Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Статья в "Московской Правде" о СРВ

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Статья в "Московской Правде" о СРВ

    Заплесневевший символ

    Северный порт Москве не нужен?


    Под громкие крики о необходимости помнить и беречь родную историю в Москве разрушается немало памятников. В критическом состоянии оказалось и здание Северного речного вокзала.

    Москва все время меняется и перестраивается. Там, где еще совсем недавно стояли блочные пятиэтажки, сегодня вырастают огромные небоскребы. Время не стоит на месте, и появление новых зданий, которые соответствуют изменившимся условиям, вполне понятно и объяснимо. Однако есть в столице постройки, которые невозможно заменить ничем другим, так как представить Москву без них невозможно.

    Здание Северного речного вокзала, безусловно, одно из таких мест. Наверняка многие любят прогуляться вдоль канала имени Москвы и посмотреть, как корабли пристают к дебаркадеру и вновь уходят в плавание. Хорошо побродить воскресным днем по парку, полюбоваться на оригинальные колонны и арки вокзала... А если подняться по ступенькам широкой лестницы, то открывается очень красивый вид на реку и ее противоположный берег.

    К сожалению, сегодня любимое москвичами здание находится на грани гибели. Его опоры и стены потрескались, от побелки балконов и колонн мало что осталось, а если пройти под потолком террасы второго этажа, можно получить приличную порцию старой штукатурки на голову. Кроме того, заметно, что памятник архитектуры давно не мыли, и здание уже начало медленно зарастать растениями-паразитами. Но, как оказалось, самое интересное ждет любителя соцклассицизма внутри.

    - У нас уже давно не работает отопление, температура в комнатах доходит иногда до нуля! Мы же на реке стоим, значит, влажность повышенная. Нам положено сидеть в униформе: блузках и мини-юбках, но приходится ходить в шубах. Нас инструктируют улыбаться, а мы зубами танец с саблями выстукиваем. А в туалет ходить, извините за подробность, я вообще боюсь, все грязно настолько, что неизвестно, какую заразу подцепишь, - рассказала «МП» Вероника, сотрудница одной из судоходных компаний, которые арендуют помещение в здании вокзала.

    Честно говоря, картина, которую я увидел, превзошла самые худшие ожидания. В стенах зияют дыры, из которых торчит ржавая арматура, от фресок, которые когда-то радовали глаз, мало что осталось. Железобетонные лестницы напоминают каток после хоккейного матча - настолько стерлось покрытие. Ну а в подвале от облицовки и штукатурки вообще ничего не осталось - только голые стены, по полу же ходить просто опасно, так как можно провалиться в дыру внушительных размеров. Зато туда-сюда снуют рабочие-таджики, изображая видимость реставрационных работ. Глава ОАО «Пассажирский порт», на балансе которого находится памятник, Андрей Бугот подтвердил: ремонт начат своими силами.

    - Вы сами можете увидеть, что происходит со зданием. Даже я в своем кабинете электрообогреватель включаю. Слава богу, навигация закончилась, и мы можем заняться своими проблемами. Планируем завершить ремонт через полтора года, но точных сроков я вам назвать не могу. Кризис тоже сыграл свою роль - мы даже от предоставления аренды разным фирмам отказались. А на власти надеяться без толку: если ждать хоть какой-то помощи с их стороны, то работы по восстановлению вообще непонятно когда закончатся. Вообще на будущее загадывать очень сложно. В связи со сложившейся экономической ситуацией в стране, возможно, что от здания наша компания откажется.

    В общем, если это произойдет, то многострадальное здание ремонтировать вообще будет некому: вряд ли в условиях кризиса новый хозяин захочет вкладывать большие деньги в реконструкцию памятника...

    Однако, думается, определенная доля ответственности за аварийное состояние вокзала лежит и на его руководстве.

    - Любое сооружение надо правильно эксплуатировать. Отчетливо видно, что несущие колонны и фундамент здания стали зарастать из-за того, что его банально не мыли и не чистили дворники, а ведь через эти сорняки в перекрытия проникает влага и способствует более быстрому разрушению конструкций, да и корни свое дело делают, - вынесла свой вердикт по просьбе «МП» независимый эксперт Алена Русакова из ремонтно-эксплуатационного управления АЗЛК. - Ну и само собой разумеется, что памятник своевременно не ремонтировали - многочисленные трещины свидетельствуют о том, что оно уже постепенно вырабатывает ресурс прочности, заложенный конструкторами при его создании.

    Вот значит как. Красавец вокзал, выполненный в виде огромного речного парохода, символ Москвы - порта пяти морей, зарастает травой, плесенью и трещит по всем направлениям, потому что до него просто-напросто никому нет дела. А ведь здание-то действительно уникальное! Мало кто знает, но звезда, которая установлена на высоком шпиле здания, в середине 30-х годов украшала Спасскую башню Московского Кремля. Поначалу ее даже, как флаг, опускали при закрытии навигационного сезона и поднимали при открытии. Северный речной вокзал символизировал мощь страны и был открыт к завершению сооружения канала имени Москвы. Сейчас о тех днях напоминает только табличка на входе: «Памятник архитектуры 1932 - 1937 гг. Северный речной вокзал. Охраняется государством». Интересно, каким образом охраняется?

    Когда я задал этот вопрос сотрудникам Москомнаследия, они искренне удивились: что же «не так» с Северным речным вокзалом? После моего эмоционального описания охранители наследия пообещали «буквально на следующей неделе» провести тщательную проверку состояния памятника. С собой, правда, взять отказались - «нет такой практики, но об итогах мы непременно вам сообщим». Увы, несмотря на то, что по всем срокам обещанная проверка уже должна была давным-давно пройти, ее результаты так и остались для вашего покорного слуги тайной за семью печатями - все звонки в уважаемую организацию оборачиваются либо бесконечными длинными гудками, либо полным непониманием, кто же, собственно, должен на мой вопрос отвечать...

    Вообще ситуация вопиющая. Вот представьте на секунду, что в самом центре Лондона вдруг рухнул Биг-Бен. Наверняка мэр города тут же подаст в отставку, если не застрелится. Или в Берлине упадут Бранденбургские ворота. Да мэрия немецкой столицы потом не сможет сказать «мы - немцы», ее закидают гнилыми помидорами обычные горожане. Есть вещи, исчезновение которых нельзя допустить, иначе вместе с ними умрет и тот маленький мир, частью которого является в конечном счете и каждый человек, родившийся или живущий в этом городе. В данном случае - в Москве. Нельзя доводить до крайней ситуации, когда уникальное здание придет в такую ветхость, что его можно будет с чистой совестью лишь снести и построить очередной новодел с торговыми площадями и подземной парковкой!

    По просьбе «МП» ситуацию прокомментировал заведующий бюро пропаганды московского отделения Всероссийского общества охраны памятников Сергей Семкин.

    - Совершенно очевидна необходимость глубокой реконструкции здания. Но сегодня мы не можем ее проводить самостоятельно, так как наша организация является некоммерческой и не имеет достаточно средств. Максимум, что мы можем сделать, - это дать консультацию по тому, как проводить восстановительные работы. Согласно нашим данным, сейчас снос зданию не угрожает, и уже одно это радует. Ведь этот речной вокзал - лицо нашего древнего города, символ интересного архитектурного стиля - сталинского ампира. Увы, сегодня государству зачастую нет дела до своей истории и архитектурные памятники реставрируют лишь только в одном случае - если там находится какой-либо госорган или орган местного самоуправления. Поэтому в Кремле ничего не обвалится и стены не треснут. А в случаях, когда памятник находится в руках частных организаций, которые к тому же зачастую и не подозревают о ценности здания и о том, как его надо правильно эксплуатировать, - увы. Им вообще проще всего продать постройку и решить тем самым свои проблемы. К сожалению, в нашей стране еще не сложилась традиция разрешения подобных ситуаций. В ряде европейских стран, например во Франции, если у организации, в собственности которой находится архитектурный памятник, нет средств на его реставрацию, государство выкупает здание и, соответственно, реставрирует его...

    Ну, нам до такого архитектурного гуманизма еще далеко. Так что будем смотреть, как рушится на глазах очередной символ ушедшей эпохи, а вместе с ним и кусочек нашей памяти и истории.

    Московская правда Владимир Ващенко.
    С Уважением, Владислав Викторович.

  • #2
    В начале прошлого года говорили, что здание продали и начался ремонт.
    Пришлось провести несколько часов в здании, честно говоря ощущение не из приятных... Что касается туалета в том числе. Это было в начале июня....
    Честно говоря больше в само здание не заходила, как-то так получается, что сразу прохожу на причал....
    А оказывается воз и ныне там?.... И лучше не стало?!....

    Очень грусно....
    И как всегда, никому... ничего... не нужно....
    Любитель:boat:

    Комментарий


    • #3
      Уже который год - а воз и ныне там.
      Кстати в здании СРВ, например на втором этаже - могла бы развернуться неплохая экспозиция музея речного флота.
      http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

      Комментарий


      • #4
        Друзья, в этой статье перепутано все. ОАО "Пассажирский Порт" давно не имеет отношения к зданию, человека по фамилии Бугот не существует, а уж тем более он не является директором ОАО "Пассажирский Порт".
        Самое главное что работы по восстановлению вокзала идут, сложно, трудно, но идут. Легко писать статьи и ничего не делать.

        У нас уже давно не работает отопление, температура в комнатах доходит иногда до нуля! Мы же на реке стоим, значит, влажность повышенная. Нам положено сидеть в униформе: блузках и мини-юбках, но приходится ходить в шубах. Нас инструктируют улыбаться, а мы зубами танец с саблями выстукиваем. А в туалет ходить, извините за подробность, я вообще боюсь, все грязно настолько, что неизвестно, какую заразу подцепишь, - рассказала «МП» Вероника, сотрудница одной из судоходных компаний, которые арендуют помещение в здании вокзала.
        Не жалуйся, Вероника.
        С Уважением, Владислав Викторович.

        Комментарий


        • #5
          Так в каком состоянии то сейчас здание СРВ?
          http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

          Комментарий


          • #6
            На СРВ поставили дебаркадер??? Опять проклятые журналюги пишут черте что!!! Да и вообще, вся эта статейка дурно попахивает...
            Без комментариев

            Комментарий


            • #7
              я вот тоже уже давно заметил,что какието работы проводятся,вот уже на пртяжении лет двух,только начали помоему с первого этажа,ну там где под лестницей,если от причалов идти))
              "А где ключи от шпигата и метр ватерлинии???"

              -В чём разница,между штурманом и механиком??
              -???
              -Штурман моет руки после посещения гальюна,а механик перед!
              _____________________________
              http://photofile.ru/users/wr1894/ разные фотки здесь))

              Комментарий


              • #8
                " Не стреляйте в пианиста! Он играет, как умеет"
                Журналисту спасибо надо сказать, за то, что требует внимания к проблеме восстановления исторического здания! Действительно, без достойного финансирования капитальный ремонт СРВ не возможен!
                КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
                а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

                Комментарий


                • #9
                  Честно говоря,сколько раз бывал в будни на СРВ,но ни разу не видел чтобы там кто-нибудь,что-нибудь делал. Огородили лесами правое крыло,сеткой закрыли и всё. Реставрировать его безусловно надо,ведь это наша с вами история.

                  Комментарий


                  • #10
                    А если помыслить масштабнее... С учётом, что мы живём в коррупционной стране, то возможно, что хотят у собственника вырвать здание в чью-то другую собственность, а сейчас просто начали рыть под него. А это просто хороший случай - не может содержать здание. И на осове этого будет требовать (с некоторыми условиями) передачи здания СРВ.

                    Но, если всё моё вышенаписанное только мыслеизъявления, т.е. ничего такого на самом деле нет, то однозначно мы должы быть благодарны этому журналисту за то, что так красочно описала "всё происходящее на СРВ" и обратила внимание общественности на эту проблему.

                    Комментарий


                    • #11
                      +1 Клёнчику. Подумал об этом же, когда прочитал статью. Моё мнение: хочешь написать хорошую статью по острой проблеме - вникни в суть дела, разберись что к чему, а потом пиши. Если не умеешь - не берись.

                      З.Ы. И не надо говорить тут про пианиста - неуместно
                      Без комментариев

                      Комментарий


                      • #12
                        Правильно, ребята.
                        С Уважением, Владислав Викторович.

                        Комментарий


                        • #13
                          + кленчику и тохе.
                          Написана статья лихо, но как-то несколько поверхностно, и больно много драматизма. В общем, "не верю".

                          Да, здание потихоньку разрушается. Все хоть как то причастные к речфлоту об этом знают. Благодаря статье узнают и некоторые непричастные. Но это как то поможет?

                          Комментарий


                          • #14
                            Работы по восстановлению идут, это огромные вложения, но работы идут.
                            С Уважением, Владислав Викторович.

                            Комментарий


                            • #15
                              Ну вот и продолжение к этой самой статье.
                              Репортаж в "Вестях"
                              СЕГОДНЯ 3 декабря 2008 г.

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X