Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Готов ли я переплачивать за круиз на колёсном пароходе?

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • #31
    Сообщение от Perished Посмотреть сообщение
    Ну опрос составлен по тому единственному варианту, который целесообразен с точки зрения экономики, да и вообще здравого смысла.

    Ибо сохранять "родные" интерьеры на 737-х - бесмыссленно - это были дешёвые пароходы 50-х годов постройки с не бог весть какой отделкой.


    А насчёт двигателя - восстанавливать паровую машину стоит огромных денег, времени и сил. В этом случае эффективная экономика проекту и не светит - он практически неокупаем.
    Да уж!
    Интереры ужасные....

    Хорошо, тогда такой вопрос, может не в тему, но как человеку не знающему некоторые детали поясните!
    Нынче на настоящих (если такие вообще еще есть) колесниках дизеля крутят колеса или там поставили винты?
    Сохранились ли теплоходы (параходы) с отделкой не как у737х, а настоящие из царской России?
    http://whiskas.users.photofile.ru/ph.../134884711.jpg

    Комментарий


    • #32
      Сообщение от Андрюха Посмотреть сообщение
      Да уж!
      Интереры ужасные....

      Хорошо, тогда такой вопрос, может не в тему, но как человеку не знающему некоторые детали поясните!
      Нынче на настоящих (если такие вообще еще есть) колесниках дизеля крутят колеса или там поставили винты?
      Сохранились ли теплоходы (параходы) с отделкой не как у737х, а настоящие из царской России?
      В России, на данный момент есть только 2 ходовых колёсных судна:

      1. Пароход "Н.В.Гоголь" на Северной Двине", единственный дореволюционный пароход, с настоящей паровой машиной, но, само собой без каких бы то ни было "царских" интерьеров (информация здесь)

      фото Xelga1476

      2. Пароход "Красноярск" на Лене - пароход проекта 737, 1959 года постройки, с настоящей паровой машиной, нуждающейся, однако в ремонте (информация здесь).


      Также есть ещё пароход "Благовещенск", однотипный с "Красноярском", там же, на Лене, с присутствием не разукомплектованной паровой машиной, но он требует ещё более серьёзного ремонта и вложений.

      Плюс, на дружественной нам Украине бегает крайне интересное судно - колёсный теплоход "Богдан Хмельницкий", экс-"Некрасов" проекта 737, 1953 года выпуска.

      Вот этот вариант переделки ближе всего к концепции нашего опроса.
      Ибо на "Хмельницком", внутренние интерьеры были полностью переработан под премиум класс, паровая машина заменена 4-мя дизелями, которые приводят в движение вполне себе "родные" колёса.

      В ближайшее время я сделаю подробную тему про это интереснейшее судно.





      А больше ничего и нет... Все исторические "колёсники" навсегда утрачены. Последними ходовыми были "Спартак", "Володарский" (информация здесь) и "Память Азина" (в ближайшее время подготовлю статью), а последним стоечным, пароход "Гражданка" 1904 года выпуска (!) на реке Чусовой с частично сохранившейся паровой машиной (!).

      Но летом 2007 года она была порезана на металл...

      Я ответил на вопросы?
      http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

      Комментарий


      • #33
        Да, ответил! Очень интересно! ...И грустно, что тех, дореволюционных в "оригинале" не осталось! Правда будет очень интересно прочесть про "Богдан Хмельницкий". :yes:
        http://whiskas.users.photofile.ru/ph.../134884711.jpg

        Комментарий


        • #34
          А это кто?
          http://whiskas.users.photofile.ru/ph.../134884711.jpg

          Комментарий


          • #35
            Да, чуть не забыл, всё остальное, что Вы можете лицезреть с наличием колёс - именно бутафория и фальш-имидж.

            НО!
            Также, на данный момент, в процессе восстановления находится колёсный пароход "К.М.Станюкович" проект 737, 1956 года выпуска (он будет именно колёсником с паровой машиной).

            это фото 70-х гг.



            следующие 2 фотографии: buzzer, сентябрь нынешнего, 2008 года





            и некое судно, бывшее ранее паровым колёсным буксиром "Быстрый", проекта 732. Из него сейчас делают пассажирский "колёсник", скорее всего "банкетоход".

            Вот как выглядел "Быстрый"




            и вот, что выходит сейчас
            http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

            Комментарий


            • #36
              Сообщение от Андрюха Посмотреть сообщение
              А это кто?
              А это как раз северодвинский "Н.В.Гоголь".
              http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

              Комментарий


              • #37
                И еще "Радищев" (737 пр) на восстановлении в Киеве. Но когда это закончится - толком неизвестно.

                Комментарий


                • #38
                  Проголосовал "готов",но не из любви к старине,а потому что такие суда позволят расширить ареал туристических круизов за счет необустроенных,мелководных рек.

                  Комментарий


                  • #39
                    Сообщение от Алексей Степанович Посмотреть сообщение
                    ...такие суда позволят расширить ареал туристических круизов...
                    А что, туристический круиз - животное? Или растение? Выражение "ареал круизов" так же некорректно, как и "парк судов". Я бы употребил более уместное выражение "география речных круизов"

                    Комментарий


                    • #40
                      За кругосветку (лучше всего из НН) переплатил бы.

                      И было бы совсем хорошо, если б восстановили не какой-нибудь 737-й, а русский пароход (типа СПАРТАК, ВОЛОДАРСКИЙ, ГОГОЛЬ и т.д.)

                      Комментарий


                      • #41
                        Сообщение от Алекс Посмотреть сообщение
                        И было бы совсем хорошо, если б восстановили не какой-нибудь 737-й, а русский пароход (типа СПАРТАК, ВОЛОДАРСКИЙ, ГОГОЛЬ и т.д.)
                        Мечты, мечты... Тут уже восстанавливать нечего, все утрачено. Только если по историческим чертежам новострой делать...

                        Комментарий


                        • #42
                          Только если по историческим чертежам новострой делать...
                          А как делать - клепанным или сварным?
                          http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                          Комментарий


                          • #43
                            Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
                            А как делать - клепанным или сварным?
                            Сварным. Из современных высокопрочных марок сталей, по совеременным Правилам Речного Регистра. С современной, высококомфортабельной (несмотря на снижение пассажировместимости) планировкой помещений и современной (дизель-электрической или дизель-гидравлической) силовой установкой. Но обязательно с сохранением внешнего архитектурного облика и стиля отделки.

                            Комментарий


                            • #44
                              Сообщение от sidorov Посмотреть сообщение
                              Мечты, мечты... Тут уже восстанавливать нечего, все утрачено. Только если по историческим чертежам новострой делать...
                              А вдруг что-нибудь найдётся? А если и нет, то хоть помечтать об этом.

                              Комментарий


                              • #45
                                Меня интересуют не теплоходы,а маршруты.Если использование "колесника" позволит организовать рейсы по малым,труднопроходимым для "винтовиков" рекам,я - за.

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X