Военная ветка

[Папа-моряк]

Игорь, 24 и 28 апреля тоже с космосом связаны, правда с Американским, но всё же... Ведь главное - повод! :-)

Столько незнакомых мне сокращений, кроме ВВС, где я знаю оба варианта - и военно-воздушные силы, и название телерадиовещательной корпорации, но вот остальные три абревиатуры и две даты для меня - загадка природы...
Правда, предполагаю, что ВПВО это войска противовоздушной обороны.

[MIXCD]

ВКО - раньше назывались войска космической обороны, куда входило СПРН (система предупреждения о ракетном нападении), ККП (контроль космического пространства) и ПРО (противоракетная оборона). Сейчас зовут просто - космические войска.

подробнее - нажать на картинку

Что касается америкосов, ну... двояко. Помните фильм "Случай в квадрате 36-80", сюжет где наш топливозаправщик и экипаж патрульного "Ориона" беседуют между собой? Вот как-то так.

[нИК]

Игорь. А в мае то сколько праздников близких к этой ветке

http://proeveryday.ru/index.php?id=prazdniki-05

[MIXCD]

Нет, моих там нет.

[Михаил Пашковский]

Я своим профессиональным праздником считаю 12 апреля - по месту службы большинства изделий, в создании которых я принимал участие в качестве конструктора.

[Николай П-н]

К сожалению, истинный автор сего сборника мне неизвестен, но вместе с тем представляет некоторый интерес.

Броненосцам и линкорам принадлежат не мало “рекордов”, при которых одни были курьезными, другие наоборот поучительны. Сразу оговорюсь, что слово броненосец я понимаю “по Вильсону”: то есть в широком смысле и отношу к этому классу и броненосцы береговой обороны, и малые башенные броненосцы (мониторы). Самый маленький броненосец идентифицировать довольно сложно, так как непонятно, где пролегает грань между собственно броненосцем и броненосной канонерской лодкой; но кое-что сказать все-таки можно.

Самыми маленькими броненосцами - участниками первой мировой войны стали английские “Глеттон” и “Горгон” (стандартное водоизмещение 4825 т.): эти корабли были заказаны в Англии для Норвегии именно как броненосцы, но с началом мировой войны были конфискованы, а так как других подобных броненосцев Королевский флот больше не имел, оба корабля использовались как мониторы; если же отбросить в сторону этот факт, то самыми маленькими броненосцами - участниками первой мировой войны, числившиеся именно как броненосцы, становятся австрийские “Монарх”, “Виен” и “Будапешт” (ст. вод. 5547 т);

Самые маленькие корабли-дредноуты - испанские “Эспанья”, “Альфонсо XIII” и “Хаиме I” (ст. вод. 15452 т);

Самый первый броненосец, совершивший кругосветное плавание, - испанская “Нумансия”: во время Тихоокеанской войны 1865-66 гг. броненосец был переброшен через Атлантический океан к побережью Чили, где стал флагманом эскадры Мендеса Нуньенса, а по окончании войны эскадра возвратилась в Испанию через Тихий океан;

Самую короткую карьеру имел бразильский “Рио де Жанейро”: спущенный на воду в 1865 году, он меньше чем через год погиб на парагвайских минах, при этом не сохранилось ни единого рисунка или чертежа, по которому можно было бы судить о его внешнем виде, мало того, остались неизвестными и практически все его ТТХ!

Первым (и единственным) броненосцем, погибшим от тарана в бою, стал итальянский “Ре Д'Италия”, тараненный в сражении у Лиссы австрийским “Эрцгерцогом Фердинандом Максом”;

Первым броненосцем, погибшим от торпеды, стал погибший в апреле 1891 года чилийский броненосец “Бланко Энкалада” (б. “Вальпараисо”), потопленный торпедой с минного крейсера “Альмиранте Линч”;

Первым линкором, уничтоженным авиацией, можно считать итальянский “Конте ди Кавур”, поврежденный в Таранто 12 ноября 1940 года и в строй больше не вводившийся;

Первым (и единственным) броненосцем, уничтоженным полевой (!) артиллерией, можно считать турецкий “Ассари Тевфик”, в январе 1913 года наскочивший на камни при обстреле болгарского побережья, он был уничтожен именно полевой артиллерией;

Первым (и опять-таки единственным) броненосцем, погибшим от собственного огня, стал бразильский “Жавари”, старый корпус которого разошелся от сотрясений при выстрелах собственных орудий во время бомбардировки правительственных фортов 22 ноября 1893 года, в ходе гражданской войны;

Последним броненосцем, погибшим в бою, стал таиландский “Шри Аюти”, потопленный огнем береговой артиллерии 3 июля 1951 года во время революции в Таиланде;

Первый (и единственный) случай, когда броненосец был взят на абордаж, произошел 1 марта 1868 года у крепости Юмаита: парагвайцы захватили бразильские броненосцы “Сильвадо” и “Эрваль”, последние защитники которых заперлись во внутренних помещениях и ждали своей участи, только помощь подошедшего броненосца “Бразил” спасла бразильцев от потери двух своих кораблей;

Самыми нескромными именами броненосцев стали бразильские “Баррусу” и “Тамадаре”, названные в честь командовавших ими же адмиралов Баррусу и Тамадаре;

Самым длинным названием броненосца можно считать “Генералиссимус князь Суворов-Рымникский”, который однако для простоты даже в официальных документах проходит просто как “Князь Суворов”;

Первая, и похоже единственная, торпедная атака линкора против линкора произошла 27 мая 1941 года, когда линкор “Нельсон” торпедировал уже полностью разрушенный, но все еще державшийся на плаву “Бисмарк”.

[нИК]

Оборонное помешательство: армия США зависит от российских пилотов и самолетов ("Daily Caller", США)

http://www.inosmi.ru/usa/20110517/169450444.html

[нИК]

По приказу министра обороны расформировывают уникальные пилотажные группы «Стрижи» и «Русские Витязи». Министр обороны России Анатолий Сердюков считает, что «гнуть петли на боевых самолетах – это слишком дорого».

http://www.argumenti.ru/army/n292/110441

[Роман Аниканов]

нИК, Сегодня интервью Сердюкова краем глаза видел - он ничего подобного не говорил... Не стОит так уж газетным сплетням верить...

[нИК]

«Никаких нормативных документов на этот счет не поступало», – заявил в интервью «Комсомольской правде» официальный представитель Минобороны по ВВС России полковник Владимир Дрик, подчеркнув, что никаких оснований для роспуска групп пилотажа нет.

Однако комментировать информацию о возможном расформировании «Стрижей» и «Витязей» Дрик отказался
Несмотря на то что в Министерстве обороны попытались опровергнуть информацию о роспуске «Стрижей» и «Витязей», вопрос о дальнейшем существовании данных пилотажных групп остается открытым. Ведь оба громких заявления не противоречат друг другу. В комментарии Минобороны говорится о том, что документа, который фактически распускает «Стрижей» и «Витязей», пока не существует, тогда как «Аргументы недели» пишут о том, что работа над «положением о пилотажных группах» продолжается.

http://www.km.ru/v-rossii/2011/06/09/armiya/kommentarii-vvs-ne-proyasnili-sudbu-strizhei-i-russkikh-vityazei

[нИК]

Сегодня день ВМФ



Так давайте же поздравим тех людей, которые пошли служить во флот! Наших военных моряков!

[a.bukovski]

Таран подводной лодки

Услышав название «К-10», кто-то, возможно, вспомнит металлические двери – так называется марка одной из них; кто-то – конденсаторы керамические; кто-то – микропроцессоры: у некоторых из них та же аббревиатура... Моряки-подводники сразу же подумают об атомоходе Тихоокеанского флота, которым командовал капитан 1-го ранга Валерий Медведев. И, конечно же, сразу вспомнят слухи о том, как Медведев потопил китайскую подводную лодку, в результате чего якобы погибли около ста человек.




Не пытайтесь «гуглить» просторы Интернета – там подробностей этой катастрофы не найдёте. Потому что ни в статьях, ни в документах сколь-нибудь заметных следов она не оставила. И китайцы конкретно о ней не сообщали миру. И русские предпочли сделать вид, что ничего такого не было. В лучшем случае вам попадётся на глаза статья в «Википедии», где есть такой абзац: «21.01.1983. К-10. Проект 675, Echo-II. СССР. Атомная ракетная подводная лодка. В подводном положении столкнулась с неизвестным объектом. После всплытия ничего, кроме пятен соляры, обнаружено не было. Никто из стран Тихоокеанского региона об авариях своих ПЛ не сообщал. Только через два года в китайской прессе появился некролог по поводу гибели в этот день группы учёных на ПЛ. Официально эти события не сопоставлялись».



Как Медведев потопил китайскую подводную лодку
Мы попытаемся сопоставить. Хотя бы потому, что сам Медведев вот уже 28 лет живёт с этим воспоминанием.

Секреты холодной войны
Недавно мы встретились с бывшим капитаном АПЛ «К-10» Валерием Николаевичем. Подмосковный Обнинск. Обычная квартира с обычной обстановкой. Картины на стенах с изображением моря и подлодок сообщают, что здесь живёт семья моряка. На журнальном столике виднеется толстый кусок металла – часть обшивки прочного корпуса: видно, командир готовился к встрече с журналистом. Валерий Николаевич в офицерском мундире. Для смелости?
Для начала вспоминаем, что столкновение «К-10» с «какой-то» лодкой не было ни первым, ни последним. Если перечислять все подводные столкновения, то может сложиться впечатление, что Мировой океан кишит плавающими в нём подлодками, как суп минестрони – варёными овощами. Кстати, в числе недавних версий аварии пассажирского лайнера «Конкордия» у итальянских берегов тоже присутствует версия столкновения с подводной лодкой. Из других памятных слухов: американцев не раз обвиняли в том, что это именно по их вине произошла катастрофа «Курска»: дескать, две штатовские подлодки проекта Los Angeles – Memphis и Toledo – находились в районе учений Северного флота 12 августа 2000 года. А после катастрофы Memphis зашла в норвежский порт Берген на ремонт. Но Минобороны США не позволило российской стороне осмотреть эти корабли, чтобы убедиться, что ни один из них не повреждён.
Герой Советского Союза вице-адмирал Евгений Чернов вспоминал случай, когда наша «К-306» так протаранила американскую «Патрик Генри», что та всплыла, и её экипаж начал энергично бороться за живучесть.

Адмирал Игорь Касатонов в своих воспоминаниях «Флот вышел в океан» пишет: «20 подводных столкновений, в большей степени по вине американцев, произошло за последнее время. Наиболее тяжёлым был таран «К-19» 15 ноября 1969 года, уложивший американскую лодку «Гэтоу» на дно Баренцева моря. Тогда только чудо спасло американцев от гибели».

…Таких примеров – десятки, если не сотни. Аварии и катастрофы, как правило, не описывались в прессе – во времена холодной войны, да и после них было принято всё засекречивать. И тогда не было Интернета и Викиликса. Да и моряки в силу привычки не склонны к тому, чтобы ворошить прошлое. Но хоть и с большим опозданием, а правда пытается всплыть наружу. Так всплывает маслянистое пятно, сигнализируя о том, что где-то в глубине моря произошла авария. И только недальновидный отмахнётся, глядя на это пятно. Правда нужна ведь не для того, чтобы покопаться в старой ране. Она нужна хотя бы для того, чтобы извлечь уроки и не допустить повторения трагедии.

Мой знакомый подводник, ныне пенсионер, Анатолий Сафонов в своём сайте написал: «…капитан 1-го ранга Валерий Медведев является патриотом своей страны, которой он всю свою жизнь беззаветно служил. Свою любовь к Родине он проявил в образцовом исполнении служебных обязанностей…»
Похоже на строчку из партийной характеристики. Но, по словам самого Сафонова, не склонного ни к сентиментальности, ни к большому уважению к партийно-политическим органам, слова эти применительно к Медведеву справедливы и точны.

Единственное, что не клеилось у Сафонова в образцовой характеристике бравого моряка, – немой вопрос истории: почему так долго молчал и не решался сказать правду о произошедшем? Забегая наперёд, отмечу: мне показалось, что во время нашей беседы Валерий Николаевич сказал далеко не всё.
Итак, передо мной сидел невысокого роста крепкий пенсионер. Говорил он тихо, не так, как обычно на флоте говорят командиры.
Валерий Николаевич вспоминал…

Китайский таран
22 января 1983 года «К-10» находилась в Южно-Китайском море. Боевая служба шла своим чередом, и, как пишут в таких случаях, «ничто не предвещало беды». Глубина под килем – 4500 метров (подводники шутят: «Пять минут езды на автобусе»). Была суббота. После помывки личный состав подлодки смотрел художественный фильм в первом отсеке.

К назначенному для выхода на связь району подошли на восемь часов раньше установленного срока. В сам район требовалось войти в строго назначенное время.


Командир Медведев решил проверить отсутствие слежения со стороны противолодочных сил США и Японии. При развороте на обратный курс получил соответствующие доклады от гидроакустиков. Всё было чисто! Глубина погружения – 54 метра.

Вдруг произошёл толчок: ощущение, будто лодка столкнулась с каким-то препятствием. Удар был мягким, но мощным. От столкновения сильно содрогнулся весь корпус подлодки. «К-10», будто сцепившись с неизвестным объектом, в течение некоторого времени двигалась вместе с ним. Затем они расцепились. Мгновенно была объявлена аварийная тревога. Первые носовые три отсека были загерметизированы вместе с находившимися в них людьми.

По громкоговорящей связи Медведев запросил первый отсек. В ответ – тишина. Оглушительная. Можно представить себе чувства командира в эти минуты. Между тем лодка шла своим курсом и заданной глубиной, с небольшим падением скорости. Чуть-чуть увеличился дифферент на нос.

Медведев говорит: «Я постоянно запрашивал первый отсек. От удара при столкновении матросы наверняка получили сильный стресс, надо было выяснить обстановку… Через две минуты, показавшиеся мне вечностью, из первого прошёл доклад: отсек герметичен!»

В 21 час 31 минуту всплыли в надводное положение. Над морем свирепствовал тайфун. Чудовищной силы ветер и огромные волны бросали лодку, как маленькую щепку. Ночи в тех широтах тёмные, может, поэтому, осматривая через перископную оптику море, Медведев, по его словам, ничего не увидел. Дал команду вернуться в точку столкновения. Прибыв туда, они со штурманом и сигнальщиком увидели оранжевый проблесковый огонь удалявшейся подводной лодки. Приблизительно через 30–40 секунд огонь исчез.

Медведев несколько раз повторил: «Об увиденных проблесковых огнях подводной лодки я говорю сейчас впервые…»
Валерий Николаевич замолчал. Видимо, он вспоминал те трудные минуты. Он сотни раз мысленно возвращался в тот район и пытался понять, с какой именно лодкой произошло столкновение. Пришёл к выводу, что с китайской. И вот почему. В соответствии с Постановлением Правительства СССР от 9.01.1959 в ЦКБ-16 с марта по декабрь 1959 года были подготовлены рабочие чертежи и техническая документация по проекту 629 с комплексом Д-1 с ракетами Р-11ФМ для передачи их Китайской Народной Республике. К осени 1960 года на судостроительном заводе в Даляне (КНР, бывший г. Дальний) состоялась закладка первой из китайских ПЛ проекта 629. Для ускорения её постройки широко использовались советские конструкции, а также оборудование и механизмы с ПЛ «К-139» (спущена на воду в мае 1960 года). Постройка китайской ПЛ была закончена в конце 1961 года и получила бортовой номер 200. Одновременно в г. Комсомольск-на-Амуре заложили ПЛ под заводским номером 138.

После постройки корабль по частям перевезли в КНР и в конце 1962 года ввели в строй под номером 208. Позже, года через два после случая с «К-10», стало известно, что в 1983 году эта китайская ПЛ № 208 погибла со всем экипажем и группой учёных и инженеров во время испытаний китайской баллистической ракеты JL-1.

Учитывая, что на лодках проекта 629 экипаж составляет около 100 человек и что была ещё группа гражданских специалистов, можно только предполагать точное количество жертв.

Примечательно, что китайская сторона официально так и не связала столкновение с гибелью этой лодки. Сейчас можно почти со стопроцентной уверенностью сказать, что подводная лодка КНР погибла в результате столкновения с «К-10». Окажись подводная лодка «К-10» в точке столкновения на пять секунд раньше, возможно, она лежала бы сейчас на глубине 4500 метров.





…О столкновении Медведев, разумеется, сразу же доложил на флот. В ответ было приказано следовать в надводном положении на базу Камрань, находившуюся в Южном Вьетнаме. Эскортировал их подошедший БПК «Петропавловск». При осмотре лодки (для этого был создан дифферент на корму) выяснилось, что её носовая часть имеет сильнейшие повреждения. Среди искорёженной носовой части «К-10» были обнаружены куски чужеродного металла. Килевая стальная дорожка «К-10» толщиной 30 мм и длиной порядка 32 метров при столкновении была срезана, как бритвой.
После осмотра подводной лодки командование флота решило, что в аварийном состоянии ей под силу преодолеть 4500 километров до главной базы в подводном положении, форсируя проход Баши, Окинавы и Корейского пролива в надводном положении. Конечно, это было почти безумием: при таких-то повреждениях – и в подводном положении! Но приказ есть приказ. Без акустических станций, практически на ощупь, но 4500 км прошли нормально. Медведев был уверен в своём экипаже. И экипаж не подвёл своего командира. За такой переход в иной ситуации морякам светили бы награды.
Но не в этот раз. В этот раз Главнокомандующий ВМФ СССР С.Г. Горшков объявил Медведеву взыскание.

«Слепые» и «мёртвые»
Сами собой всплывают не только подробности того случая, но и вопросы: как такое могло случиться? Сложная гидрология в районе? Плохие возможности гидроакустических станций? Плохая подготовка гидроакустиков? Наличие так называемых слепых или мёртвых зон? Почему те же ошибки совершил и экипаж лодки КНР?

Известно, что было расследование причин аварии специалистами комиссии технического управления ТОФ и ВМФ. Почему в таком случае даже подводники ТОФ о нём не знали?

Есть мнение участника тех событий. Александр Доброгорский служил на «К-10», и в тот день он исполнял обязанности вахтенного инженера-механика. Вот что он написал мне: «Насколько я помню – а времени прошло немало, – мы начали циркуляцию влево, и последовал удар. То есть столкновение. Значит, они (китайская ПЛ. – Прим. авт.) сидели у нас на хвосте. Либо это роковая случайность, во что я не верю: слишком велик Мировой океан для подобных случайностей.

…Почему китайцы не разгадали наш маневр, т.е. циркуляцию? Одному Богу известно. Скорее всего у них были плохо подготовлены гидроакустики. Насколько я знаю, при слежении ПЛ за ПЛ глубины должны быть разными и должно быть определённое расстояние до объекта, чтобы в случае чего можно было успеть совершить противоманевр. Но в тот раз этого не случилось: две песчинки встретились в безбрежных глубинах, это просто феномен какой-то...
…По прибытии в Камрань нас уже ждали члены Госкомиссии. К пирсу нас не пустили, поставили на якорь. Подошёл катер с членами комиссии и водолазами. Никого наверх не пускали. Спецы всё осмотрели. Выводы осмотра нам не докладывали. Медведеву вроде задробили академию, не дали капраза (звание капитана 1-го ранга. – Ред.) и объявили выговор от имени Главкома ВМФ.

…После возвращения в Павловск у нас начали вырезать изуродованные торпедные аппараты, крышки которых поотрывало в момент удара, а там ведь были торпеды с ЯБП (ядерными боеприпасами).

После общения с некоторыми другими подводниками выяснилось, что старшим на борту «К-10» был начальник штаба 29-1 дивизии ПЛ капитан 2-го ранга Крылов. После столкновения лодок сотрудник особого отдела арестовал вахтенные журналы центрального поста и штурмана. Крылов долго общался с особистом. В результате приватного разговора было принято решение переписать эти журналы. Переписали даже журнал главной энергетической установки, т.к. скоростной режим АПЛ при следовании её в район боевого дежурства был сильно нарушен и лодка пришла в район на 3 часа раньше. Войти в район дежурства раньше нельзя было. Поэтому болтались возле него, пока не столкнулись с китайцами».

А вот мнение бывшего командира АПЛ Виктора Бондаренко, с которым мы встретились там же, в Обнинске:
– Валерий Николаевич всё делал правильно. Почему он подошёл к району раньше на 8 часов, видимо, на это были какие-то основания, но это его проблемы. Плохо то, что нет временных параметров – когда столкнулись, когда вернулись на место столкновения, какие были скорости и т.д.
Слежение китайской дизельной подводной лодки за атомоходом – так может рассуждать только дилетант. Китайцы проводили очередной этап испытаний, экипаж не отработан, им вообще запрещено отвлекаться на несвойственные задачи, кроме испытаний. Даже если они обнаружили советский атомоход, то должны были передать об этом по радио на берег и продолжить свою работу. Общее у подводных лодок было то, что по техническим характеристикам у них были практически одинаковые акустические станции.

Экипаж на «К-10» был отработан, а маневр на проверку кормовых курсовых углов очень ответственен, и акустики очень внимательно к этому относятся.

Давайте думать. Раз лодки столкнулись, значит, они находились на одной глубине – 54 метра. Далее Медведев говорит, что в это время наверху свирепствовал шторм. А раз так, то шумы обеих подводных лодок маскировались шумами моря. В этой ситуации даже хорошая акустика и отличник-гидроакустик не выделят шум подводной лодки от шума моря – это аксиома.
Медведев отмечает, что после всплытия он обнаружил оранжевый проблесковый огонь. Значит, лодка китайцев тоже всплыла, а почему после этого она утонула – это вопрос. Если она не утонула после столкновения, а всплыла, а потом утонула, то это уже совсем непонятно. Значит, что-то они сделали неправильно, потому что чудес не бывает, если бы всё было так сложно, то после столкновения они бы камнем ушли на дно, поминая Мао. Так что Валерию Николаевичу незачем на себя вешать всех собак.

Акустическая тень
В 1981 году на одном из полигонов Северного флота недалеко от Кольского залива произошло столкновение советской и американской атомной подводных лодок. Тогда американская субмарина своей рубкой протаранила кормовую часть советского новейшего ракетного подводного крейсера стратегического назначения «К-211», только что вошедшего в состав Северного флота и отрабатывавшего элементы боевой подготовки. Американская лодка в районе столкновения не всплыла. Но через несколько суток в районе английской военно-морской базы Холи-Лох появилась атомная лодка США с ярко выраженными повреждениями рубки. Наша лодка всплыла и своим ходом пришла на базу. Здесь её ожидала комиссия, состоявшая из специалистов флота, промышленности, науки и проектанта.

Комиссия, смоделировав ситуацию маневра двух лодок, осмотрев места повреждения, установила, что американская лодка следила за нашей лодкой в её кормовых секторах, оставаясь для неё в акустической тени. Как только наша лодка изменила курс, американская лодка потеряла контакт и вслепую врезалась своей рубкой в корму советской лодки. Её поставили в док, и там при осмотре были обнаружены в двух кормовых цистернах главного балласта пробоины, повреждение лопастей правого винта и горизонтального стабилизатора. В повреждённых цистернах главного балласта были найдены болты с потайными головками, куски металла и плекса от рубки американской субмарины. Более того, по отдельным деталям комиссии удалось установить, что столкновение произошло именно с американской подводной лодкой класса «Стёрджен», что потом и подтвердилось появлением в Холи-Лох лодки с повреждённой рубкой именно этого класса.

…Проецируя этот случай на случай столкновения с китайской лодкой, невольно приходишь к версии о том, что причиной столкновения могли стать эти пресловутые «кормовые сектора с акустическими тенями».





Можно также вспомнить и другой случай – столкновение атомной подводной лодки класса «Сиерра» (Северный флот) с атомной подводной лодкой «Батон Руж» (ВМС США) 11 февраля 1992 года. Советская атомная торпедная подводная лодка (предположительно это была «К-239» «Карп») находилась в полигоне боевой подготовки вблизи полуострова Рыбачий, в территориальных водах России. Командовал субмариной капитан 2-го ранга И. Локтев. Лодка следовала на глубине 22,8 метра. Американский атомоход осуществлял слежение за своим русским «собратом», следуя на глубине около 15 метров. В процессе маневрирования акустики американской лодки потеряли контакт с «Сиеррой», и так как в районе находились пять рыболовных судов, шум винтов которых похож на шум винтов АПЛ, то командир «Батон Руж» решил в 20 часов 8 минут всплыть на перископную глубину и разобраться в обстановке. Российская лодка в этот момент оказалась ниже американской и также начала всплытие для проведения сеанса связи с берегом. Произошло столкновение субмарин. При столкновении «Сиерра» своей рубкой протаранила днище американской ПЛ. Лишь небольшая скорость русской лодки и малая глубина при всплытии позволили американской подводной лодке избежать гибели.

…Это пример вроде бы случайности. Но случайностей в море, как известно, не бывает. Статистика свидетельствует: с 1968 по 2000 год произошло около 25 столкновений иностранных АПЛ (в основном американских) с советскими и российскими субмаринами в подводном положении. Из них 12 – у наших берегов, на подходах к основным пунктам базирования АПЛ на Северном (девять столкновений) и Тихоокеанском флотах (три столкновения). Как правило, инциденты случались в полигонах боевой подготовки (БП), где подводные лодки после смены части экипажа отрабатывают задачи курса боевой подготовки.

По данным исследовательского центра Defense Express, в истории флота зафиксировано семь случаев затопления атомных подводных лодок: двух американских («Трешер» и «Скорпион») и пяти советских («К-8», «К-219», «К-278» «Комсомолец», «К-27», АПЛ «Курск»). Четыре атомные подводные лодки СССР погибли в результате аварии, и одна была затоплена в Карском море по решению ответственных государственных ведомств из-за невозможности восстановления и дороговизны утилизации.

В большинстве случаев, если точно не удавалось определить причины гибели какой-либо субмарины, виновные предпочитали отрицать свою причастность к этому. Причём порой даже несмотря на очевидные доказательства, пользуясь старым добрым принципом «Не пойман –не вор».

Фигура умолчания
Однажды я познакомился с военно-морским атташе США в России. Маленького роста, крепенький, с кучей наградных планок на белоснежной форменной рубашке… Казалось, он излучал радость от удавшейся своей жизни. Расправленные плечи эту радость, собственно, и демонстрировали. Оказалось, что он – бывший командир атомной подводной лодки типа «Лос-Анджелес». «Я был командиром аж четыре года!» – с неподдельной гордостью сказал он.

«Подумаешь, четыре года, – ответил я, – у нас вон по 8–9 лет командирами…» Он с недоверием посмотрел на меня. Но я подозвал знакомого адмирала, тоже бывшего командира АПЛ, и попросил его подтвердить мои слова. Тот подтвердил.

Американец был сильно удивлён. «Как же, – не мог он поверить до конца, – ведь я же знаю, как это тяжело… Восемь лет… Это невозможно».
Ну да, ну да… Что немцу (американцу в данном случае) смерть, то русскому вполне возможно.

И я вспомнил Медведева, который командиром АПЛ был девять (!) лет. Выглядел пенсионер Медведев хорошо. Но плечи его в моменты нашего разговора о престиже службы не были развёрнуты от чувства гордости. Это я хорошо помню. Как и то, что чего-то бывший командир мне про то столкновение так и не сказал…


Автор: Mertviy | Дата: 09:47 09-02-2012

[a.bukovski]

Это случилось в 1988 году, когда наша страна была державой.
"Да, были люди в наше время...."


Информация из "КП" http://www.kp.ru/daily/25836.3/2809165/. Там есть американское видео события.

24 года назад советские моряки дали бой военным кораблям США. И вышли из него победителями!


Историю, случившуюся 12 февраля 1988 года в районе главной базы Черноморского флота в Севастополе, моряки ВМС США до сих пор вспоминают с содроганием и подробно изучают в военно-морских учебных заведениях. Тогда, словно почуяв близкую кончину Советского Союза, американский крейсер «Йорктаун» и эсминец «Кэрон» по-хамски нарушили границу СССР, вторгшись на 7 миль в наши территориальные воды. За что и поплатились: сторожевые корабли Черноморского флота «Беззаветный» и СКР-6 пошли на таран нарушителей. Малоизвестные подробности того громкого инцидента рассказал «Комсомолке» Владимир БОГДАШИН, в феврале 1988-го стоявший на командирском мостике «Беззаветного».


"СКР-6" подходит к "американцу"


Демонстрация силы

- Владимир Иванович, зачем американцам это было нужно?

- Это была демонстрация силы. Показать, что круче их никого нет. Эти же корабли ВМС США за два года до этого, в 86-м, тем же маршрутом прошли. И тогда наши ничего не сделали: только подняли флаги протеста, предупреждая, что проход запрещен. А накануне еще и обидный случай с Матиасом Рустом произошел... Понятно было: если еще такое допустим, никто с нами считаться больше не будет. И Горбачевым была поставлена задача: жестко реагировать на такие случаи.ВМФ СССР два года трудился над этой задачей. Была продумана вся система срывов таких входов. Но деятельность СКР* «Беззаветный» в этих планах не планировалась!
«Беззаветный» идет навалом на американский крейсер «Йорктаун» [архивное видео]

- Как это?

- Когда наши узнали, что «Йорктаун» и «Кэрон» снова заходят, началась подготовка к их встрече. А я только что вернулся из Средиземного моря, выгрузил ракеты, отпустил часть экипажа в отпуск... И тут на связь вышел командир дивизии: у «БПК* «Красный Кавказ» (это его готовили к встрече с американцами) технические проблемы, поэтому завтра в 6 утра снимаешься и выходишь на слежение...



- Вооружение было боевое?

- Да, единственное - вместо четырех крылатых ракет у меня было две. У СКР-6 тоже все было боевое. Он к нам в районе Босфора присоединился.
Второй, самый мощный, таран «Беззаветного» (справа) сфотографировали с пограничного катера.
Второй, самый мощный, таран «Беззаветного» (справа) сфотографировали с пограничного катера.

- От Турции их вели?

- Да. Пришли к вечеру, а на другой день американцы должны были пройти пролив Босфор и выйти в Черное море. Обнаружить и вывести нас на контакт должны были два разведывательных самолета.

- То есть нужно было пристроиться и сопровождать?

- Но сначала - обнаружить, а с этим возникли проблемы. Американцы шли в полном радиомолчании, и вычислить, где они в этом большом потоке кораблей, который проходит Босфор, не получалось, на локаторе все суда выглядят одинаково. Плюс полный туман. Тогда я и связался с нашим паромом «Герои Шипки», который входил в Босфор. И попросил: при визуальном обнаружении наших гостей сообщить нам. Вскоре он их увидел и дал сигнал с координатами.

- Они догадались об этом?

- Похоже. Долго метались по турецким территориальным водам, но потом взяли курс на Севастополь в нашем сопровождении.

- Вы не пытались предупредить их заранее?

- Еще как! У нас с ними постоянная связь была.

- А они?

- «Мы ничего не нарушаем». На то время они находились в открытом море и действительно ничего не нарушали. Мы шли с «Йорктауном» рядом, примерно в 10 метрах, у них на палубе было процентов 80 экипажа. Все фотографировали, показывали неприличные жесты. И, когда их корабли пересекли границу, поступил приказ навалиться... На сближение с «Кэроном» пошел СКР-6. Я пошел на «Йорктаун». Первый навал был легкий, вскользь. Потерлись бортами, снесли ему трап, да и все.


Командир «Беззаветного» Владимир Богдашин: «И тут мы стали крушить все подряд...»


«Якорь потерял...»

- А второй навал как же?

- После первого удара мы получили команду отойти и не вступать в контакт. Но у меня была сложная ситуация:

«Йорктаун» по своему водоизмещению в три раза больше «Беззаветного», а по размерам - вдвое больше. И, когда я бил ему первый раз в левый борт, от удара носовая часть моего корабля пошла резко влево, корма, наоборот, - вправо. И мы стали сближаться кормовыми частями. Это было очень опасно и для них, и для нас: на «Беззаветном» было два четырехтрубных торпедных аппарата с каждого борта, приготовленных к бою. Торпеды от удара могли воспламениться. У американца на корме - восемь ракетных установок «Гарпун». И если бы мы коснулись кормовыми частями, мои торпедные аппараты вошли бы под его ракетные трубы... Ничего не оставалось делать, как дать самый полный ход, повернуть резко вправо, на него, и тем самым отбросить корму в сторону. Наш нос пошел на скорости на него, мы залезли на «Йорктаун» с креном где-то 13 - 14 градусов на левый борт. Полностью снесли левую часть вертолетной площадки и дальше по борту стали крушить все подряд. А перед этим был приспущен правый якорь. От удара он вошел им в борт, пролетел пулей над их палубой, оборвал цепь и упал в море.



СКР-6 наваливается на эсминец "Кэрон"

- Сколько он весит?

- 3 тонны... Жаль: потеря якоря считается на флоте позором. И тот, кто его теряет, считается плохим командиром, не рассчитавшим подводные препятствия. Но у меня была другая ситуация.

- И ракеты, говорят, снесли у американцев?

- Ну да, те самые «Гарпуны». Новое тогда тактическое оружие. Они же на корме и стояли. Четыре установки из восьми снесли. Поломанные головки болтались на проводах... Чернокожие матросы, прибежавшие устранять последствия, как увидели все это, тут же убежали. Еще вроде как на «Йорктауне» пожар под палубой возник: мы видели, что в районе их торпедных аппаратов работали аварийно-спасательные группы.

«Меня пытались зажать в клещи»

- Какие повреждения получил «Беззаветный»?

- Лопнул корпус в носовой части, где-то полтора метра трещина была. В носовой части дырка образовалась сантиметров в сорок, но она была выше ватерлинии, так что неопасно. Леера* снесло, якорь потеряли. При ремонте также выяснилось, что сантиметра на четыре выгнуты мощные болты, которыми крепились муфты двигателей. Уже в апреле обнаружили, что при ударе в клочья разорвалась титановая бульба, которая защищает гидроакустический комплекс в носовой части. Но ремонт все равно был небольшой.

- А что за история со взрывом?

- О нем пограничники на берег доложили. При первом ударе они видели искры и огромное облако дыма, посчитав это за взрыв. Чем дезинформировали командование. На самом деле так резко задымилась краска.

- А СКР-6?

- Он меньше «Кэрона» раза в четыре. Ткнулся носом в борт, отлетел, и все.


"Беззаветный" таранит


- После навала американцы сразу покинули территориальные воды СССР?

- Не совсем. «Кэрон» дал максимальный ход и пошел к нашему левому борту. Хотели взять нас в клещи! Я увеличил ход до самого полного и зашел с другого борта «Йорктауна». «Кэрон» успокоился и вместе с побитым «коллегой» вышел из наших вод. Столько сварки на борту было! Им же нужно было снова через Босфор проходить и не хотелось, видимо, туркам показывать, что им крепко досталось. Поэтому срезали все видимые факты увечий корабля: ракетные установки, ограждения вертолетной площадки - и за борт все. Потом нас сменили подошедшие из Севастополя четыре наших корабля, мы вернулись на базу.

- Как командование отреагировало?

- Позиция командования не была выработана. Командующий флотом отчитал меня за потерянный якорь. Наши международники вообще говорили, что мы - наглецы. Главный штурман флота вручил пачку документов: «На, ищи, где ты прав, а где неправ». А 13 февраля меня вызвали в Москву. Подумал: все, жизнь не удалась... В Генштабе захожу в лифт и встречаю замначальника Генштаба: «Ну спасибо, флот!» - пожал он руку. В этом же лифте ехали два генерала-летчика. Он повернулся к ним и продолжил: «А то у нас авиация на Красную площадь всяких пропускает...» Только потом узнал, что этот человек настаивал, чтобы меня серьезно наказали. Но Чебриков (на тот момент председатель КГБ. - Прим. ред.) доложил Горбачеву, что флот все сделал правильно. Горбачев согласился с ним. И все наконец вздохнули.



- Какие политические последствия имел навал?

- Для СССР очень даже неплохие. Командира «Йорктауна» сняли. Американский сенат на полгода заморозил финансирование всех разведпоходов 6-го флота США в районах Средиземного и Черного морей. После этого натовские корабли ближе, чем на 120 миль, к нашим берегам не подходили.
Нажмите для увеличения

«Орден «за освоение новой техники»

- Вас наградили за подвиг?

- Через год, когда я учился в Военно-морской академии, мне вручили орден Красной Звезды. «Мы знаем, за что, - сказал начальник факультета. - Но здесь написано «за освоение новой техники». Из экипажа никто не был награжден. А мои ребята этого заслуживали!

- Обидно не было?

- Знаете, я люблю руководителей, которые держат свое слово. Если ты поставил задачу дать жесткий отпор, то потом не переводи стрелки в угоду большой политике и уж тем более даже думать не смей о наказании за исполнение приказа!

- Как, кстати, наши моряки себя вели?

- Никто в отличие от американских не сдрейфил! Ни одного нарушения, все четко. Мичман у меня был Шморгунов - просто нечеловеческой силы! И, когда эти «Гарпуны» подходили к нашему борту, он стоял там с веревкой: «Еще бы немного, я бы их ракету зацепил и вытащил!» Я его знаю: он наши 120-килограммовые ракеты вручную грузил!

- А американцы?

- Они хороши как мореплаватели. Но психологически слабее. Погибать за родину в их планы не входит... Они были ошарашены: легенда о том, что они самые лучшие, разрушилась. Получили-то они от группы кораблей, которые меньше их. Они же, когда я им помощь предложил (так положено), по каютам сидели. Крейсер был словно мертвый - настолько в шоке они были...

- Какова судьба кораблей - участников конфликта?

- «Беззаветный» при разделе флота мы передали Украине, которая переименовала его в «Днепропетровск», а потом отправила на металлолом. Хотя он мог бы еще послужить. СКР-6 был старый, его тоже порезали.

- Когда вы с «Беззаветным» расстались?

- В том же 88-м. Потом два года отучился в Военно-морской академии имени Гречко. После нее меня назначили командиром противолодочного крейсера «Ленинград», потом - на противолодочный крейсер «Москва». А когда его списали, я по просьбе Лужкова пошел командиром нынешней «Москвы», флагмана Черноморского флота (тогда он назывался «Слава»). Этот крейсер был камнем преткновения при разделе Черноморского флота. Но это уже совсем другая история...

ТТХ кораблей

«Йорктаун»

Год постройки - 1983-й

Экипаж - 387 чел.

Водоизмещение - 9600 т

Длина - 172 м

Ширина - 16 м

Макс. скорость - 32 узла (59 км/час)

Вооружение:

2 орудия MK.45;

2 торпедных аппарата;

2 ракетные установки MK.41;

8 противокорабельных комплексов «Гарпун»;

2 зенитные установки «Вулкан»;

2 зенитные установки «Стандарт»;

2 противолодочных комплекса «Асрок»;

1 система управления огнем «Иджис»;

2 вертолета.

«Беззаветный»

Год постройки - 1977-й

Экипаж - 197 чел.

Водоизмещение - 3200 т

Длина - 123 м

Ширина - 14,2 м

Макс. cкорость - 32,2 узла (60 км/час)

Вооружение:

4 пусковые установки универсального ракетного комплекса УРПК-5 «Раструб»;

2 спаренные 76,2 мм артиллерийские установки АК-726;

2 пусковые установки переносного зенитно-ракетного комплекса «Оса-МА-2»;

2 четырехконтейнерных 533 мм торпедных аппарата;

2 реактивных бомбомета РБУ-6000.

СЛОВАРИК «КП»

*Военно-морской разговорник

Леер - ограждение на палубе.

СКР - сторожевой корабль.

БПК - большой противолодочный корабль.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Кстати. Однотипный с "Беззаветным", СКР "Дружный", проект "Буревестник", уже много лет стоит у здания бывшего холодильника, между Северным грузовым портом и мостом Ленинградского шоссе через канал. Очень хотелось бы верить что корабль все-же станет достойной частью экспозиции музея ВМФ.

С уважением.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Как казак царские кресты с советской звездой помирил

Московский Комсомолец № 25878 от 27 февраля 2012 г.
Ветерану трех войн переписали биографию и сделали из него «свадебного генерала»
В Первую мировую войну Константин Недорубов получил четыре Георгиевских креста, в 1933-м — десять лет лагерей. В 1941-м стал Героем Советского Союза.
Он воевал и за белых, и за красных. За оборону Царицына Буденный вручил ему именную шашку. За бои с Врангелем он был награжден красными революционными шароварами. Его не брала ни одна пуля. Сослуживцы называли его «чертом на боевом коне», считали «заговоренным». В жизни Константину Иосифовичу пришлось примерить и крестьянскую косоворотку, и гимнастерку подхорунжего, и робу заключенного, и парадный мундир со звездой Героя.
Станичники уверены, что Шолохов, сочиняя «Тихий Дон», своего главного героя Григория Мелехова во многом списал с их земляка.
Спецкор «МК» побывала на родине героя, в станице Березовской, что в Волгоградской области, и выяснила истинные факты его биографии.
«Казаков много не бывает, но мало не покажется»
Станица Березовская стоит в междуречье Дона и Волги, рядом ни автотрасс, ни железной дороги.
— Ближе к природе и чистоте живем, — говорит Николай Илюшкин, местный краевед, кто много общался со своим именитым земляком Недорубовым.



На улице — минус 18, но кубанка на казаке надета на одну сторону, как ее издавна носили, чтобы другим ухом слышать команды.
Мимо проносятся сани «на конной тяге» — нам кричат: «Здорово дневали!»
— Кто на своих двух, а кто на чужих четырех, — отзывается Николай Петрович. И с ходу заводится: — Ты знаешь, что Константину Иосифовичу в свете коммунистической пропаганды перекроили-переписали биографию? Для начала объявили, что он был родом из бедняков. Для казаков в то время быть бедными вообще считалось позором. Все работали по 12 часов в день — только лентяи не зарабатывали себе на хлеб насущный. И у Недорубовых было крепкое хозяйство. В избе стояла горка с праздничной посудой, где была и супница, а это был показатель зажиточности семьи.
— Почему, думаешь, казаки во все времена отличались отвагой? Родился мальчик — он уже воин: после крестин ему клали в колыбель пулю, что называется, «на зубок», и наблюдали за его реакцией. Так вот, маленький Костик, по рассказам матери, всей пятерней с ходу сгреб железку. Родные определили: «Добрый казак будет!» В год его повели к первому причастию, в два — посадили на коня. А потом — как принято у казаков: состязания в кулачных боях, стрельбе, фехтовании, скачках и джигитовке.
В 18 лет у Кости Недорубова кулаки были величиной с крынку молока. Мешки с зерном он бросал на телегу так, будто их набили сеном.
— На военную службу его призвали в 1911 году, в 21 год. У нас говорят: «солдат молодой, да сноровка старая». Служил Константин в 15-м Донском казачьем полку, что был расквартирован на территории Царства Польского, входившего в состав Российской империи. К тому времени рядовой казак Недорубов был уже женат на девушке из соседнего села Варваре Федоровне.





Вернулся в родной хутор Рубежный он только через 6 лет, после Первой мировой войны, израненный, в чине подхорунжего. На груди — полный бант Георгиевских крестов.
— За что получил свои «Георгии», Константин Иосифович рассказывал с юмором. Первая мировая застала его на прусской границе. Лихой, смелый до безрассудства, с буйным нравом, он воевал в разведчике 15-го казачьего полка. В августе 1914 года, под Томашевом, они преследовали отступавших австрийцев. Вызывает его командующий второй армией генерал Самсонов и говорит: «Хорунжий, тут кость в горле застряла!» Недорубов опешил: «Да я не по этой части». Офицеры в штабе схватились за животы. Атаман продолжает: «По твоей части, казак, по твоей. Кость — это батарея немецкая. Не можем мы к ней ни с одного боку подойти. Мне доложили, что ты мастак по подходам».
Даром что ураганный артиллерийский обстрел — Недорубов с группой казаков во главе пробирается к батарее врага, взрывает склад боеприпасов и мосток, по которому они доставлялись, и замолкают пушки кайзеровские. Тут уж казаки и взяли врагов тепленькими. За эту операцию разведчик получил Георгиевский крест 4-й степени.
Второй «крестовый туз» к нему пришел в феврале 15-го. Находясь в разведке, в одном из дворов Недорубов заметил вражеских солдат. Решив захватить их врасплох, бросил через забор гранату, подал на немецком команду: «Руки вверх, эскадрон, окружай!» Солдаты вместе с офицером безоружные высыпали на улицу. В штаб казачьего полка разведчик Недорубов под конвоем доставил 52 пленных. Когда командир спросил у вражеского офицера, кто их взял в плен, тот поднял вверх один палец. Третий Георгиевский крест молодой Недорубов получил за отличие в боях в период знаменитого Брусиловского прорыва.
— В ноябре 1917 года в киевском госпитале его нашел четвертый золотой «Георгий» 1-й степени. Разведчик с группой казаков проник в штаб немецкой дивизии и захватил в плен генералов вместе с оперативными документами. И с этого периода жизнь Константина Недорубова неведомым образом начинает идти параллельным курсом с жизнью шолоховского героя Григория Мелехова. С той лишь разницей, что награду Недорубову в госпитале вручал командир корпуса, а книжному герою — великая княжна.
«Кому Дон тих, а кому — лих»
— Выписавшись из госпиталя, так же как Гришка Мелехов, Недорубов сказал себе: «Будя, навоевались! Пущай бьются лбами те, кому это любо. А я займусь хозяйством». Зиму прожили казаки спокойно, но только приступили к весенне-полевым работам, раздался клич: «По коням!» Это звал своих подчиненных по 32-му казачьему полку для борьбы с контрреволюционерами командир Миронов. Основная масса казаков пошумела на майданах и разошлась по своим куреням. Такую же выжидательную позицию занял и Недорубов. А в мае 1918 года возникло белогвардейское движение. Только управились с сенокосом — нагрянул есаул Лащенов, по приказу командующего Медведицким фронтом приступил к поголовной мобилизации казаков в белую армию.
Так 29—летний Константин Недорубов оказался в 18-м белоказачьем кавалерийском полку.
— Фронтовые казаки не хотели воевать, роптали: «Старики и дети надрываются на полях, а мы сидим, лырничаем». Но с фактами не поспоришь: Константин Недорубов был доверенным лицом у командира 18-го полка, полковника Наумова, доставлял секретные депеши в Новочеркасск, где заседал казачий круг. Потом с бывшими сослуживцами он еще дважды был то у белых, то у красных. Донские казаки были в растерянности: исторический перелом напрочь поменял их древний уклад. Вспоминая Гражданскую войну, Константин Иосифович подробно останавливался всегда на одном эпизоде.
В 1920 году бои шли под Еланью, затем в Сальских степях. Белая армия хотела взять реванш. В поле сошлись опытные кавалеристы и безусые пацаны. Недорубов рассказывал: «Мороз, навстречу идут цепи белогвардейцев. Мы на конях, они — пешие. Нам дают команду: „Пики к бою! Шашки вон!“ Я подскакиваю близко и вижу — это дети: юнкера, кадеты, гимназисты. Идут с винтовками наперевес, кричат: „За веру, царя и отечество!“ Ну куда этим соплякам против нас? А ведь стреляют... Нам пришлось рубить их как капусту. Эти дети приняли героическую смерть — никто из них не повернул назад». Эти воспоминания мучили Недорубова всю жизнь.
После разгрома армии Деникина их Первую Конную направили на польский фронт. Закончил Гражданскую войну Недорубов командиром 8-го Таманского кавполка. За бои с Врангелем ему вручили красные революционные шаровары. Домой он вернулся в 21—м, имея 8 ранений, с изрезанной грудью и спиной.
— Никогда Константин Недорубов не возглавлял колхоз, не был он и председателем сельсовета, как потом писала советская печать. Он не был партийным, а если бы подал заявление — началась бы тотальная проверка, и выяснилось, что он два раза был у белых. Его не соблазняли ни чины, ни почести, ни слава. Он хотел одного: растить детей и пахать землю.
Родственники вспоминали, что на встречу с однополчанами он неизменно надевал свои «Георгии». Выходя из кабака, дружки от греха подальше тут же снимали свои кресты, но только не Недорубов, который говорил: «Вот ишо — чай, не уворованы, не куплены. Кровью добыты в драчке с ворогом». Патрульные однажды, крича ему «контра недобитая», схватили «крестатого» и отправили в кутузку. И на клинке конфискованной сабли вдруг увидели надпись: «Комэску Константину Недорубову за беспримерный героизм и отвагу при обороне Царицына. Буденный». Вскоре выяснилось, что сотник Недорубов ни в одной карательной операции участия не принимал, а все награды получены им за боевые действия против оккупантов. Пришлось извиняться.
«Слава казачья, да жизнь собачья»
В 1933—м на Дону, как и по всему Поволжью, начался страшный голод. У станичников еще с осени выгребли все зерно. Великие планы индустриализации страны выполнялись за счет небывалой эксплуатации и ограбления крестьян. Люди на селе болели, пухли и умирали порой прямо на ходу.
— Константин Недорубов работал в то время в колхозе хутора Бобры бригадиром. Шла посевная кампания. Голодные колхозники падали в обморок — вот и разрешил Константин Иосифович бросить немного семенного зерна в обеденный котел, чтобы накормить работников. «Доброжелатели» тут же донесли куда следует. Шла волна арестов актива казачества, забирали георгиевских кавалеров. Под раздачу попали Недорубов и его помощник Василий Сутчев. Их судили скорым судом, обвинив не только в краже зерна, но и в порче сельхозинвентаря. Приклеили «политику» и дали 10 лет строгих лагерей.
Попали колхозники на ударное строительство канала Москва—Волга. Тем, кто выполнял норму, давали баланду, кто не дотягивал до плана — оставался голодным. Тысячи грязных, измученных людей барахтались на дне котлована по пояс в грязи. Народу полегло в Дмитровлаге немало.
А еще, по рассказам Недорубова, им пришлось биться в лагере с блатными. Однажды Константину Иосифовичу пахан с наколками и фиксой крикнул: «Эй ты, дылда, давай сюда свой мешок с пожитками!» А все кругом жмутся у стен, дрожат. Недорубов только корпус развернул, говорит: «Тебе чего? Мешок? Ну, иди сюда!» И так двинул пахану, что у того шапка полетела в одну сторону, обувка — в другую. Сам он, пропахав метров тридцать, неподвижно остался лежать на земле. Когда выписался из больнички, дал указание блатным: казаков не трогать...
А Недорубов с Сутчевым пахали на строительстве как проклятые, делали в день три нормы, числились в стахановцах. Канал протяженностью 128 км, который соединил реку Москву с Волгой, сдали 15 июля 1937 года досрочно. Принимать стройку приезжал лично народный комиссар внутренних дел СССР Николай Ежов. На волне эйфории Сталин распорядился поощрить передовиков. Недорубова и Сутчева освободили. Они вышли на свободу, не отсидев и половины срока. Но судимости с них не сняли — оба так и продолжали числиться в «черных списках». Константин Недорубов работал начальником конно—почтовой станции, перед самой войной — завхозом машинно—испытательной станции.
«Донцы не раки — задом не пятятся»
Когда началась Великая Отечественная война, Недорубову было 52 года, призыву по возрасту он не подлежал. В Сталинградской области началась формироваться сводная Донская кавалерийская казачья дивизия. Старые казаки собирали седла по чердакам, шорники шили им сбруи, кузнецы ковали пики. Константина Недорубова в корпус народного ополчения не взяли: его кандидатуру отставил НКВД. Репрессированному не доверяли.
— Константин Иосифович кинулся к 1—му секретарю Березовского райкома ВКП(б) Ивану Шляпкину: «Я не корову прошу, а кровь хочу за родину пролить! Молодые гибнут тысячами, потому что неопытные! Я четыре Георгиевских креста в войне с немцами завоевал, я знаю, как с ними воевать». Иван Шляпкин снял телефонную трубку, позвонил начальнику районного НКВД Воронову: «Возьмите Недорубова в ополчение. Под мою личную ответственность».
Константин Недорубов сформировал кавалерийский эскадрон из добровольцев и стал его командиром. Вместе с ним ушел на фронт его 17—летний сын Николай.
Для казака Недорубова началась третья по счету война, где были ковровые минометные и артиллерийские обстрелы, рукопашные схватки, броски с гранатами на танки генерала Клейста...
— Но чаще всего Константин Иосифович вспоминал бой под станицей Кущевской, где он уничтожил 70 фашистов. Немцы тогда форсировали Дон и захватили Батайск; их эскадрону отдали приказ броситься маршем на юг, параллельно наступающим полкам врага. Они сумели обмануть бдительность немцев, смешавшись с потоком беженцев. Как лезвием ножа их резали слова стариков: «Это куда ж вы, казачки, бежите?! Мы-то спешили когда—то в бой...» Связи не было — приказ резко развернуться и выбить немцев контратаками привез на кукурузнике майор Драгунский.
Кавалерийский эскадрон, состоящий из казаков, которым было по 50–60 лет, оказался в огненном мешке. Немцы шли в психическую атаку, за одной цепью следовали вторая и третья... Это были немецкие егеря из специально подготовленного горнострелкового корпуса. Две атаки были отбиты. Враждующие силы разделяла железнодорожная насыпь. В момент затишья Константин Недорубов, захватив несколько автоматных дисков, пошел в разведку. Чутье не подвело казака. Только он поднялся на возвышенность, распрямился, как увидел перед собой роту фашистов. Стоя в полный рост, он расстрелял одной очередью из диска ППШ в цепи атакующего врага весь 71 патрон. Стрелять пришлось практически в упор. Ни одна пуля не прошла мимо. Недорубов рассказывал, что слышал, как пули щелкали, впиваясь в тела фашистов. Упав за линию, он перезарядил автомат и тут увидел внизу сына Колю — успел скомандовать: «Бросай гранаты!» Николай уничтожил пулеметную точку немцев. Подбежавшие казаки помогли удержать позиции. Рядом вступил в бой штаб 42-го полка — за автоматы взялись даже штабные врачи. Эскадрону требовалось продержаться минимум час и незаметно от немцев отойти в лесополосу.
Из боя в районе станицы Куринская не вернулся сын Недорубова Николай...
Эскадрону поступил приказ отступать за Кубань.
Вскоре казак отличился в боях на Кавказе, где, встав с казачьей песней во весь рост, поднял в атаку две сотни бойцов и взял стратегическую высоту. Последний его бой выпал на 16 ноября 1942 года в районе села Маратуки Туапсинского направления. У Константина Недорубова было пробито осколком легкое. Полтора месяца он провел в госпитале в Тбилиси.
«Дом под жестью и кобель под шерстью»
— Я помню, как в канун Нового, 43—го года Константин Недорубов приехал в станицу. У него было 11 ранений и тяжелая контузия. Он думал подлечиться и снова вернуться на фронт. Ходил все время в военной форме, с кобурой на боку. Но вскоре его комиссовали. В феврале в райисполком пришло письмо. Нашелся сын Коля! Его подобрали на поле боя и выходили деревенские женщины, которых немцы, из—за санитарной обстановки, мобилизовали хоронить павших.
А в октябре 43-го отца и сына Недорубовых вызвали в штаб корпуса на Украину, в город Волновахи. Константину Иосифовичу вручили Золотую Звезду Героя, сыну — орден Красной Звезды.
Старший Недорубов стал работать заместителем райисполкома по хозчасти. Но внезапно дал знать о себе осколок в легком. Казак стал болеть, стремительно худеть... Его отправили за Волгу, где была кумысолечебница. Кумыс помог ему поправиться.
— Еще в войну, на волне почета, Константина Недорубова приняли в партию, не особо оглядываясь на его прошлое. А позже внезапно решили вернуть отобранные при аресте в 33-м году Георгиевские кресты. Самих наград найти не удалось — мастерам-ювелирам дали задание изготовить дубликаты. Коммунистическая партия решила сделать из него рупор — пропагандиста своих идей. Его возили по многочисленным мероприятиям, он много выступал перед общественностью, встречал делегатов. И везде говорил, будто читал заученный, прошедший цензуру текст.
— У казака появилась новая, выхолощенная биография — в ней не было ни слова о том, что он дважды воевал за белых, был репрессирован. Ему приписали роль пламенного борца за Советскую власть, должность председателя сельсовета. В новой биографии он воевал уже вплоть до 44—го, освобождал Украину и Молдавию, вел бои в Венгрии и Румынии.
У него у первого в станице появился телевизор, который ему подарили на встрече ветеранов в Москве.
— Но только его близкие знали, насколько в тягость старому казаку была роль свадебного генерала. Он не хотел быть этаким «жупелом», «свистулькой». Казак с семьей засаживал огород, держал скотину, жил как простой крестьянин, нередко говорил про себя шутя: «Дом под жестью и кобель под шерстью». Даже в преклонном возрасте казак сам рубил дрова. Соседи видели, как он брал длинную кочергу и упражнялся с ней во дворе, как с пикой. Тренируя руки, палку превращал в шашку. На всех встречах он пел старинные, еще дедовские казачьи песни. Советская власть так и не смогла вытравить в нем казака.
Когда в сельском клубе отмечали 80-летие Константина Недорубова, приехали его сослуживцы, командир корпуса, в котором он воевал. Не было только сына Николая. Он не простил отцу преждевременную смерть матери. Считал, что своими бесконечными изменами он раньше времени свел ее в могилу.
Умер казак Константин Недорубов в декабре 1978 года, не дожив полгода до своего 90—летия. У него остались — кроме Николая — сын Георгий, который родился горбуном, и дочь Мария.
Бюст Герою Советского Союза, полному георгиевскому кавалеру Константину Недорубову стоит на привокзальной площади Волгограда.





Жители Березовской хотят, чтобы и у них в станице перед школой появился памятник земляку Недорубову. Есть уже и гипсовый макет, который изготовил скульптор Константин Чернявский, — осталось найти деньги на металл. И тогда на резвом Буяне будет восседать бронзовый потомственный донской казак, который сумел примирить царские «Георгии» с советской Золотой Звездой...