Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

СУХОНА, ЮГ, СЕВЕРОДВИНСКАЯ СИСТЕМА

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Спасибо Вам, Виталис, за рассказы и фото.
    Рассматривая фото с Северо-Двинской системы все никак не возьму в толк:
    как нынешние РТ с баржами и 500-тонные самоходки идут по этим каналам и особенно через ворота шлюзов? Ведь впечатление такое, что от борта до берега ну от силы метр. Как тут не зацепиться? Наверное, рулевой весь в мыле на вахте?

    Комментарий


    • Сообщение от brusenez Посмотреть сообщение
      Спасибо Вам, Виталис, за рассказы и фото.
      Рассматривая фото с Северо-Двинской системы все никак не возьму в толк:
      как нынешние РТ с баржами и 500-тонные самоходки идут по этим каналам и особенно через ворота шлюзов? Ведь впечатление такое, что от борта до берега ну от силы метр. Как тут не зацепиться? Наверное, рулевой весь в мыле на вахте?
      Судоводитель на то и судоводитель. По Северо-Двинским шлюзам пройти не довелось, хотя мечтал об этом всю жизнь, но вдоволь поводил суда типа река-море по Беломорско-Балтийскому каналу, Волго-Балту и разок пришлось пройти по Волго-Дону. И после этого, к примеру, Кильский канал казался магистралью..
      Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 08-06-2009, 22:46.
      Merimies merta rakastaa

      Комментарий



      • Схема буксирного парохода проекта 732. В Великом Устюге было 17 таких пароходов в 1950-1970-е годы. Последний из них-"Афанасий Шилин", по информации устюгских речников, долго ждал своего часа: была хорошая идея-установить его на берегу, как пароход-музей. Увы, его порезали на металл последним из "генералов" . По рассказам устюжан, на месте бывшего судозавода в Устюге можно до сих пор увидеть останки пароходов- паровые машины.
        Merimies merta rakastaa

        Комментарий



        • Вот такие теплоходы Беломорско-Онежского пароходства, переделанные,кстати по проекту ЦКБ Минречфлота РСФСР из построенных в Финляндии лихтеров грузоподьемностью 1000 тонн и работавшие на смешанных река-море перевозках, поднимались по Северной Двине в мае месяце до Котласа. Своими глазами видел "Онежский" в навигацию 1968 года в Котласе. В справочнике по судам проектов 1958-1960 годов ЦКТБ МРФ даны следующие характеристики судна: проект 932. Длина-60 м; ширина- 12 м; высота борта-3,6 м; осадка в грузу- 2,28 м; грузоподьемность -865 тонн; автономность -10 суток; два двигателя по 400 л.с.Класс "М" речного регистра.
          Последний раз редактировалось Vitalis Merta; 09-06-2009, 22:21.
          Merimies merta rakastaa

          Комментарий


          • как нынешние РТ с баржами и 500-тонные самоходки идут по этим каналам и особенно через ворота шлюзов? Ведь впечатление такое, что от борта до берега ну от силы метр. Как тут не зацепиться? Наверное, рулевой весь в мыле на вахте?

            Какой-там метр, в шлюзе - сантиметров сорок. На Волго-Балте наших называли - "сухонята" -вроде бы как с чувством превосходства, но мы не обижались, потому, что на Сухоне и СДС работали настоящие виртуозы-милиметристы. Мне например посчастливилось трудиться на толкаче проекта Р-162А с изгибаемым составом грузоподъёмностью 2000 тонн, длиной 140 метров (кто был на Сухоне, особенно в мысах, тот поймёт), но это - ерунда - мы брали под борт ещё две баржи шестисотки (у нас они назывались "лебеди",а на Двине по-другому- напомните,пожалуйста, как?), всё вместе получалось - ого какой состав. Вот. Но Vitalis Merta конечно-же прав, для тамошних судов, с их габаритами, условия на Волго-Балте такие же сложные, как и у нас на Сухоне, Вычегде, в Югу и на СДС. В бытность мою сменным капитаном на "Заре-290", я как-то испытал чувство гордости, наблюдая за реакцией одного штурмана с Двины, ехавшего с нами в рубке (кстати до Брусенца), видевшего расхождения с судами и составами, почти по одному расхождению на километр, на протяжении двадцати трёх километров реки Вологды - довольно таки извилистой речки....
            Последний раз редактировалось АлКуб; 12-06-2009, 07:20.
            Al Kubarra

            Комментарий


            • Сообщение от АлКуб Посмотреть сообщение
              В бытность мою сменным капитаном на "Заре-290"
              А фотография теплохода имеется?
              Без комментариев

              Комментарий


              • Сообщение от АлКуб Посмотреть сообщение
                видевшего расхождения с судами и составами, почти по одному расхождению на километр, на протяжении двадцати трёх километров реки Вологды - довольно таки извилистой речки....
                Как-то раз даже авария была - одна из Зорь проекта Р-946 столкнулась на полном ходу с судном. Вроде, туман поспособствовал. Сильно пострадала билетный кассир.

                Комментарий


                • Сообщение от TOXA Посмотреть сообщение
                  А фотография теплохода имеется?
                  Вот на такой он ходил. Условия не хуже чем в автобусе. Только ехать приходилось по 6 часов без остановок. И шуму, конечно больше: дизель 800 л.с.+ водомет = вещь серьезная.
                  http://s40.radikal.ru/i088/0906/ce/11377b203be4.jpg
                  Последний раз редактировалось brusenez; 10-06-2009, 17:10.

                  Комментарий


                  • Сообщение от brusenez Посмотреть сообщение
                    Вот на такой он ходил http://s40.radikal.ru/i088/0906/ce/11377b203be4.jpg
                    Так это Заря-315Р, а не 290-я. А что такое Заря - я в курсе :yes:
                    Без комментариев

                    Комментарий


                    • Сообщение от TOXA Посмотреть сообщение
                      Так это Заря-315Р, а не 290-я. А что такое Заря - я в курсе :yes:
                      290-я была такая же. На Сухоне Зори этого вида были с номерами начиная с 222

                      Комментарий


                      • Сообщение от brusenez Посмотреть сообщение
                        290-я была такая же. На Сухоне Зори этого вида были с номерами начиная с 222
                        Так хочется же фотодокументов
                        Без комментариев

                        Комментарий



                        • Вот Вам документ, правда немного неудачный. Но номер есть. А насчет "сухонят"-так и устюгские так называли сухонских. А в Архангельске нас , речников с "генерала" обозвали "ракодавами". А в Кандалакше бабушка на проходной спросила: "Ребята, вы моряки, или с "Волго-Балта" ? ( мы были моряками , но с морского буксира Минречфлота). Вот такие дела.. Флотские ребята, они ведь все язвы немного..
                          Merimies merta rakastaa

                          Комментарий


                          • Сообщение от Vitalis Merta Посмотреть сообщение

                            Вот Вам документ, правда немного неудачный. Но номер есть
                            Заря-48?
                            Без комментариев

                            Комментарий


                            • Она самая Сухонского пароходства. Снимок 1970-х. У меня тогда там друг штурманцом на РТ работал... Его фото.
                              Merimies merta rakastaa

                              Комментарий


                              • Ясно. Значит это очередной ляп Круглова

                                Заря 48, 24.10.69, Благовещенск, пр. 946А, стр. №164
                                Без комментариев

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X