              Разве до Нюксеницы они ходили ? А нас в 1966 году довезли до Тотьмы и потом до Нюксеницы мы добирались на " Лескове"..
              Merimies merta rakastaa

              Комментарий


              • #67
                24.04.68 г. Вчера весь день провел в рубке. Капитан сие поощряет. Река Юг узка и извилиста. С нами капитан-наставник Травкин из Вологды. Пройдя вверх около 12 км, догнали несколько грузовых судов типа ГТ и СТ. Теплоходы "Земля", "Эстонец", "Кубань", "Кириллов". Из реки Лузы (52 км) вынесло лед и караван пережидал ледоход. Шум, гудки судов. Чернеющий вечер.Черный Лес. Зеленые и красные огни створ. В "операции Юг" участвуют в общей сложности около 500 единиц флота СРП, Сух.РП и СЗРП. Дальше шли во главе каравана.В устье Лузы встали на якорь и заночевали.
                Merimies merta rakastaa

                Комментарий


                • #68
                  «А.С. Пушкин» – товаропассажирский пароход, мощностью 400 л.с., основные размерения (м): 66.5 х 7.94 х 2.45; построен в 1913 г. в с. Сормово
                  Вложения
                  Собери коллекцию - соберешь себя.

                  Комментарий


                  • #69
                    Еще есть у меня вот такая дореволюционная открытка:
                    г. Великий Устюг. Пристань «Северного пароходного общества». Пароход «Петр Великий» и «Ломоносов». После национализации флота "Петр Великий" вроде стал "Н.А. Некрасов".
                    Вложения
                    Собери коллекцию - соберешь себя.

                    Комментарий


                    • #70
                      Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение
                      Разве до Нюксеницы они ходили ? А нас в 1966 году довезли до Тотьмы и потом до Нюксеницы мы добирались на " Лескове"..
                      "Лесков" и "Кольцов" в межень бегали, а до середины июня справлялись без них, до Нюксеницы вполне нормальные глубины.

                      Комментарий


                      • #71
                        Сообщение от Коллекционер Посмотреть сообщение
                        «А.С. Пушкин» – товаропассажирский пароход, мощностью 400 л.с., основные размерения (м): 66.5 х 7.94 х 2.45; построен в 1913 г. в с. Сормово
                        Нашлась у меня еще одна открытка с А.С. Пушкиным:
                        Вложения
                        Собери коллекцию - соберешь себя.

                        Комментарий


                        • #72
                          А теперь два генерала:
                          «Генерал Кондратенко» (после национализации - А.И. Желябов) – товаропассажирский пароход, мощностью 400 л.с., основные размерения (м): 66,5 х 7,82 х 3,05; построен в 1911 г. в Сормово.

                          «Генерал Скобелев» (после национализации Карл Маркс) – товаропассажирский пароход, мощностью 400 л.с., основные размерения (м): 66.5 х 7.94 х 2.45; построен в 1913 г. в Сормово
                          Вложения
                          Собери коллекцию - соберешь себя.

                          Комментарий


                          • #73
                            Спасибо за разъяснение, Сергей. По Сухоне, к сожалению, прошел только один раз и то пассажиром. Очень хотелось побывать в качестве судоводителя на Кубенском озере. Его по детству знаю хорошо, даже на Спас ходили -зимой на лыжах, летом- под парусом с противоположного берега. Но интересно было прошлюзоваться и дойти до знакомого по река-море рейсам Волго-Балта. Увы, не довелось.. Сейчас- про навигацию 1968 года: 25.04.1968 г. Снова идем вверх по Югу. Река теряет горизонты из-за быстрого падения воды. То и дело встречаем сидящие на мели грузовые суда. Особенно много СТ-шек. Эти теплоходы имеют осадку около двух метров и даже с недогрузом великоваты для Юга. И разряд регистра у них "О" или даже "М". Юг судоходен лишь весной в течение 2-2,5 недель. В этот период грузы завозятся силами созданной экспедиции. Города доставки грузов -Кич-Городок и Никольск. До Кич-Городка около 240 километров от устья, Никольск еще дальше. Мы идем до Кич-Городка, где будем выполнять функции буксира-спасателя при наставнике Травкине. Вечером стояли. Ездили ловить рыбу и наловили на уху всему экипажу.
                            Merimies merta rakastaa

                            Комментарий


                            • #74
                              1959 год. Команда п\х"СИБИРЯК", кок-моя мама.

                              Комментарий


                              • #75
                                Еще один северянин, год точно не помню.

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X