Круизный теплоход «Николай Ерощенко».
Год постройки 2003. Длина 46,1 м, ширина 9,5 м, габаритная высота 12,8 м, высота борта 4,4 м, осадка 3,1 м. Лайнер имеет 21 каюту, в том числе семь кают второго класса, шесть первого, два полулюкса и одну люкс-каюту. Пассажировместимость 55 человек при обслуживающем персонале 20 человек, оптимальное количество пассажиров — 34. Имеется ресторан «Солнце», бар «Якорь», открытое кафе на верхней палубе, прокат книг, видеокассет, водных лыж и даже скутеров, плюс услуги прачечной и гладильной. Применительно к оснащению кают деление на категории довольно условное — даже второй класс спроектирован по принципу «все включено» (в том числе система отопления, кондиционирования, собственный санузел с импортной сантехникой, спутниковый телефон, ТВ, видео, холодильник и пр.), люкс отличается только местоположением на верхней палубе в носовой части судна, общими размерами каюты и дополнительными удобствами вроде ПК и джакузи. Место стоянки «Николая Ерощенко» — порт Байкал, только там глубина позволяет кораблю с такой осадкой подойти вплотную к причалу, в других местах доставкой пассажиров на берег и обратно занимаются вспомогательные катера.
Большая осадка позволяет кораблю подойти не к каждому байкальскому причалу.
В круизный теплоход, "Ерощенко" был переделан из буксира «Севан», чей огромный ржавый остов уже успел намозолить глаза жителям Солнечного и всем, кто волей случая оказывался в районе пристани «Ракета». Созданный на судоверфи Восточно-Сибирского речного пароходства в 60-х годах прошлого века, «Севан» всю свою трудовую деятельность провел в качестве так называемого «сигаровоза» — буксировал по Байкалу лес, увязанный для противодействия волнению и штормам в особые плоты-«сигары», но последние 15 лет своей прежней жизни не эксплуатировался, возвышаясь молчаливой черно-рыжей громадиной над десятками белоснежных яхт и катеров у пристани «Ракета».
В проекте будущего круизного лайнера приняли участие специалисты из Нижнего Новгорода, позже к ним присоединились югославские мастера. Работы от проекта до спуска на воду завершились в рекордно короткие сроки, всего один год, а итогом трудов в 2003 году стал самый крупный и комфортабельный на сегодняшний день круизный лайнер на Байкале.
На палубе
Интерьеры:
Год постройки 2003. Длина 46,1 м, ширина 9,5 м, габаритная высота 12,8 м, высота борта 4,4 м, осадка 3,1 м. Лайнер имеет 21 каюту, в том числе семь кают второго класса, шесть первого, два полулюкса и одну люкс-каюту. Пассажировместимость 55 человек при обслуживающем персонале 20 человек, оптимальное количество пассажиров — 34. Имеется ресторан «Солнце», бар «Якорь», открытое кафе на верхней палубе, прокат книг, видеокассет, водных лыж и даже скутеров, плюс услуги прачечной и гладильной. Применительно к оснащению кают деление на категории довольно условное — даже второй класс спроектирован по принципу «все включено» (в том числе система отопления, кондиционирования, собственный санузел с импортной сантехникой, спутниковый телефон, ТВ, видео, холодильник и пр.), люкс отличается только местоположением на верхней палубе в носовой части судна, общими размерами каюты и дополнительными удобствами вроде ПК и джакузи. Место стоянки «Николая Ерощенко» — порт Байкал, только там глубина позволяет кораблю с такой осадкой подойти вплотную к причалу, в других местах доставкой пассажиров на берег и обратно занимаются вспомогательные катера.
Большая осадка позволяет кораблю подойти не к каждому байкальскому причалу.
В круизный теплоход, "Ерощенко" был переделан из буксира «Севан», чей огромный ржавый остов уже успел намозолить глаза жителям Солнечного и всем, кто волей случая оказывался в районе пристани «Ракета». Созданный на судоверфи Восточно-Сибирского речного пароходства в 60-х годах прошлого века, «Севан» всю свою трудовую деятельность провел в качестве так называемого «сигаровоза» — буксировал по Байкалу лес, увязанный для противодействия волнению и штормам в особые плоты-«сигары», но последние 15 лет своей прежней жизни не эксплуатировался, возвышаясь молчаливой черно-рыжей громадиной над десятками белоснежных яхт и катеров у пристани «Ракета».
В проекте будущего круизного лайнера приняли участие специалисты из Нижнего Новгорода, позже к ним присоединились югославские мастера. Работы от проекта до спуска на воду завершились в рекордно короткие сроки, всего один год, а итогом трудов в 2003 году стал самый крупный и комфортабельный на сегодняшний день круизный лайнер на Байкале.
На палубе
Интерьеры:
Комментарий