+ Ответить в теме
Страница 3 из 51 ПерваяПервая 1 2 3 4 5 13 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 505

Тема: Военная ветка

  1. #21
    3-й штурман
    Регистрация
    13.02.2008
    Сообщений
    146

    По умолчанию

    ПБ "Амур" построена на корпусе разоруженного монитора типа "Шквал" по инициативе командования флотилии. Центр возрожал против такого использования корабля. Базировалось на нем до 5 самолетов, помоему типа МР-1, если не изменяет память. Участвовала в конфликте на КВЖД в 1930 году. В середине тридцатых вновь перестроена в монитор, принявший участие в войне с Японией в 1945 году.

  2. #22
    Руководитель АРП Аватар для Владислав Хасиков
    Регистрация
    09.02.2008
    Адрес
    Москва, Красные Ворота
    Сообщений
    14,327

    По умолчанию

    У нас весной будет экскурсия в Кубинку в музей бронетехники.
    С Уважением, Владислав Викторович.

  3. #23
    Старпом Аватар для Клепиков Дмитрий
    Регистрация
    09.02.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    655

    По умолчанию

    В апреле.....а значит между обсуждениями речных военных флотилий пора делать анонсы грядущего мероприятия....и начнём с того, что уже выкладывалось ранее по этой теме...







    Опытный советский тяжелый танк "Объект 279" - четырёхгусеничный! танк с корпусом оригинальной формы, которая, по замыслу инженеров, должна была предотвратить переворачивание танка волной ядерного взрыва.
    А вот дополнительная информация по нему:
    http://www.meshwar.vistcom.ru/tech/ob279.htm

  4. #24
    Старпом Аватар для Клепиков Дмитрий
    Регистрация
    09.02.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    655

    По умолчанию

    Panzer Kampfwagen VIII Maus (или просто Мышонок)











    Волна гигантомании в танкостроении перед Второй мировой войной прокатилась по многим странам. В СССР, например, на довольно высоком уровне в 1934 году рассматривалось предложение о создании бронированной машины массой 300 т, разрабатывался 95-тонный танк Т-39. Проектами стальных монстров увлекались также американцы, англичане, японцы. Но только немецким конструкторам удалось воплотить эту идею в реальность. (Далее в качестве описания цитируется пост с инфой на эту тему форумчанина Fraktalius с форума www.rusarmy.com)

    Описание
    Разработка супер тяжёлого танка началась в начале 1941 года, когда Krupp начал изучать советские тяжёлые танки. В начале 1942 года Krupp разработал проекты прототипов Tiger-Maus (VK7001) и PzKpfw.VII Lowe (VK7201), но 5-6 марта 1942 года было принято решение о разработке более тяжёлого танка - Maus.

    21-22 марта 1942 года Porsche получил контракт на разработку нового 100 тонного танка — VK10001 / Porsche Typ 205. 14-15 апреля 1942 года было решено, что новый сверхтяжёлый танк должен иметь боезапас как минимум 100 снарядов. В мае 1942 года, по личному решению Адольфа Гитлера, разработкой VK10001 занялись профессор Ferdinand Porsche и доктор Muller (Krupp). Гитлер пожелал, чтобы новый 120 тонный «неразрушимый» супертяжёлый танк был вооружён мощным орудием L/60 или L/72. Заказы на производство корпусов, башен и вооружения были размещены в компании Krupp, а за сборку отвечала фирма Alkett.

    Первый прототип должен был быть вооружен 150-мм орудием L/40 и 20-мм пулемётом MG151/20. Было приказано создать полнофункциональный прототип ещё до весны 1943 года. 23 июня 1942 года Porsche предложил улучшить свой прототип VK10001, вооружив его двумя орудиями: 150-мм L/37 и 105-мм L/70. Он обещал, что первый прототип будет готов к маю 1943 года. В декабре 1942 года были закончены работы по разработке нового вооружения: 150-мм орудия, 128-мм морское орудия, 128-мм зенитного орудия и его удлинённой версии. В том же месяце сроки подготовки первого прототипа были перенесены на лето 1943 года, с возможностью последующего производства нового танка в количестве не менее 5 машин в месяц. Первое официальное название VK10001 и Typ 205 было применено в апреле 1942 года — «Мамонт». Затем, в декабре 1942 года, проект был переименован в Maeuschen (мышиный), а в феврале 1943 года — в Maus (мышь). В январе 1943 года Гитлер решил, что «Мышиный» должен быть вооружён орудиями 128-мм и 75-мм, а тем временем башня со 150-мм или 170-мм должна была использоваться параллельно. Установленный заданием минимальный боезапас так и не был достигнут и, в дальнейшем, был снижен.

    Прототипы показали, что танк будет весить не меньше 188 тонн. 1 мая 1943 года Гитлеру был представлен деревянный макет Maus, который принял разработку к производству и приказал выпустить серию из 150 таких танков. 4 ноября 1943 года было приказано ускорить разработку Maus, но для испытаний был собран всего один образец. В октябре 1943 года приказ Гитлера о производстве серии из 150 машин был отменён.

    24 декабря 1943 года первый прототип (без башни) был изготовлен компанией Alkett, и начал интенсивно испытываться. В ходе испытаний выяснилось, что Maus очень «неохотно» передвигается в связи со своим огромным весом и очень низкого соотношения вес/мощность. Первый прототип V1 (Maus I) имел модифицированный двигатель Daimler-Benz DB509 (разработанный на основе авиационного двигателя MB 603), который не смог обеспечить запланированной скорости 20 км/ч, а только 13 км/ч (в идеальных условиях). Также множество неполадок было выявлено в подвеске, которая впоследствии была модифицирована, чтобы адекватно работать под таким большим весом. Ещё одной проблемой стало то, что на то время не было ни одного моста, способного выдержать такой вес. Чтобы обойти эту проблему, Maus должен был оборудоваться «шноркелем», что позволяло бы ему передвигаться по дну водоёмов на глубинах до 8-ми метров. В декабре 1943 года на прототип V1 был установлен муляж башни (Belastungsgewicht), такого же веса, что и стандартная башня, и затем прототип испытали. Maus I был покрашен в камуфляж и был помечен Светскими опознавательными знаками (красными звёздами и серпом и молотом), и тем самым был замаскирован под захваченный советский танк.

    В марте 1944 года был изготовлен прототип V2 (Maus II), отличавшийся несколькими деталями от V1. V2 долгое время не имел двигателя, который был установлен только в середине 1944 года. К 9 апреля 1944 года Krupp изготовил башню, которую в июле того же года доставили и установили на V2, а затем испытали. В башне было установлено 128-мм орудие KwK 44 L/55, 75-мм орудие KwK 44 L/36.5 и 7,92-мм. пулемёт MG34. На первый Maus (Maus I) должна была быть установлена другая башня, но она так и не была закончена и Maus так и остался с муляжом. 25 июля 1944 года Krupp доложил, что два новых корпуса будут готовы в ближайшее время, а ещё два — несколько позже. А уже 27 июля Krupp получил приказ пустить все четыре недостроенных корпуса на металлолом.

    19 августа 1944 года Krupp поставил Porsche в известность, что он получил приказ остановить все дальнейшие работы над танком Maus. В сентябре 1944 года начались испытания второго прототипа. На нём был установлен дизель Daimler-Benz MB517, с несколько отличавшимися характеристиками от прошлого двигателя Maus. Для управления танком была применена опытная электрическая рулевая система. Ходовая подвеска, разработанная фирмой Skoda, включала в себя двойные дорожные колёса, 12 поддерживающих роллеров и гусеницы, шириной 1100 мм. Экипаж должен был снабжаться свежим воздухом посредством системы встроенных вентиляторов, а все люки предполагалось держать закрытыми.

    Специально для транспортировки Maus, компания Graz-Simmering-Pauker Works из Вены построила 14-ти осную железнодорожную транспортную машину Verladewagon. С середины января по начало октября 1944 года Maus испытывался на полигоне бронетанковой техники в Куммерсдорфе (Kummersdorf), недалеко от Берлина, и позже, на испытательном полигоне Porsche в Боблингене (Boblingen). Испытания были долгими, с задержками, вызванными частыми поломками двигателя и бомбардировками авиацией Союзников германских заводов. В ходе испытаний был сделан вывод, что все недостатки V2 будут присущи и другим Maus.

    Прототип V2 был взорван персоналом испытательного полигона в Куммерсдорфе. После окончания войны, на заводе Krupp в Эссене (Essen) были обнаружены почти достроенные башня для прототипа V1 и третий корпус Maus.

    Один полностью собранный экземпляр (башню от V2 установили на корпус от V1) был испытан на полигоне в Кубинке, под Москвой, в 1951-52 годах.

    Тактико-технические характеристики:

    Год выпуска 1944 год

    Всего произведено 2

    Масса 188 т

    Экипаж 6 человек

    Габариты:
    Высота 3,66 м
    Ширина 3,67 м
    Длина 9,03 м

    Вооружение:
    Пушечное 120-мм KwK 44 L/55 (50 снарядов)
    Дополнительное 75-мм KwK 44 L/36,5 (200 снарядов)
    Пулеметное 7,92-мм MG 34 (1000 патронов)

    Бронирование
    Лоб 200 мм
    Борт 180 мм
    Корма 180 мм
    Крыша 100 мм
    Днище 40 мм

    Ходовые характеристики
    Двигатель Daimler-Benz MB 509
    Мощность 1080 л.с.
    Тип карбюраторный
    Скорость по дороге — 13 км/ч;
    по бездорожью — ? км/ч
    Запас хода по дороге — ? км;
    по бездорожью — ? км
    Давление на грунт 1,45 кг/см2

  5. #25
    Старпом Аватар для Клепиков Дмитрий
    Регистрация
    09.02.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    655

    По умолчанию

    САУ особой мощности проекта "Karlgerat". И в кчестве описания этого чуда опять привожу пост с фотографиями Fraktalius (а) с форума RusArmy.com:

    Если уж говорить о гусеничном безумии, нельзя не упомянуть Германские мастодонты под общим названием Karl. Довольно примечательная техника, тем более использовавшаяся в боевых действиях.
    Официальное название Karlgerat или Gerat 040, Gerat 041 (Изделие 040, Изделие 041),в зависимости от модификации. Изготовлено 6 образцов: Adam, Eva, Thor, Odin, Loki, Ziu (последние четыре имени принадлежат богам древнегерманской мифологии).
    В 1926-33гг. волна "миномётомании" захлестнула и Германию, которая была связана ограничениями Версальского соглашения и не могла открыто строить мощные дальнобойные артиллерийские орудия. Работа же над миномётами велась во всех артиллерийских КБ, и если открыто изготавливали и испытывали только образцы малых и средних калибров, то в глубокой тайне велись работы и над куда более мощными системами.

    С приходом к власти нацистов и началом вормирования вермахта, Управление вооружений сухопутных войск с подачи Гитлера выдало заказы всем артиллерийским КБ на сверхмощное орудие, способное одним попаданием вывести из строя железобетонную огневую точку с толщиной стенок более 900 мм. В 1934г. к этой работе подключилась фирма "Рейнметалл Борзиг".
    Проведённые расчёты показали, что при приемлемом пороховом заряде, обеспечивающим нормальную отдачу и должный ресурс ствола, снаряд калибром 600 мм. и массой до 4000 кг. может быть разогнан до скорости 100-110 м/с, при этом дальность его полёта составит около 1000 м. Это были очень обнадёживающие данные и в 1935г. эскизный проект такого миномёта был выполнен. Поскольку в его создании использовались идеи Карла Беккера, миномёт получил имя "Карл".
    Эта метательная машина несла фирменный индекс Gerat 040 и после заключения договора с Управлением вооружений начала создаваться. Через год после этого опытный образец миномёта был изготовлен и испытан на артиллерийском полигоне, правда его характеристики отличались от первоначальных. Так в угоду дальнобойности в жертву была принесена масса снаряда, которая была снижена до 2000 кг., но несмотря на это, масса самого миномёта оказалась около 54,5 т. Результаты пробных стрельб поражали и восхещали.
    Дальнейшими помыслами проектировщиков стали необходимость увеличения дальнобойности и придание всей системе приемлимой мобильности на поле боя. Первую задачу можно было решить только увеличением длины ствола, но это требовалось делать осторожно, так как все эти меры неизменно приводили к резкому росту массы артсистемы, что напрочь исключало бы её доставку. Тем не менее, в ходе модернизации за счёт увеличения длыны ствола до 5108 мм. удалось, не снижая массы снаряда, поднять дальнобойность до 4000 м., но это был уже предел.
    Для увеличения мобильности миномёта его следовало установить на самодвижущуюся платформу, желательно имеющую частичное бронирование для защиты многочисленного расчёта от пуль и осколков. Эта платформа получила на фирме условное наименование "повозка гномов". К концу 1937г. экспериментальный
    образец самоходного лафета был готов. Оснащённый артиллерийской частью, он весил 124 т.
    Лафет оснастили двигателем "Даймлер-Бенц" МВ 503, аналогичный устанавливаему на ТОРПЕДНЫХ КАТЕРАХ. Путём модернизации его мощность была понижена до 580 л.с. при этом экономичность и ресурс улучшелись.
    Однако шасси не решало проблем подвижности, так как могло перемещаться своим ходом на небольшие расстояния с маленькой скоростью. Для транспортировки по железной дороге ему требовалось другое колосальное сооружение из двух большегрузных транспортёров, между которыми на гидравлических домкратах вывешивался сам миномёт. А при транспортировке по дорогам он разбирался на несколько частей и перевозился на четырёх трейлерах. Корпус с ходовой частью устанавливался на шестиосную, а откатный и зарядный механизмы, ствол с казенной частью и лафет - на три четырёхосных платформы. Они буксировались тягачом или специальным грузовиком.
    Проблему перевозки боекомплекта обеспечивали транспортёры боеприпасов на шасси Pz IV с кранами (всего изготовили 13 штук), по два на баттарею. Каждый перевозил по четыре снаряда и заряды к ним.
    Изготовление опытного образца затянулось и он появился в 1940г. В ноябре миномёт, получивший имя "Адам", поступил на испытания, продемонстрировавшие недостатки его ходовой части, которая состояла из 8-ми опорных катков на борт.

    В дальнейшем ходовая часть была переработана и имела уже по 11 катков на борт. Весной 1941г. вышли из цехов три последующие монстра - Ева, Тор и Один, после чего все они были сведены в 833 дивизион тяжелых мортир, состоявший из двух батарей по два орудия в каждой.

    Боевое применение первой батареи 600 мм. миномётов имело место 23 - 24 июня 1941г., когда Адам и Ева вели огонь по Брестской крепости. Следует заметить, что огонь вёл только Адам, выпустив 16 снарядов, а Ева молчала, так как при первом выстреле снаряд застрял в её стволе и она вышла из строя.

    Осенью 1941г. орудия вернулись в Германию и должны были подвергнуться ремонту и переоборудованию. Однако ввиду загрузки заводов Рейнметалл выполнением более важных заказов по созданию других артсистем, работы над Адамом и Евой были отложены, более чем на год.

    Вторая батарея, в составе Тора и Одина, приняла участие в осаде Севастополя, ведя огонь по батарее №30. За время осады ими было выпущено 197 снарядов и ствол Тора был приведён в негодное состояние. После осады эти орудия были также отправлены в ремонт.

    Во время ремонта Тор получил новый ствол калибра 540 мм. и соответственно стал обозначаться Gerat 041. Летом 1944г. Тор переместился в район Парижа, где был сильно повреждён авиацией союзников, после чего подорван собственным расчётом и в виде обломков попал в руки янки.

    Следующие два орудия, получившие имена Локи и Циу были готовы в конце 1941г. Причём Локи сразу по изготовлению была оснащена новым стволом калибра 540 мм. и стала таким образом первым дальнобойным миномётом, получившим название - Изделие 041. Эта версия Карла могла послать 540 мм. снаряд массой 1580 кг. на расстояние до 10000 м. и считалась более перспективной.

    Циу вошла в состав 638 тяжелой батареи и в августе 1944г. вела обстрел восставшей Варшавы.

    Последняя артсистема, строящаяся в комплекте со стволом 540 мм., получившая имя Fenrir так и не была достроена.
    Также следует обратить внимание, что в конце войны Адам и Ева были переименованы в Baldur и Wotan соответственно.

    Следует вспомнить, что янки в 1945г. захватили Ватан (Ева) и Локи. Что они с ними сделали история умалчивает, но у этих разгильдяев не сохраналось до наших дней ни одного монстра.
    Советские войска захватили в конце войны два орудия из которых до наших дней дожило одно, которое экспонируется в Кубинке, но к сожалению, без двигателя (отдали для изучения на завод № 100).Вот с ним и произошла мистическая история.
    Захватили установку на полигоне в Кумерсдорфе переправили в Кубинку, на передней части установки имелась, согласно описанию, римская цифра VI, что означало - шестой порядковый номер по-изготовлении, исходя из описаний вполне логично предположить, что это Циу, которая обстреливала Варшаву. Вот так и думали сотрудники музея, пока не пришли энтузиасты решившие перекрасить агрегат в свой естественный цвет, для чего решили очистить от тонны слоёв краски (нанесённой в послевоенные годы) самоходку и докопаться до натурального колора. Вот тутова они и обнаружили на стреляющей части надпись "ADAM". Получается - хрень, Адам имел старую ходовую часть, в музее - новая. Пораскинув мозгами энтузиасты стали выдвигать разные версии, из которых одна боле-менее похожа на истину. В конце 1944г. изготовители Карлов провели следующую модернизацию: они установили стреляющую часть № I от Адама на ходовую часть № VI от Циу, получив таким образом действующий образец в сжатые сроки, отсюда и расхождения с номерами шасси и орудия.
    Тактико технические данные: Gerat 040 (Gerat 041)
    Экипаж - 12 - 18человек
    Длина - 11150 (11370)мм/ Ширина - 3160 (3160)мм/ Высота - 4780 (4780)мм/ Клиренс - 350 (350)мм.
    Боевой вес - 124000 (126350)кг/ Вес ствола - 28400 (?)кг/ Вес лафета - 62340 (62340)кг.
    Бронирование - 15мм
    Вооружение:
    Калибр - 600 (540)мм/ Длини ствола - 5089 (5940)мм
    Масса снаряда - 2000 (1580)кг
    Начальная скорость снаряда - 243 (?)м/с
    Угол возвышения орудия - 0 - 70 (0 - 70)градусов
    Горизонтальный угол стрельбы - плюс/минус 4 (плюс/минус 4)градуса
    Двигатель:
    Даймлер-Бенц МВ 503/ 12 цилиндровый
    Мощность - 580л.с. при 1850об/мин
    Коробка передач - 4 вперёд/1 назад
    Ширина гусеници - 500мм/ Ширина колеи - 2650мм
    Максимальная скорость - 7 - 10км/ч
    Запас топлива - 1200 литров
    Запас хода - 38 - 45км
    А вот и фотографии этого "чуда":



    Очень редкая фотография! "Ziu" в момент стрельбы.



    "Тhor" после замены ствола на 540-мм.



    Подготовка орудия к стрельбе. По-видимому, это "Eva" или "Adam". Хорошо виден зарядный грузовик.



    "Karl" в чистом поле.



    Хорошо виден процесс заряжания "Тора".



    "Карл", вид сзади.


  6. #26
    Старпом Аватар для Клепиков Дмитрий
    Регистрация
    09.02.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    655

    По умолчанию

    А теперь о таком необычном экспонате музея в Кубинке как полуусеничный мотоцикл NSU HK-101 Kettenkrad.



    Полугусеничный мотоцикл - наиболее известный немецкий многоцелевой тягач. Разработан фирмой NSU в 1940 году. Серийно прозводился фирмами NSU и Stoewer с 1940 по 1944 год. Изготовлено 8345 (7813) единиц.
    Разработанный в качестве легкого тягача для горнострелковых войск полугусеничный мотоцикл NSU быстро нашел применение во всех видах вооруженных сил Германии, где использовался для буксировки легких горных и зенитных пушек, минометов, катушек с телефонным кабелем и различного рода прицепов. Благодаря высокой проходимости по пересеченной местности, способности двигаться по традиционно плохим дорогам России этот полугусеничный мотоцикл стал весьма популярным у солдат Восточного фронта.
    В послевоенные годы эта машина долгое время использовалась в сельском и лесном хозяйстве и в почтовой службе в горной местности.

    Технические характеристики:

    Масса 1230 кг
    Экипаж 2-3 человека
    Грузоподъёмность 350 кг
    Длина 3000 мм
    Ширина 1000 мм
    Высота 1030 мм
    Двигатель 8-ми цлндр, карб.
    Мощность двигателя 36 л.с.
    Коробка передач 3-х скоростная
    Скорость по шоссе до 61,5 км/ч
    Запас хода по шоссе 260 км
    Запас топлива 42 л
    Ширина гусениц 170 мм

  7. #27
    Старпом Аватар для Клепиков Дмитрий
    Регистрация
    09.02.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    655

    По умолчанию

    Самоходное тяжелое штурмовое орудие 'Sturmtiger'. По сути первая в мире ракетная!!! штурмовая тяжелобронированная самоходная установка.



    и данные о нем: http://www.deol.ru/manclub/war/shturmt.htm

  8. #28
    1-й штурман Аватар для 92-016
    Регистрация
    12.02.2008
    Адрес
    Жигулёвск
    Сообщений
    261

    По умолчанию

    Американский торпедный эскадрон 1943года.
    А летающая лодка ("Каталина", если не ошибся) на корме эсминца стоит? Или показалось? А что это за эсминец?
    Андрей из столицы Самарской Луки

  9. #29
    Старпом Аватар для Клепиков Дмитрий
    Регистрация
    09.02.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    655

    По умолчанию

    В 1929 году Амурская военная флотилия вела боевые действия с китайской сунгарийской флотилией. Вот информация о ней:

    http://vmk.vif2.ru/fleets/China/sungari/article.html

  10. #30
    3-й штурман
    Регистрация
    13.02.2008
    Сообщений
    146

    По умолчанию

    Да от поездки на Кубинку я бы не отказался, хотя был там пару раз.

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. НУЖНА ЛИ НА ФОРУМЕ ОТДЕЛЬНАЯ ВЕТКА ДЛЯ ФЛУДА?
    от Perished в разделе Давайте поболтаем
    Ответов: 43
    Последнее сообщение: 13.02.2009, 23:37

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения