-
Полагаю не раньше майских. Скоро узнаем. Там еще надо согласовать перечень работ. А вообще переделывать, доделывать за кем-то, нет работы сложней и хуже. Так что сормовчанам остается посочувствовать и пожелать крепких нервов.Прокомментировать:
-
Сейчас практически везде, кроме небольших участков ниже плотин.
Думаю, не раньше, чем месяц поведут.Прокомментировать:
-
А когда это будет? И где сейчас на Волге стоит лёд?Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну вот и будет заключительный этап, в Сормово его уже доведут до нужной кондиции
.
Прокомментировать:
-
Последняя информация из Нариманова. После того как Волга очистится ото льда и возобновится судоходство. Теплоход "Петр Великий" будет переведен с верфи в Нариманове на верфь "Красное Сормово" для финальной достройки, ходовых испытаний и сдачи в эксплуатацию.Прокомментировать:
-
Интерсный, на мой взгляд, репортаж из Нариманова. Наверное не стоит уделять большое внимание тексту, автор явно далек от речной тематики, но фотографии интересные. В том числе "Петра Великого" и "Золотого Кольца"
Прокомментировать:
-
Вот и все. МК выключил систему AIS, на всю Волгу из пассажиров работают системы AIS паромов в районе Казани, и нескольких ОМиков в районе Самары. Вот теперь точно, до следующей навигации.Прокомментировать:
-
А еще там качать может нехило))) На клиппере конечно не был, но опыт прогулки на большом паруснике имеется)))Сообщение от Андрей Рассамахин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это не совсем касательно конкретно теплоходов проекта PV300. А то, что бы хотелось бы получить от отечественного судостроения, и радующий глаз судовой архитектуры, и современных удобных кают и отрытых площадок и разумных цен. Ну а пока довольствуемся тем, что будет в скором будущем. Печально, что все не умещается в один проект. Посмотрим еще как там будет с ПКС-180.Прокомментировать:
-
Не будем касаться того, над чем работают инженеры-судостроители, ходовых качеств, остойчивости, мореходности, вертикальности или обратных (отрицательных) свесов штевней и других данных. В основном в последних постах обсуждалась именно судовая архитектура.Сообщение от Андрей Рассамахин Посмотреть сообщение"Вам таки шашечки или ехать?"
Но вернемся к начальному тогда обсуждению невозможности в любое время, когда этого хочется, находится на открытых палубах теплохода, на его носовой части и корме. Ведь хочется иСудовой архитектурой называется общее расположение элементов корпуса, оборудования, устройств, планировка судовых помещений, которые должны быть выполнены наиболее рационально, с соблюдением требований безопасности, экономичности и современной эстетики, обусловливающее внешний вид судна. На изучении этих принципов возникла научная дисциплина, называемая судовой архитектурой. Главными архитектурными элементами всякого современного судна являются: корпус судна с его палубами, платформами, прочными поперечными и продольными переборками, надстройками и рубками.
ИСообщение от Андрей Рассамахин Посмотреть сообщение
И любоваться красотой реки и городов и поселков не через панорамные стекла ресторанов и баров. Хочется и то и другоеСообщение от Андрей Рассамахин Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
"Вам таки шашечки или ехать?"Сообщение от ЛЮМакс Посмотреть сообщение Вам в круиз хочется или любоваться лайнером с берега? Чтобы работать в каком-то более-менее массовом сегменте, надо много кают. Операторы и разработчики по их заказу с огромным удовольствием присоединились бы к эстетствующей армии форумчан-энтузиастов, чтобы сотворить что-то эдакое, классически-современное, со стремительностью обводов, фальштрубами и прочими архитектурными излишествами. Если бы не необходимость за все платить. У морских, кстати, с экономикой получше, они круглый год работают.
Да, а "клипперы типа Катти Сарк" на рынке морских круизов есть. Однако, цены энтузиастов разочаруют...
За все надо платить, в том числе за свое эстетическое чувство.. Нельзя за 3 копейки рубль купить.
Прокомментировать:
-
Спасибо большое.Сообщение от Кадровик Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
305 проект 1,6-2т на ходовые сутки в зависимости от числа доп. дизель генераторов при модернизации. По другим проектам данные не помню.Прокомментировать:
Прокомментировать: