Военная ветка

[Николай П-н]

«Александр Сибиряков» — пароход ледокольного типа, названный так в честь русского исследователя Сибири и золотопромышленника А. М. Сибирякова. Заложен 23 ноября 1908 года на верфи «Гендерсон и К°» по заказу компании «Беллавенчур Стимшип» (англ. Bellaventure Steamship Co Ltd). Спущен на воду в 1909 году под названием «Беллавенчур» (англ. Bellaventure).

...В августе 1941 года вошёл в состав ледокольного отряда Беломорской военной флотилии под названием ЛД-6 («Лёд-6»). На корабле было установлено вооружение: два 76-мм и два 45-мм орудия, пулемёты. Капитану ледокола Анатолию Алексеевичу Качарава было присвоено воинское звание старший лейтенант.

Неравный бой и героическая гибель.
24 августа (понедельник) 1942 года вышел с Диксона, выполняя рейс с оборудованием и персоналом для новой полярной станции на Северной Земле, экипаж 104 человека.


25 августа 1942 года у острова Белуха в Карском море встретил немецкий тяжёлый крейсер «Адмирал Шеер», который вел поиск советских и союзнических караванов в рамках операции «Вундерланд».
На требование спустить флаг и лечь в дрейф «Сибиряков» ответил огнём своей скромной артиллерии по врагу. Гитлеровцы были ошеломлены неслыханной дерзостью экипажа торгового судна, и на «Сибиряков» обрушился шквал огня из крупнокалиберных пушек Огнем крейсера (снаряд главного калибра рейдера весил больше 300 килограммов) первым попаданием снесло фор-стеньгу и повредило радиостанцию (перешли на аварийный передатчик). Вторым накрыло корму, кормовые пушки выведены из строя, вся прислуга (около тридцати человек) погибла. Третий снаряд попал на носовую палубу, взорвался бензин. К дымовой завесе прибавился дым и огонь на пароходе. Четвертый снаряд разорвался в котельном отделении (левый котел вышел из строя).
Безумство обреченных? Отнюдь. Дело в том, что в нескольких милях от «Сибирякова» находился караван транспортных судов с грузами для фронта, следовавших от Амбарчика. Капитан решил задержать врага и дать возможность уйти каравану.
Радист Шаршавин еще успел передать в эфир радиограмму: «Горим... Прощайте. 14 часов 05 минут». Таким образом успев получить предупреждение 14 судов каравана повернули на восток и ушли во льды пролива Вилькицкого.
Капитан Качарава по переговорной трубе приказал старшему механику Николаю Бочурко открыть кингстоны и выводить людей. Связь оборвалась, т. к. осколок снаряда не дал ему договорить, тяжело ранив в живот и правую руку. Старший механик Николай Бочурко приказ капитана выполнил. Он утонул вместе с судном.
Примерно в 14:28 крейсер прекратил огонь, выпустив в общей сложности 27 тяжелых снарядов. За время боя он приблизился к «Сибирякову» на расстояние 22 кабельтовых. Несмотря на фатальные повреждения советское судно все еще продолжало вести огонь из кормовой пушки! Мужество, с которым экипаж парохода принял бой, отмечено практически во всех зарубежных исследованиях. С «Шеера» спустили катер для того, чтобы подобрать оказавшихся в воде советских моряков. Из 104 членов команды немцы подобрали лишь 18 членов команды, в т .ч. и раненного командира. Кто-то, несмотря на приказ, остались на тонущем пароходе. Впоследствии они погибли вместе с судном. Девятнадцатым спасшимся стал кочегар П. Вавилов, который добрался до опустевшей шлюпки и на ней доплыл до острова Белуха. На нем он прожил 36 дней пока его спас гидросамолет полярной авиации.

Около 15:00 дымящийся остов «полярного» «Варяга» погрузился в холодные воды Карского моря. Однако и немецкая операция «Вундерланд» провалилась.
Оставшиеся в живых моряки «А.Сибирякова» томились в концлагере Данцига до 1944 года. Четырнадцать дожили до освобождения Красной Армией и вернулись на Родину. Они рассказали, что немцы пытали их на «Шеере», желая выяснить путь каравана, который шел с востока в Архангельск и Мурманск. Боцман Андрей Павловский как старший группы заявил, что среди моряков нет членов комсостава, а координаты каравана от матросов и кочегаров хранились в тайне. Фашисты так и не узнали, что среди моряков был раненый капитан Анатолий Алексеевич Качарава, которого они выдавали за матроса. Спасшегося на о. Белуха кочегара Вавилова потом изощрённо допрашивали контрразведчики, заподозрившие в нём гитлеровского диверсанта.

По приказу командующего Краснознаменным Северным флотом от 28 апреля 1965 года в районе гибели легендарного ледокола отдаются в честь его подвига воинские почести.

В 1945 году название «Сибиряков» получил полученный из Финляндии по репарации ледокол «Иеекарху» (1926 года постройки).
В честь команды ледокола пролив в Карском море к Северу от острова Диксон назван проливом Сибиряковцев, имя судна носит банка в Баренцевом море у Новой Земли и гора в Антарктиде на Земле Эндерби.

…И только 29 апреля 1961 года Указом Президиума Верховного Совета СССР (благодаря поднятой «шумихи» советских журналистов) была награждена выжившая к тому времени часть членов экипажа «За мужество и стойкость, проявленные членами экипажа Краснознаменного ледокольного парохода «А. Сибиряков» в бою с фашистским крейсером «Адмирал Шеер» в период Великой Отечественной войны». Сам же капитан «А. Сибирякова» Анатолий Алексеевич Качарава был награжден орденом Красного Знамени.
Еще (по некоторым сведениям) орденом Отечественной войны II степени – посмертно, был награжден старший механик «А. Сибиряков» Николай Григорьевич Бочурко, арктический моряк родом из Украины.

[MIXCD]

Лазерный флот.

Весной 1983 года президент США Рональд Рейган оповестил мир о планах размещения на околоземной орбите спутников-перехватчиков. Они предназначались для уничтожения на начальной траектории полёта советских баллистических межконтинентальных ракет. Программа получила название «Стратегическая оборонная инициатива».

Советские средства массовой информации принялись дружно клеймить милитаристские планы Вашингтона, обвиняя его в нагнетании очередного витка гонки вооружений.

Между тем в СССР уже несколько лет велись активные работы по созданию космического вооружения, в том числе орбитальных лазерных установок.

За семидесятые–восьмидесятые годы в Советском Союзе было построено несколько экспериментальных образцов космических лазерных пушек Их разрабатывали для уничтожения на орбите Земли американских спутников-перехватчиков. Все существующие установки были «завязаны» на стационарное энергоснабжение и не отвечали главному требованию военного космоса — полной автономности. Из-за этого конструкторы не могли провести полноценные испытания.

Для отработки автономности пушку, или, как значилось в документах. Мощную силовую установку (МСУ), решили установить на надводном корабле. Задачи по испытаниям боевого лазера правительство возложило на Военно-морской флот.

Выбор моряков пал на сухогруз вспомогательного флота «Диксон».
ОС-90 "Диксон" (ОС - опытовое судно) был перестроен из ПСК (поисково-спасательного корабля) проекта 59610
Водоизмещение: 5500 т.
Размеры: длина - 150 м, ширина - 18 м, осадка - 6 м.
Скорость хода максимальная: 12 узлов.



Эти характеристики, а также конструктивные особенности судна отлично подходили для монтажа нового оборудования и проведения испытаний. К тому же за кораблём были оставлены его прежнее название и безобидная классификация мирного сухогруза. Чтоб на Западе не волновались.

В начале 1978 года «Диксон» прибыл на судостроительный завод в Ленинграде. Работы по его переоборудованию проходили под руководством конструкторского бюро «Невское». Параллельно на Калужском турбинном заводе началась сборка лазерной пушки. Она должна была стать самой мощной из существующих в СССР боевых лазерных установок. Все работы были засекречены и получили название «Айдар».

Участвующие в работе над системой специалисты окрестили «Диксон» «золотой рыбкой». Проект стоил бешеных денег - счёт шёл на сотни миллионов советских рублей.

Но работы постоянно спотыкались о серьёзные проблемы технического и научного плана. К примеру, чтобы установить на корабль 400 баллонов для сжатого воздуха, судостроителям пришлось полностью снимать металлическую обшивку с обоих бортов.



Позже выяснилось, что на корабле может ненароком взорваться сопутствующий стрельбе водород. Он имеет обыкновение скапливаться в закрытых пространствах, поэтому решили смонтировать усиленную вентиляцию. Верхнюю палубу корабля сконструировали так, что она могла раскрываться на две части. В результате корпус потерял прочность, и его пришлось укреплять.

Лазерщики рассчитали, что силовая установка корабля не может дать пушке необходимой энергии в 50 мегаватт. Предложили усилить корабельные дизели тремя реактивными двигателями от самолёта Ту-154. В корабле пришлось снова делать отверстия и менять интерьер трюма.



Не менее колоссальные средства пожирали работы над самой пушкой. Например, разработка адаптивного отражателя (такой «медный тазик» диаметром 30 сантиметров, который должен был направлять лазерный луч на врага) стоила примерно 2 миллиона советских рублей. На его изготовление целое производственное объединение в подмосковном городе Подольске потратило полгода. Необходимая идеальная поверхность была достигнута специальной шлифовкой. Отражатель день за днём вручную обрабатывали труженицы предприятия. Затем отражатель оснастили специально разработанной для него ЭВМ. Компьютер отслеживал состояние поверхности отражателя с точностью до микрона. Если компьютер обнаруживал искажения, он мгновенно подавал команду, и прикреплённые к днищу отражателя 48 «кулачков» начинали молотить по «тазику» и выправлять его поверхность. Опять же с точностью до микрона. А чтобы отражатель не перегревался после контакта с лучом, к нему была прикреплена специальная подкладка- Сделана она была из бесценного бериллия. В подкладке были высверлены тончайшие капилляры, по которым, перекачивалась спецжидкость. За один опытный выстрел её уходило 400 литров. Эта жидкость представляла собой чистый спирт разведённый дистиллированной водой до 39,5 плюс минус пол градуса. Научные сотрудники люди не жадные и потому, весь экипаж отоваривался у них этой замечательной жидкостью. Пойдёшь к ним с армейской фляжкой, нальют фляжку. Появишься с термосом, нальют термос, с графином так с графином. Рассказывали, что даже некоторые огнетушители были заполнены спиртом на корабле. Во всяком случае вся бытовая тара была заполнена жидкостью (даже питьевые бачки и стаканы). Правда, как рассказывают участники проекта, после лекции на тему «Влияние бериллия на организм человека» количество расходуемого спирта на «Диксоне» сократилось.

В конце 1979 года «Диксон» перешёл на Чёрное море, в Феодосию. В Крыму на судоремонтном заводе имени Орджоникидзе был произведён окончательный монтаж пушки и систем управления. Там же на корабль заселился постоянный экипаж — моряки и шесть сотрудников КГБ.



Вопреки старой морской традиции новое место базирования — Севастополь встречал «Диксона» без оркестра и застолья. «Сухогруз» поставили особняком от боевых кораблей на 12-й причал Северной бухты. Несколькими днями раньше подходы к пирсу обнесли бетонным забором высотой четыре метра. Натянули проволоку. Пустили ток. Установили строжайший пропускной режим. С моряков и гражданских специалистов взяли подписку о «неразглашении».

На всякий случай: если кому интересно, то срок действия подписки закончился восемь лет назад.

Примечателен Диксон был не только лазерной установкой. На этом военном корабле имелся женский гальюн. Ибо во время испытаний на нем присутствовало значительное число разных гражданских специалистов, в том числе и женщин. А второй особенностью стала ЭУ. Если всю энергосистему этой громадины подключить к жилой зоне Севастополя, то она её очень даже и потянет. Мало того, энергетическая установка может запитать даже всю промышленную зону. Естественно по очереди.




Первый свой лазерный залп «Диксон» произвёл летом 1980 года. Стреляли с дистанции 4 километра по специальной мишенной позиции, расположенной на берегу. Мишень была поражена с первого раза, правда, луча как такового и разрушений мишени с берега никто не увидел. Попадание вместе со скачком температуры зафиксировал установленный на мишени тепловой датчик. Как оказалось, коэффициент полезного действия луча составил всего лишь 5 процентов. Всю энергию луча «съели» испарения влаги с поверхности моря. Тем не менее результаты стрельб были признаны отличными. Ведь систему разрабатывали для космоса, где, как известно, полный вакуум.

Зато испытания лазерной пушки охладили амбиции главкома ВМФ адмирала Горшкова, который мечтал установить гиперболоиды чуть ли не на каждый корабль. Помимо низких боевых характеристик, система была громоздка и сложна в эксплуатации. На подготовку пушки к выстрелу уходило более суток, сам выстрел длился 0,9 секунды. Для борьбы с атмосферой, поглощающей лазерное излучение, учёные придумали пускать боевой луч внутри так называемого луча просветления. В результате удалось несколько повысить боевую мощь лазера, который уже мог прожигать обшивку самолёта, но на дистанции всего лишь 400 метров.

Несмотря на то что испытания были успешно завершены, конструкторы и военные смотрели на своё детище скептически. Все прекрасно понимали, что вывести такую систему на орбиту в ближайшие 20—30 лет не удастся. Об этом было осведомлено и высшее партийное руководство страны. Руководство не устраивали сроки и грядущая перспектива гигантских расходов. Конструкторы предлагали более экономичные разработки. Например, запуск на орбиту так называемых беспилотных спутников – камикадзе. В случае войны они, по замыслу учёных, должны были приближаться к американским перехватчикам и взрываться. Наиболее вероятной представлялась идея по созданию специальных орбитальных систем, распыляющих на орбите угольную пыль. Облака из такой пыли должны были блокировать боевые лазеры противника. Но всё это, несмотря на кажущуюся простоту, опять же требовало огромнейших материальных затрат.

С такими же проблемами столкнулись и за океаном. Итогом так и не состоявшейся гонки космических вооружений стали переговоры «По обороне и космосу», которые стартовали в марте 1985 года. Они послужили толчком к двустороннему свёртыванию военных космических программ.

Есть мнение, что на самом деле выводить боевые спутники на орбиту никто и не собирался. Разрабатывая космические вооружения, Москва и Вашингтон попросту блефовали, чтобы подорвать экономику друг друга. Для большей правдоподобности не скупились на большие расходы.

После переговоров в доказательство благих намерений Советский Союз демонстративно прекратил работы сразу по нескольким космическим программам. В 1985 году была свернута и НИР «Айдар». О «Диксоне» забыли.

Официальных данных о дальнейшей судьбе этого уникального корабля нет. По слухам, после раздела ЧФ «Диксон» отошел Украине и в 94-95 гг. был подозрительно быстро списан. К счастью, до передачи корабля украинской стороне российским специалистам удалось вывезти большую часть сверхсекретных блоков и узлов, остальное оборудование вполне эффективно разворовали добытчики драгоценных металлов из радиоэлектронных плат. Прошла информация, что корабль был был продан в Индию частной фирме по цене металлолома. Хотя, в то же самое время, в западных средствах массовой информации появилась информация о закупке Министерством обороны США на одном из судостроительных заводов Украины партии металлолома, состоящей из нескольких военных кораблей СССР. В трюме одного из них представители американского военного ведомства обнаружили 35-мегаваттные силовые генераторы, специальные поворотные механизмы, холодильные установки большой мощности и другое оборудование, анализ которого позволил сделать вывод о том, что в свое время корабль нес на борту лазерное оружие...

[В.А.Спичаков]

Книга о Пинской военной флотилии. Подробнее здесь: www.pinsk-flot.narod.ru

[Николай П-н]

Для устрашения Японии в мае 1931 года было принято решение об усилении Владивостокской крепости более мощными береговыми орудиями. ...И было чем, - «В 1919 году на новом линкоре «Полтава» (впоследствии «Фрунзе») по недосмотру вахтенных в носовом котельном отделении возник пожар, длившийся 15 часов. Из-за значительных повреждений, самым серьезным из которых было полное выгорание центрального артиллерийского поста, восстановление корабля в условиях разрухи было признано нецелесообразным».


Судьба линкора, эта череда неудач и бездарной траты российской казны:
- 1909 г. – один из четырёх линкоров заложен на Адмиралтейском заводе. Огромен, длина корпуса более 180 метров. экипаж 1220 чел.
- 1911 г. – спущен на воду, вооружён внушительно, 12 шт. – 305 мм. и 16 шт. – 130 мм. орудия, торпедное и зенитное вооружение .
- 1914 г. – получил удар и пробоину в корме от однотипного линкора «Гангут» при выходе последнего из дока, видимо вследствие этого, в следующем году были заменены три из четырёх винтов.
- 1919 – сильный пожар и конец судьбы.
- 1924 г. – снято вооружение, далее использовался для ремонта однотипных линкоров и оборудования береговых батарей.
- 1949 г. остатки затопленного корпуса окончательно разделаны на металл.
Две башни «Полтавы»: 2-я и 3-я с шестью орудиями (всего на линкоре было двенадцать 305 мм. орудий), были сняты и отправлены на усиление береговой обороны Дальнего Востока - остров Русский (Владивостокский укрепрайон) где в 1934 г. был создан объект ББ-981, получивший название «Ворошиловская батарея». Эта береговая батарея - одно из уникальнейших фортификационных сооружений в мире, которой выпала честь быть занесенной в Книгу рекордов Гиннесса.




При строительстве батареи и для подвоза снарядов использовали узкоколейную железную дорогу, построенную вдоль берега бухты Новик от построенного специально для этой цели причала к началу подъема к батарее. Вес каждого ствола - 51 тонна. Диаметр - 350 мм. Вес вращающейся части каждой башни - 900 тонн, весь вес башни - 1200 тонн. На башнях установлена броня толщиной 300 мм. Вращение башен круговое. Углы наклона стволов от - 5 до +25 градусов. Максимальная дальность стрельбы 35 км. При этом высота полета снаряда на максимальной траектории составляла 11 км. Скорострельность для одного орудия 1,5 выстрела в минуту. При этом снаряды, вес которых составлял 314 и 479 кг. в зависимости от предназначения разделялись на дальнобойные, полубронебойные и бронебойные. Стрелять можно было 1 стволом, двумя, тремя стволами и всеми орудиями (6 стволов). Согласно спецификации «Ворошиловская батарея» была способна выдержать 10-часовую химическую атаку, или бомбардировку 2000-килограммовыми фугасами, или воздушный ядерный взрыв.

Под каждой такой башней (в комплексе) находится подземное сооружение в 5 этажей общей глубиной в 15 метров, которое прикрывает еще и бетонный свод толщиной в 3,5 метра. Из каждого орудийного ствола каждые полторы минуты мог выстреливаться 479 кг. снаряд на расстояние до 35 км. Каждый башенный комплекс обслуживал расчет из 75 человек, а всю батарею (из двух башен), основного и вспомогательного командного постов обслуживало 399 человек.
В ходе реформирования ВС РФ в 1997 году батарея, как боевая единица была расформирована, а на её основе с 1998 года создан филиал Военно-исторического музея ТОФ «Ворошиловская батарея». В 1985 году здесь снимался фильм «Моонзунд».

Примечание: по некоторым сведениям другие две башни ЛК "Полтава" (1-я и 4-я ) были установленв в период 1945-1953 на объекте ВВ - 30, легендарная "30-я батарея " гпод г. Севастополь. Сейчас там так-же открыт музейный комплекс.

[Михаил Пашковский]

- 1911 г. – спущен на воду, вооружён внушительно, 12 шт. – 305 мм. и 16 шт. – 130 мм. орудия...

Поправлю немного. 130-мм орудия устанавливались на черноморских линкорах типа "Императрица Мария" в количестве 20 стволов. На балтийских устанавливались 16 120-мм орудий.

[Николай П-н]

«Айова» (англ. USS Iowa (BB-61)) — головной корабль серии из 4 линкоров типа «Айова» ВМС США. Назван в честь штата Айова.Вступил в строй в годы Второй мировой войны, участвовал в войне с Японией на Тихом океане и в Корейской войне. Дважды (в 1951 и 1984 году) был реактивирован после вывода в резерв. Окончательно списан в 1990 году и в настоящее время находится на стоянке резервного флота в Сьюсан-Бей (шт. Калифорния).
См. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%...BA%D0%BE%D1%80

Линкор «Айова» ведёт огонь с правого борта во время учений в Пуэрто-Рико, 1984 год.

[Михаил Пашковский]

Что-то давненько здесь новенького ничего не было... Эскадренные броненосцы интересовали меня с детства. И вот в поисках не помню уже чего, наткнулся я на один сайт, посвященный истории Российского Военно-Морского Флота. Надеюсь, автор этих картин не в претензии на меня...

"Наварин"


"Полтава"


"Ретвизан"


"Бородинцы"


Гибель "Осляби" в Цусимском сражении


А вот этого при всем желании опознать не смог. Точно не "Бородинец"... Возможно, "Адмирал Ушаков"?



А со всем творчеством художника В.С. Емышева можно ознакомиться здесь.

[нИК]

Сегодня в С.Петербурге состоится торжественная церемония спуска на воду головного фрегата "Адмирал Горшков" Фрегаты типа "Адмирал Горшков" предназначены для действий в дальней и ближней морской зонах, а также для выполнения задач широкого спектра в океанской зоне. Фрегат проекта 22350 создан в Северном проектно-конструкторском бюро. Он будет иметь водоизмещение 4,5 тысячи тонн, наибольшая длина - свыше 130 метров, дальность плавания превышает 4 тысячи миль. Основным оружием корабля станут восемь противокорабельных крылатых ракет 3М55 "Оникс", новая 130-миллиметровая артиллерийская установка А-192, противолодочный ракетный комплекс "Медведка-2", зенитный ракетный комплекс средней дальности "Ураган". На корабле будет базироваться вертолет Ка-32.
Планируется, что испытания корабля, воплотившего в себе новейшие подходы в кораблестроении, начнутся в 2011 году. В перспективе фрегаты этого проекта войдут в боевой состав всех четырех флотов России, а потребность российского флота в кораблях такого класса составляет от 20 до 30 единиц. Строительство этого корабля началось 1 февраля 2006 года. После 15-летнего перерыва "Адмирал Горшков" станет первым российским кораблем дальней морской зоны. Фрегат предназначен для выполнения противолодочных и ударных задач. Фрегат этого проекта станет основным классом надводных кораблей ВМФ России океанской зоны в ХХI веке, так как обладает универсальными возможностями для выполнения задач, как в одиночном плавании, так и в составе группировок. В настоящее время корабелы "Северной верфи" /входит в Объединенную промышленную корпорацию/ строят для ВМФ России аналогичный корабль "Адмирал флота Касатонов". А также корветы проекта "Сообразительный", "Бойкий" и "Стойкий", разведывательный корабль проекта "Юрий Иванов",

[Mad Engeneer]

я кстати не понимаю зачем пошли по американской классификации.. раньше были Большие охотники и малые за подводными лодками,торпедные катера, десантные корабли,... а сейчас пошли фрегаты.корветы... чо за хрень такая??!!
у нас же всегда назывались все предметы по их функциям,там умывальник(рукомойник),скороварка,коса и прочее...

[Железный дорожник]

Бог его знает, зачем пришли к их терминологии. Вообще эта терминология возникла с вводом в боевые соединения (у них) управляемого ракетного оружия (УРО) - фрегаты и корветы УРО. Но вот почему именно так - неясно.

[Михаил Пашковский]

ог его знает, зачем пришли к их терминологии. Вообще эта терминология возникла с вводом в боевые соединения (у них) управляемого ракетного оружия (УРО) - фрегаты и корветы УРО. Но вот почему именно так - неясно.

Возможно, возврат к истории - во времена парусного флота в Российской Империи имелись и фрегаты, и корветы, и даже бриги...

[Железный дорожник]

Возможно, возврат к истории - во времена парусного флота в Российской Империи имелись и фрегаты, и корветы, и даже бриги...

Миш, тут речь о НАТОвской терминологии.

[Mad Engeneer]

к тому же помоему классификация кораблей ранше была конечно по размеру корабля,количество пушек,но также если я не ошибаюсь по вооружению парусами

[нИК]

Название "Фрегат" первоначально он пошел от средиземноморского слова «fragta», означающего «открытый». В шестнадцатом веке так назывались легкие быстроходные галеры. Что собой представляет парусный фрегат, думаю, знают все – быстроходный трехмачтовый корабль с двумя орудийными палубами. Такие фрегаты первыми начали строить англичане, а до России сам термин добрался из Голландии. В XIX веке фрегаты стали бронировать, ставить на них паровые машины (пароходо-фрегаты), а потом и убрали постепенно в историю вслед за бригами и фелюками. Возродили его (как и класс корветов, хоть тот и ненадолго) американцы во Вторую Мировую – как раз в том самом качестве универсальных кораблей сопровождения. В таком виде они и остались по сей день. Причем одно время они – точнее, атомные ракетные фрегаты (DLGN) едва не вытеснили класс крейсеров, их аж 4 типа было. В середине 70-х их всех все-таки переквалифицировали в крейсера (а потом и вывели из состава флота, заменив «Тикондерогами»), а в качестве фрегатов стали строить тип «Оливер Перри». В нашем флоте, правда, кораблей с таким названием класса до совсем недавнего времени не строилось, но это из-за любви Сергея Георгиевича Горшкова к «функциональным» обозначениям классов (всякие там БПК, СКР, АПРКСН, ПЛАРБ и т.п.). Но импортные американские фрегаты в нашем флоте в войну были. Сейчас их тоже начали строить (несколько штук), но это пока, скорее, попытка изобразить хорошую мину. По назначению же сейчас фрегат примерно соответствует чему-то среднему между БПК и МПК, ближе к первому. То есть вполне удовлетворяет условиям поставленной задачи. А задачу они выполняют простую – прикрывают корабли первого ранга. Линкоры и авианосцы. Задача первых – непосредственный дальний бой, это – основная ударная сила флота. Вторых – базирование и обслуживание палубной авиации. А "Фрегат" по сути это «Эскадренный миноносец» или чисто Русское название "Эсминец".

[Михаил]

А "Фрегат" по сути это «Эскадренный миноносец» или чисто Русское название "Эсминец".

Мне кажется не совсем так. В советском ВМФ были и БПК(большие противолодочные корабли) и эсминцы. Так по НАТОвской классификации БПК считались(НАТОвцами) фрегатами, а эсминцы нет.