+ Ответить в теме
Страница 1 из 10 1 2 3 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 96

Тема: Обь-Енисейский канал.

  1. #1

    По умолчанию Обь-Енисейский канал.

    другое название Кеть-Касский канал

    "Обь-Енисейский соединительный водный путь" был признан памятником природы в 1991г. в целях сохранения этого уникального гидротехнического объекта. В Красноярском крае он расположен на территории Енисейского района и по праву мог бы стать крупнейшим архитектурно-инженерным сооружением Российской Федерации. Это своего рода «Суэцкий канал» (162 км) России, превосходивший знаменитого собрата по длине на несколько десятков километров.
    Обь-Енисейский канал начинается возле поселка Усть-Озерное на реке Кеть и заканчивается устьем реки Большой Кас в 40 километрах от поселка Ярцево в нашем регионе. Он проходит по Средне-Сибирской низменности, пересекая водораздел рек Обь и Енисей с запада на восток, площадь объекта 190 гектаров. Водное соединение идет по рекам Кеть – Озерная (16 км) – Ломоватая (39 км) – Язевая (35 км) – оз. Большое (оз. Водораздельное 5 км) – руч. Казанцевский (прокопанный канал 7,8 км) – Малый Кас (70 км) – Большой Кас (197 км).
    История Обь-Енисейского канала началась в 1800г., когда купцы организовали изыскания для соединения двух великих сибирских рек: Оби и Енисея. В течение 12 лет были обследованы водоразделы между таежными речками Тым и Сым, Вах и Елогуй, Кеть и Кемь, чтобы выбрать наиболее удобную трассу соединения. Но работы по строительству канала так и не были начаты.
    В 1875г. енисейский купец П.Е. Фунтусов на свои средства снарядил экспедицию, которая определила наиболее удобное соединение: приток Оби – Кеть, и приток Енисея – Большой Кас, с использованием находившегося на водоразделе озера.
    Экспедиция Министерства путей сообщения России подтвердила результаты исследований енисейцев, и в 1878г. был составлен проект канала. Он предусматривал расчистку и расширение рек, а также строительство 18 плотин и 29 шлюзов. Предполагалось, что здесь смогут проходить суда длиной 44 метра, шириной 7 метров и грузоподъемностью 300 тонн. Смета проекта составляла 7-8 миллионов рублей.
    Но министерство, в целях экономии средств, приняло решение построить канал для судов длиной 20 метров и грузоподъемностью около 80 тонн. В этом случае судоходство было возможным только весной, а летом могли проходить только небольшие баржи до 8 тонн. Стоимость проекта оценили в 680 тысяч рублей, а шлюзы в проекте не предусматривались.
    Сооружение канала началось в 1884г., здесь трудились 1200 человек, которые работали в невероятно тяжелых условиях необжитой труднопроходимой тайги. Руководил строительством объекта начальник Томского округа путей сообщения барон Б.А. Аминов.

    Со строительством канала из Енисея на баржах можно было выйти в Обь, а затем добраться до Томска, Барнаула и в другие сибирские поселения. До 1894г. по водному соединению перевезли всего 500 тонн груза, без учета перевозок для строительства. Почти сразу стало ясно, что без шлюзования здесь не обойтись, и к 1898г. на канале было построено 14 шлюзов для того, чтобы пропускать баржи с небольшими пароходами. Половина шлюзов находится на территории Красноярского края: Александровский, Безымянный, Георгиевский, Мокряки, Марьин, Налимный и Касовский. В настоящее время возле Касовского шлюза проживает несколько семей старообрядцев, а в поселке Александровский шлюз сохранился дом, где проживали инженеры, руководившие возведением объекта: Аминов, Бобьенский, Ченцов и другие. Затраты на возведение Обь-Енисейского соединения составили около 2 миллионов рублей. Но примыкающие к каналу реки Озерная и Большой Кас были только расчищены от топляков и находились в естественном виде, отчего суда в этих местах могли проходить только весной. Стены шлюзов и прокопанного канала и в наши дни поражают своей добротностью. Это многометровые лиственницы, плотно подогнанные друг к другу, они скреплены коваными вручную болтами, которые до сих пор не проржавели. С учетом того, что в конце XIX века в Сибири активно шло строительство Транссибирской магистрали, построенный канал очень скоро стал лишен практического значения и был заброшен. Не исключено, что если бы он был возведен согласно первоначальному проекту, канал использовали бы и сегодня. Тем более что он проходит в северных широтах двух регионов.
    В настоящее время «Обь-Енисейский соединительный водный путь» может быть использован для развития познавательного и этнографического туризма.

    Автор Марианна Долгополова.

  2. #2
    1-й штурман Аватар для klenchik92
    Регистрация
    15.09.2008
    Адрес
    Москва, Печатники
    Сообщений
    380

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bog-Danoff Посмотреть сообщение
    В настоящее время «Обь-Енисейский соединительный водный путь» может быть использован для развития познавательного и этнографического туризма.
    Недавно В.В. Путин заявил, что можно соединить все большие реки РФ в одну сеть, т.е. сделать канал от Волги до Амура. Так что при наилучшейшем стечении обстоятельств и при хорошей памяти нашего Премьер-министра этот проект может осуществиться. Хотя и не очень вериться...
    Но с другой стороны это повышает вероятность появления (продажи) судов с сибирских рек на Волгу и в дальнейшем уменьшением судоходства на этих реках.

  3. #3

    По умолчанию

    это повышает вероятность появления (продажи) судов с сибирских рек на Волгу
    это повышает и обратнюю вероятность

  4. #4

    По умолчанию

    Прошли мы по каналу этим летом... Незабываемые впечатления конечно. Втроем на новой надувной лодке. На тертий день нагнулся движок и дальше плыли греблей. Особенно если учесть что опыта водных путешествий почти не было... Если что интересует про этот маршрут - спрашивайте. Фотографий тоже немеряно осталось.

  5. #5
    Руководитель АРП Аватар для Владислав Хасиков
    Регистрация
    09.02.2008
    Адрес
    Москва, Красные Ворота
    Сообщений
    14,344

    По умолчанию

    Ждем рассказа и фотографий, плиз.
    С Уважением, Владислав Викторович.

  6. #6

    По умолчанию

    Тема вообще многим интересна? Достаточно на форуме выложить или гдето еще стоит? Просто после того как я две недели писал отчет о майском автопутешествии Томск-Одесса-Томск. Я решил, что второй подобный отчет в этом году не выдюжу... А написать конечно есть о чём, хотя детали уже и выветриваются.
    Поскольку я на форумах и сайтах по водным путешествиям никогда не бывал, то я даже и не знаю где лучше разместить такой отчет.

  7. #7
    Капитан Аватар для Perished
    Регистрация
    10.02.2008
    Адрес
    Москва, Профсоюзная
    Сообщений
    2,442

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от coloboc Посмотреть сообщение
    Тема вообще многим интересна?
    Конечно интересна! Пишите и размещайте на форуме в разделе "отзывы".

  8. #8

    По умолчанию

    Почитал немного ваш форум. Конечно наше лодочное путешествие к речныи круизам имеет довольно косвенное путешествие. И кстати понял чем вызван особый интерес к этой тематике - всвязи с планируемым вашим круизом по Енисею.
    Наш "заплыв" занял 13 дней. Схему почти совпадающую с нашим маршрутом взял у джиперов, которые проходили тракт в 2001 году:

    Томск-ж/д-Белый Яр-"рейсовый" автобус-Катайга-УАЗ-устье реки Ломоватая-лодка-Александровский шлюз-УАЗ-Новый городок-лодка-Фомка-моторная лодка-Ярцево-Теплоход "Александр Матросов"(во где попали в тему вашего форума!)-Енисейск-автомобиль-Томск
    Буду писать наверное в ближайшее время отчет, хотябы минимальный. А пока немного фотографий.

  9. #9

    По умолчанию

    Надуваем лодку

    Мост недалеко от устья реки Ломоватой, от которого стартовали.

    Устье реки Ломоватой

    Первый шлюз.

    Сибирская река... глубока... - Ломоватая
    Последний раз редактировалось coloboc; 04.02.2009 в 08:18.

  10. #10

    По умолчанию

    Около следующего шлюза

    Вот такие завалы на шлюзах приходилось обносить

    Без водки в нашем деле никак...

    Баронский тракт

    Ярна реке Ломоватой

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. канал имени Москвы (канал Волга - Москва)
    от Алекс в разделе Речные круизы и судоходство
    Ответов: 954
    Последнее сообщение: 11.10.2016, 22:24
  2. Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина
    от yrok в разделе Фото и видеоматериалы
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 10.08.2011, 11:14
  3. Беломорско-Балтийский канал
    от Perished в разделе Речные круизы и судоходство
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 25.03.2011, 14:36
  4. Новый канал Азов-Каспий?
    от a.bukovski в разделе Речные круизы и судоходство
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 19.11.2008, 18:47

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения