+ Ответить в теме
Страница 222 из 272 ПерваяПервая ... 122 172 212 220 221 222 223 224 232 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 2,211 по 2,220 из 2713

Тема: Скоростные Пассажирские Суда

  1. #2211

    По умолчанию

    Вот такое ностальгическое фото обнаружил в книге про Ивановскую область. Фото сделано в районе 1974 года в городе Плес.

  2. #2212
    Человек и Пароход Аватар для Андрюха
    Регистрация
    23.06.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,199

    По умолчанию

    Да уж, Ракеты и Метеоры везде... были...

  3. #2213
    Питерский диссидент
    Регистрация
    09.02.2008
    Адрес
    Ленинград
    Сообщений
    6,439

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sch913935 Посмотреть сообщение
    Интересно, что за судно (хотя бы проект) стоит вторым бортом? Первый борт - однозначно 588-й 1-й серии.

  4. #2214
    3-й штурман
    Регистрация
    03.05.2010
    Сообщений
    182

    По умолчанию

    Хорошо, что есть люди не равнодушные к судьбе скоростного флота России.Я знаю множество мест, гдестоят законсервированные паровозы даже 36 г выпуска. У ж/д хватает ума не пускать их под нож. Не знаю какие финансисты - менеджеры сейчас стоят у " штурвалов"пароходств. Со времён перестройки пошла практика - финансист проводит реформу энэргетики, затем " командует" нанотехнологиями( "специалист широкого профиля", блин), кораблестроитель _ росатомом и т. д. Это всё равно, чтозаставить штангиста ставить балет или балетмейстера тренировать боксёров. В прочем результат на лицо. Сейчас не возрождать, а спасать флот СПК надо. То, что мы возмущаемся на форумах мало принесёт пользы, нужны решительные действия. До сердец чинуш - менеджеров ( или как по М. Задорнову - коекакеров) не достучишься, поэтому обращаюсь к деловым людям, если вы заглянете на форум вот мои предложения:
    1.Н. Новгород - это сейчас не закрытый город Горький, поэтому необходимо развивать туризм и в программу включать посещение городов таких как Чкаловск, Городец и т. д. На Волге есть, что посмотреть. Это же удобно свозить туристов с ветерком до какого нибудь Волжского городка и в тот же день вернуться назад. Пример - Санкт - Петербург, где успешно работает флот СПК.
    2.Передать часть СПК учебным заведениям водного транспорта. Пусть неукомплектованные, главное целый корпус и крыльевая система. Как говорится кости есть - мясо нарастёт. Доукомплектовать и проводить занятия по штурманской подготовке не в аудитории, а на местах рек в комфортабельном салоне. И для механников практика. Утром выезд, вечером возвращение.
    3.Разрешить предпринимателям покупать СПК и переоборудовать, не изменяя внешнего вида, в комфортабельные скоростные яхты. Думаю деловые люди оценят такое предложение, особенно те у кого предприятия разбросанны по берегам рек.
    4Оставшиеся суда, до лучших времён, поставить на базы консервации.Поднять общественность не дать извергам, заботяхщимся только о своём кармане, порезать оставшиеся суда. Лично я готов для охраны такой базыконсервации за свой счёт тратить раз в год свой отпуск. Думаю найдутся такие же люди, которые примут такое предложение.
    Форумчане, у кого есть ещё какие предложения по спасению флота СПК пишите, обсудим , найдём решение и будем с ним выходить на пароходства, на местные власти, а если потребуется, то и на правительство. Будем молчать и шептаться по углам, то в ближайшем будущем придётся кусать локти и с ностальгией смотреть на фотографии СПК.

  5. #2215
    Человек и Пароход Аватар для Андрюха
    Регистрация
    23.06.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,199

    По умолчанию

    ... что надо сделать... хм... по мгновению волшебной палочки топливо в 100 раз дешевле, причалы в 10 раз дешевле, двигатели для СПК в 50 раз дешевле... и дело пойдет...
    ... дело не в самих СПК, а именно в этом...

  6. #2216
    3-й штурман
    Регистрация
    16.02.2009
    Сообщений
    138

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от радомир Посмотреть сообщение
    Хорошо, что есть люди не равнодушные к судьбе скоростного флота России.Я знаю множество мест, гдестоят законсервированные паровозы даже 36 г выпуска. У ж/д хватает ума не пускать их под нож. Не знаю какие финансисты - менеджеры сейчас стоят у " штурвалов"пароходств. Со времён перестройки пошла практика - финансист проводит реформу энэргетики, затем " командует" нанотехнологиями( "специалист широкого профиля", блин), кораблестроитель _ росатомом и т. д. Это всё равно, чтозаставить штангиста ставить балет или балетмейстера тренировать боксёров. В прочем результат на лицо. Сейчас не возрождать, а спасать флот СПК надо. То, что мы возмущаемся на форумах мало принесёт пользы, нужны решительные действия. До сердец чинуш - менеджеров ( или как по М. Задорнову - коекакеров) не достучишься, поэтому обращаюсь к деловым людям, если вы заглянете на форум вот мои предложения:
    1.Н. Новгород - это сейчас не закрытый город Горький, поэтому необходимо развивать туризм и в программу включать посещение городов таких как Чкаловск, Городец и т. д. На Волге есть, что посмотреть. Это же удобно свозить туристов с ветерком до какого нибудь Волжского городка и в тот же день вернуться назад. Пример - Санкт - Петербург, где успешно работает флот СПК.
    2.Передать часть СПК учебным заведениям водного транспорта. Пусть неукомплектованные, главное целый корпус и крыльевая система. Как говорится кости есть - мясо нарастёт. Доукомплектовать и проводить занятия по штурманской подготовке не в аудитории, а на местах рек в комфортабельном салоне. И для механников практика. Утром выезд, вечером возвращение.
    3.Разрешить предпринимателям покупать СПК и переоборудовать, не изменяя внешнего вида, в комфортабельные скоростные яхты. Думаю деловые люди оценят такое предложение, особенно те у кого предприятия разбросанны по берегам рек.
    4Оставшиеся суда, до лучших времён, поставить на базы консервации.Поднять общественность не дать извергам, заботяхщимся только о своём кармане, порезать оставшиеся суда. Лично я готов для охраны такой базыконсервации за свой счёт тратить раз в год свой отпуск. Думаю найдутся такие же люди, которые примут такое предложение.
    Форумчане, у кого есть ещё какие предложения по спасению флота СПК пишите, обсудим , найдём решение и будем с ним выходить на пароходства, на местные власти, а если потребуется, то и на правительство. Будем молчать и шептаться по углам, то в ближайшем будущем придётся кусать локти и с ностальгией смотреть на фотографии СПК.
    Браво!

    Я в 2000 году получил диплом III степени от губернатора НН области за студенческую работу, посвященную развитию СПК в Нижегородском регионе. Как раз работал на "Метеоре-150" и учился очно на судоводителя во ВГАВТЕ. Тоже бегал и пыхтел...
    Тогда еще в строю были "Зайцев", "Ерлыкин", "М-150", "Алексеев", "Ракета - 69, 147, 168, 169, 234, 261", "Воход-24", на холодном отстое были ещё 4 "Метеора", 2 "Ракеты" и "Восход-30" г-на Шишкина.
    Но ничего не вышло. Большим босам было не до скоростных линий, все жили днем сегодняшним. В итоге все мои друзья - скоростники либо в Питере работают, либо на Валааме, либо далеко от речного транспорта.
    "Метеор-150" в этом году порежут, в наличии остался только "Алексеев", "Ракета-261" и частная "Ракета-69", да "Восход-24"... начинать нужно заново, а это ой как дорого!
    Как-то грустно, но не питаю больше иллюзий. Еще раз повторюсь - быстрее начнут летать новые СВП по Волге (они хоть круглогодичного использования), чем вернутся СПК.

    Последний раз редактировалось volzhanin; 13.05.2010 в 00:34.

  7. #2217
    Человек и Пароход Аватар для Андрюха
    Регистрация
    23.06.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,199

    По умолчанию

    ты про 234ую еще забыл тока, она ведь еще тоже есть.

  8. #2218
    3-й штурман
    Регистрация
    16.02.2009
    Сообщений
    138

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Андрюха Посмотреть сообщение
    ты про 234ую еще забыл тока, она ведь еще тоже есть.
    Что-то не встречал я её уже долго ни на фотках, ни в упоминаниях. Не удивлюсь, что уже нет. В НН все просто - нет судна - нет проблемы.

  9. #2219
    Человек и Пароход Аватар для Андрюха
    Регистрация
    23.06.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,199

    По умолчанию

    Она по "соседству" с 261ой живет, причем в лучшем состоянии, в прошлом году даже немного Восход-24 заменяла.

  10. #2220
    3-й штурман
    Регистрация
    03.05.2010
    Сообщений
    182

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от volzhanin Посмотреть сообщение
    Еще раз повторюсь - быстрее начнут летать новые СВП по Волге (они хоть круглогодичного использования), чем вернутся СПК.
    Оооочень сомневаюсь, что СВП экономичнее СПК. Да и глиссеры тоже довольно таки прожорливы. По экономичности выигрывают только водоизмещающие суда, но в современное время неспеша идти, например, от Н. Новгорода до Ярославля врядли кто согласится. Это удел туристов. Топливо дорогое - это в нефтедобывающей то стране. Тем более диз. топливо. Это предпоследняя ступень нефтеперегонки, далее мазут. По логике должно быть дешовым. Нефтяная мафия однако.

+ Ответить в теме
Страница 222 из 272 ПерваяПервая ... 122 172 212 220 221 222 223 224 232 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Суда Калининской постройки
    от ELSmirnov в разделе СПК и малый флот
    Ответов: 51
    Последнее сообщение: 09.09.2015, 13:01
  2. Грузо-пассажирские "Лондонские" рефрижераторы
    от Клепиков Дмитрий в разделе Морские суда
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 18.02.2010, 11:32
  3. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 17.12.2008, 07:43
  4. Исторические ОКЕАНСКИЕ пассажирские суда
    от Железный дорожник в разделе Морские суда
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 01.10.2008, 19:26
  5. Пассажирские лайнеры бывшего СССР (ТРАФФИК!!!)
    от Железный дорожник в разделе Морские суда
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 15.08.2008, 12:49

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения