+ Ответить в теме
Страница 51 из 51 ПерваяПервая ... 41 49 50 51
Показано с 501 по 505 из 505

Тема: Военная ветка

  1. #501
    Человек и Пароход Аватар для Михаил Дмитриевич Бубашкин
    Регистрация
    22.12.2010
    Адрес
    Москва Октябрьское поле
    Сообщений
    4,076

    По умолчанию

    Еще одна интересная новинка. На этот раз из области авиации. Мне приходилось слышать о ней и ранее, но были глубокие сомнения что группе молодых конструкторов из компании САТ удастся поставить ее на крыло. Очень хотелось съездить посмотреть на первый вылет, но не случилось по времени. Машинка то получилась грамотная. Разрекламированный ПАК ФА, он же Т-50, это для войны большой и серьезной (не дай Бог), да и стОит он страшно даже подумать. А вот такая, в самый раз для операций "по принуждению к миру", и кроме того в странах третьего мира, у которых помахать кулаками руки чешутся, а денег нет, будет пользоваться спросом.

    http://cont.ws/post/219820
    Разработанный российским конструкторским бюро «САТ» (Современные авиационные технологии), СР-10 оснащен крыльями умеренной обратной стреловидности, направленными вперед под углом в 10 градусов. Согласно информации агентства «United Press International», производитель утверждает, что это обеспечивает машине повышенную стабильность на низких скоростях и «улучшает его летные характеристики в момент взлета и посадки».


    Возможно, это так и есть, однако известно, что крыло с отрицательной стреловидностью делает самолет неустойчивым. Машины с такой необычной конструкцией крыла, например, американский экспериментальный Grumman X-29, требуют наличия бортовых компьютеров дистанционного управления, осуществляющих постоянную коррекцию для поддержания стабильности в полете.


    Спереди СР-10 поразительно напоминает американский палубный истребитель-бомбардировщик F/A-18E Super Hornet. Корпус полностью состоит из композитных материалов, (ну это не совсем так ))) М.Б.) обеспечивающих снижение массы и увеличивающих весовую удельную тягу двигателя. Его максимальная скорость составляет 900 км/ч, а практическая дальность полета – 1500 километров.
    Конструкторское бюро «Современные авиационные технологии» пока не получило заказов на свой необычный самолет, однако в настоящее время САТ пытается предложить его российским ВКС в качестве учебно-тренировочной модели среднего уровня.
    C уважением Михаил.

  2. #502
    Человек и Пароход Аватар для Михаил Дмитриевич Бубашкин
    Регистрация
    22.12.2010
    Адрес
    Москва Октябрьское поле
    Сообщений
    4,076

    По умолчанию

    Вот такую историю намыл на просторах всемирной сети. Боян конечно, ну дык сказка ложь да в ней намек, и кой кому урок тоже)))

    https://cont.ws/post/253066#2580162

    Байка военно-морская...

    Не знаю, как там звали командира "Энтерпрайза", наша история его не помнит, а только служил параллельно ему в славном подводном флоте Союза Советских Социалистических Республик знаменитый командир по фамилии Мурашов.
    Знаменитый - потому что знаменитый.
    И все тут.
    Даже потом, когда он уже под закат молодости защитил диссертацию и воспитывал в училище будущих Мурашовых, он продолжал оставаться знаменитым.
    У каждого знаменитого человека, как и любого простого, есть Голубая Мечта, к которой он стремится всю жизнь.
    У капитана второго ранга Мурашова их было целых две:
    1) Мертвая петля на подводной лодке.
    2) Утопить "Энтерпрайз".
    Что касается первой, то она так до сих пор еще не осуществлена (хотя, кто его знает, может Мурашов и это сделал втихаря, где-нибудь в Марианской впадине, просто достижение никем не зафиксировано).
    Мне лично высший пилотаж в бездне океана представляется столь же вероятным, как торпедный залп в ванне.
    Но о торпедах - чуть позже.
    "Энтерпрайз" интересовал военного моряка Мурашова по многим причинам.
    Прежде всего, в настоящем мужчине всегда заложена жажда во что-то из чего-то выстрелить и непременно попасть.
    Тут спорить не станет никто.
    А теперь представьте охотника-профессионала, который всю свою сознательную жизнь стрелял только холостыми патронами, и тогда вы немного поймете состояние командира лодки во время боевой службы, когда в аппаратах и на стеллажах торпеды только настоящие!
    Слава Маринеско и Лунина не давала Мурашову покоя, как любому нормальному подводнику без побочных ассоциаций.
    И когда американцы спустили на воду свой первый атомный авианосец с бортовым номером "CVN-65", капитан второго ранга Мурашов выходил на него в атаку чуть ли не каждую ночь.
    Мысленно, конечно.
    И вдруг - невероятное стечение обстоятельств!
    Садисты-адмиралы из Главного штаба ВМФ придумывают слежение за авианосной и очень ударной группой вероятнейшего тогда противника, и поручают, разумеется, Мурашову.
    И в один прекрасный день глядит он в перископ - и вот он, "Энтерпрайз", вот он, сладенький, как на ладошке, и штук пятнадцать всяких разных крейсеров, эсминцев и прочих фрегатов вокруг него - как янычары вокруг Осман-паши.

    USS Enterprise в Средиземном море 18 июня 1964 года.

    Стерегут, значит, будто знают про существование капитана 2-го ранга Мурашова.
    Вообще-то, наверно, знали: говорят, что на каждого советского офицера старше майора в ЦРУ отдельное личное дело заведено.
    Если это так, то на Мурашова там - как пить дать - выделен целый шкаф.
    У командира хищно заблестели глаза, а правый указательный палец машинально несколько раз нажал на несуществующий спусковой крючок несуществующего дробовика.
    - У-у-у, гад!
    Солнышко светит, самолеты с катапульт взлетают, антенны крутятся - а стрельнуть нельзя ни разику.
    Мир на планете нельзя нарушать.
    Вот если бы дали из Москвы команду...
    Хотя третьей мировой войны тоже не очень-то хотелось.
    Как же быть?
    Слежение за вероятным противником подразумевает простую, в общем-то, вещь: держи его, супостата, на прицеле и жди сигнала.
    Дадут сигнал - топи, не дадут - не топи, терпи, держи и жди, когда скажут топить, или тебя другой сменит месяца через три.
    Трудная эта охота, скажу я вам, это все равно, что с похмелюги три часа пялиться на стакан холодного кефира или пива, а руки связаны намер-р-ртво...
    Да и внутри лодки - не санаторий с бассейнами и девочками.
    Подводная лодка - это же просто-напросто железный бидон, покрытый снаружи толстенным слоем резины.
    Представили, да?
    И что, еще тянет в подводники?
    Во-во.
    Одни сутки, другие, третьи...
    А как хочется влепить!
    Расписаться, как на Рейхстаге, только вместо надписи мелом "Здесь был кап. 2 ранга Мурашов!" - дыру в два трамвая.
    Вот здесь бы, как раз посередке...
    Даже ночью хорошо видно...
    А этот гад - нарочно, что ли издевается? - ровно в полночь начал самолеты пускать: взлет-посадка, взлет-посадка, туда-сюда...
    Огоньки мигают, манят.
    И капроновое терпение, наконец, не выдержало постоянного трения об ту грань между умственным и физическим трудом, которую ежедневно стирают советские подводники.
    Капроновое терпение звонко лопнуло, и эхо разлетелось по всем отсекам веером команд.
    Командир в сердцах звезданул кулаком по столу, разбудив закунявшего вахтенного офицера.
    - Хватит, тудыть-растудыть! Торпедная атака! - И весь "Центральный" посмотрел на своего командира с восторгом.
    - С учебными целями, - добавил Мурашов, несколько охладив пыл экипажа.
    - Цель - "Энтерпрайз". Ночь, однако, прямо к борту подлезем, хрен заметят.
    В центральный вполз минер.
    - Учебная фактически, тащ командир?
    - Учебная, - подтвердил командир. - Пузырем. Пятый и шестой аппараты освободи.
    И представил себе, как американские акустики, а следом за ними и все остальные наперегонки бегут на верхнюю палубу и в панике сигают за борт.
    Шум воздуха, выплевываемого из торпедного аппарата, не спутаешь ни с чем, а поди, разбери - вышла вместе с воздухом торпеда или нет...
    На таком-то расстоянии!
    Командир потер руки, предвкушая приятное.
    Держись, супостат.
    Держись, лапочка.
    Перископ провалился вниз, в “Центральный” ворохом посыпались доклады о готовности отсеков, и началось общекорабельное внеплановое мероприятие под волнующим названием "торпедная атака".
    - Пятый и шестой аппараты - то-овсь!... Пятый, шестой - пли!!! Имей, подлюка!
    - Есть пли! - отрепетовал механик. - Воздуха не жалеть!
    Шипение, бульканье, лодка слегка вздрогнула.
    Через некоторое время в центральном появился неприятный запах, и все завращали носами.
    Мурашов, прикрыв глаза в блаженстве, представляет себе картину, происходящую сейчас наверху...
    Сейчас бы еще стопочку!
    Ладно.
    Не выдержав, командир цедит: "На перископную глубину! Поднять перископ!"
    Ну-ка, что там? Так...
    Глянул в окуляры, повертел, та-ак... нашел "Энтерпрайз", и... мама!..
    Нет. Не так.
    - МА-МА! МАМОЧКА!!!
    - Минер! Минер, ангидрид твою в перекись марганца!!!
    - Здесь минер...
    - Чем стрелял, румын несчастный?!
    - Тащ...
    - Я тебя... я... чем стрелял, фашист?!
    - Ничем я не стрелял:
    - Как это - ничем?!
    - А так: мы эта... тут с механиком договорились, что он в момент залпа гальюны продует - звуковой эффект тот же, а заодно и гомно выкинем, две недели ж не продували, сколько можно его с собой возить:
    - Сколько надо, столько и будешь возить! (минер недоумевает - почему именно я?) Пересчитать торпеды!!!
    - Тащ... а что случилось?
    - Что случилось, что случилось... "Энтерпрайз" горит!!! Считай давай, гомнострел-умелец!
    Минер пожал плечами и пошел тыкать пальцем по стеллажам: плюс в аппаратах: плюс корма.
    А в перископе - картина!!! Глянем?
    Пожар на авианосце USS Enterprise (CVN-65) 14 января 1969 г.
    Погибло 27 человек, 343 ранено, потеряно 15 самолётов (стоимостью 5-7 млн долларов каждый).
    Ущерб, нанесенный кораблю, был оценен в 6,4 млн. долларов.

    Ух, горит!
    Хорошо горит…
    Не просто горит – полыхает!
    В темноте здорово видно.
    Зрелище...
    Дым, языки пламени, люди маленькими насекомыми бегают по полетной палубе - словом, полный комплект.
    Доигрался!
    Долбанули "Энтерпрайз"!
    Это вам не хухры-мухры.
    Ой, что будет!..
    Особист торчит посреди центрального и все никак решение принять не может: дар речи потерял.
    - Центральный минеру! Тащ командир, все торпеды на месте! Я не знаю, чего это он. А что, правда - горит?
    - Пашшел!.. Ищи, чем утопил этот утюг, и пока не найдешь...
    - Не, ну гомном - это навряд ли: То есть "Есть!": А что, взаправду утоп уже?
    - .............................!!!!!!!
    -Товарищ командир, цель номер три опасно приближается, дистанция пятнадцать кабельтов... - прервал размышления и догадки доклад акустика.
    - Срочное погружение! Турбине вперед девяносто три! Боцман, ныряй на сто метров…
    "Энтерпрайз" ни с того, ни с сего ушел прочь от советского побережья восвояси, а лодке приказали скрытно вернуться в родную базу.
    В точке всплытия поджидал БПК с комиссией.
    Сразу же изъяли вахтенный журнал и штурманские карты.
    Поочередно опросили всех свидетелей и участников "атаки" и заставили письменно изложить события такого-то числа.
    И вырисовалось вот что:
    О присутствии в данном районе советской субмарины командир авианосца наверняка знал, а значит, знало и все его охранение.
    Знал он также, что контакт с ней потерян.
    Это можно расценить, как отрыв АУГ от лодки, но дальнее охранение - тоже подводные лодки - все равно должны были продолжать поиск.
    Наверняка знала о потере контакта и вся ходовая вахта авианосца.
    Знали, и потому смотрели в оба.
    И тут - в лунной дорожке какой-нибудь сигнальщик видит перископ.
    Докладывает, разумеется (у них за это дело крупная денежная премия, между прочим).
    Командование авианосца волнуется, луна прячется в облаках, и перископ скрывается (чтобы оптику в дерьме не запачкать).
    Все напряженно пялятся на воду, оповещают корабли охранения, а авианосец идет, не меняя курса, потому что самолеты заходят на посадку.
    Тут снова выглядывает луна, четко виден вышедший пузырь - в лунной опять же дорожке - и акустики кричат, что слышат торпедный залп...
    Рулевой и не выдержал, повернул, уклоняясь от "торпед" - так или иначе, история умалчивает, но самолет не туда сел, врезался и загорелся.
    Факт состоит в том, что по сведениям агентурной разведки и по дипломатическим каналам, в том месте и в то время, где наша лодка продувала гальюны, на авианосце произошел пожар вследствие аварийной посадки самолета, врезавшегося в рядом стоящие, а в довершение всего авианосец еще и слегка влепил носом в борт своего же крейсера УРО "Белкнап".
    Опять же, через военного атташе производился запрос о наличии в том районе советских подводных лодок.
    Разумеется, вежливо ответили, что никаких лодок нет, а ТУ - быстренько вернули...
    ...Автономка Мурашова закончилась досрочно…
    ...На пирсе в базе лодку встречал лично командующий флотом.
    Выслушал доклад, насупившись, а когда командир уже приготовился ко вставлению, выложил ему две звезды: одну (большую и Красную) - на грудь, вторую - поменьше - на погон.
    В добавление к уже имеющимся.
    И сказал:
    - Ну что ж, родной, одну свою мечту ты осуществил.
    "Энтерпрайз" минимум на полгода выведен из строя.
    За такое не грех и Героя дать.
    Но - не судьба.
    Подписывается международное соглашение о предотвращении конфликтов в море и воздухе путем запрещения имитации боевых атак.
    Табанили его только америкосы.
    Теперь, может, и они поймут его пользу, потому как ремонт "Энтерпрайза" им в копеечку вылетит.
    Но! - тебя там не было.
    Ты понял?
    И экипажу объясни.
    Ну, органы возьмут подписку о неразглашении, само собой...
    Объяснять янкам, что ты не имитировал торпедную атаку, а просто гальюны продувал, никто не станет.
    Во-первых, это их только разозлит, а во-вторых, смешно просто.
    Еще возьмут и не подпишут соглашение, реванша искать будут.
    ТАСС уже сообщил об аварии на "Энтерпрайзе" и заявил, что наших кораблей в этом районе не находилось.
    Так что, извини, вот тебе Орден Красной Звезды - это все, что в моих силах.
    Да и вообще, не пора ли ему на покой? командующий повернулся к комдиву.
    - А то ведь, насколько я знаю, еще одна мечта осталась, неосуществленная. Есть места?
    - Найдем, товарищ командующий. Это - его последняя автономка. Готово представление на перевод в учебный центр, начальником тактического цикла.
    - Езжай-ка ты, лучше, Мурашов, в училище.
    Учи там будущих флотоводцев, а здесь тебя оставлять опасно - чего доброго, еще первую мечту вздумаешь осуществить...
    А через полгода "Энтерпрайз" прошел внеплановый ремонт и снова вышел бороздить просторы и пускать авиацию, и снова за ним кто-то гонялся...
    А он был такой чистенький, новенький, с иголочки, под флагом полосатым, и ничто не напоминало, что не так давно "Здесь был кап. 2 р. Мурашов"...

    PS: А "Энтерпрайз" и вправду горел. Отчего? А кто его знает. Не фиг по чужим огородам шариться)))
    C уважением Михаил.

  3. #503
    Капитан
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    п. Ильинский МО
    Сообщений
    2,902

    По умолчанию

    Сегодня День Военно-Морского Флота России. 320 лет прошло с создания флота российского. Поздравляю всех с этим праздником.
    С Петра 1 все начиналось:

    Была Россия в древние времена довольно мужественна и храбра, но не довольно вооружена, ниже правильно расположена. И как политическая пословица сказует о государствах, морского флота не имущих, что не токмо одну руку имеют, а имеющие и флот - обе, так и наша Россия одну только руку имела тогда.

    Военное дело - первое из мирских дел, яко важнейшее для обороны своего отечества.

    Все воинские корабли российские не должны ни перед кем спускать флаги, вымпелы и марсели под страхом лишения живота.

    Кто к знамени присягал единожды, тот у оного и до смерти стоять должен.

    Храброе сердце и исправное оружие - лучшая защита государства

    Лучше винного и бессовестного законом помиловать, нежели многим не винным оным отяготить.

    Надеясь на мир, не надлежит ослабевать в военном деле...

    Не держаться устава яко слепой стены, ибо в ней порядки писаны, а времени и случаев нет.

    Я предчувствую, что россияне когда-нибудь, а может быть при жизни нашей, пристыдят самые просвещенные народы успехами своими в науках, неутомимостью в трудах и величеством твердой и громкой славы.
    Я предчувствую, что россияне когда-нибудь, а может быть при жизни нашей, пристыдят самые просвещенные народы успехами своими в науках, неутомимостью в трудах и величеством твердой и громкой славы.

    А это А.П. Столыпин говорил:
    – «...Флот являлся предметом народной гордости; спуск каждого нового корабля на воду является национальным торжеством, национальным празднеством».
    – «Господа, в деле воссоздания нашего морского могущества, нашей морской мощи может быть только один лозунг, один пароль, и этот пароль – «вперед».
    – «Флот является предметом народной гордости: это... внешнее доказательство того, что народ имеет силу, имеет возможность удержать море в своей власти».
    – «Флот – это необходимая принадлежность всякой Великой державы, обладающей морем».
    "Дело не в дороге, которую мы выбираем; то, что внутри нас, заставляет нас выбирать дорогу".

  4. #504
    Человек и Пароход Аватар для Виктор Анатольевич
    Регистрация
    03.07.2013
    Адрес
    Москва, САО
    Сообщений
    10,580

    По умолчанию

    Теплоход "Василий Суриков" поздравляет с Днем Военно-морского флота. Я, конечно, присоединяюсь, с Праздником!!!


  5. #505
    Человек и Пароход Аватар для barcat
    Регистрация
    29.09.2008
    Адрес
    Москва,м.Сходненская
    Сообщений
    4,118

    По умолчанию Долина смерти.

    "Долиной смерти", так окрестили районы вокруг деревень Барсуки, Вышнее, Девятовка в Калужской области, а также поймы бывшей речки Лидии и Пополты.

    В начале февраля 1942 года немцы атаковали д. Вышнее и д. Сицкое и перерезали дорогу к высоте 186,1. Дивизии советских солдат оказались в окружении, но продолжали вести бои. Противник подтягивал резервы. Для наших воинов сложилась смертельно опасная ситуация: нет боеприпасов, горючего. От бомбежек и минометного огня появилось много раненых. Питались мясом убитых лошадей. Когда у штаба исчезла надежда на помощь извне, решили прорывать окружение своими силами. Ночной атакой решили сломить сопротивление противника в долине р. Пополта и соединится с главными силами нашей армии. Немцы освещали все вокруг ракетами и били из автоматов и пулеметов почти в упор. Представить все, что здесь могло твориться, человеческому разуму, наверное, весьма сложно. Осталось только одно направление – прорываться на д. Вышнее. Вот как рассказывает об этом прорыве в своем письме жена командира генерал-лейтенанта Я.С. Фоканова «... это был настоящий ад! Все вокруг ревело и грохотало. Перед собой и рядом невозможно было ничего рассмотреть. Вокруг все было во взрывах и трупах солдат. Приходилось пробиваться по сплошному ковру мертвых тел. Казалось, что никто не сможет уцелеть в этом аду...» Но выбора нет. Только вперед. Утопая по колено в снегу, и ведя непрерывный огонь, шли бойцы в атаку, чтобы соединиться с главными силами армии. Оставшиеся в живых рассеялись по лесу.
    Сопротивление противника было сломлено и на рассвете 15 февраля 1942 г. солдаты соединились с основными силами 50-й армии.
    Наши потери составили 8000 человек.
    С 1987 г. по инициативе калужских ветеранов 154 стрелковой дивизии 50-й армии в Барсуках установили памятник в форме стелы. В этих местах более 4,5 тысяч останков наших воинов были преданы земле со всеми почестями. 147 из них возвращены имена.

    В 2011 г. на территории мемориального комплекса в д. Барсуки Мосальского района была открыта часовня в честь великомученика Георгия Победоносца, возведенная в память о погибших солдатах и офицерах.














    Так сложилось, что накануне Дня Победы мы побывали на этом месте. Поводом тому стало сообщение от одного из членов поискового отряда, что опознан один из Олиных родственников и место его перезахоронения. К сожалению, его фамилию на досках найти не удалось, по видимому не успели установить.

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. НУЖНА ЛИ НА ФОРУМЕ ОТДЕЛЬНАЯ ВЕТКА ДЛЯ ФЛУДА?
    от Perished в разделе Давайте поболтаем
    Ответов: 43
    Последнее сообщение: 13.02.2009, 23:37

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения