Полёты на самолётах

[Б747]

Ой, а я смотрю - трава прямо-таки зеленая такая. Это свежие фотографии?

Это 2011 год август.

[Папа-моряк]

На аэродроме Большое Грызлово во время проведения 3-го чемпионата Москвы по высшему пилотажу произошло падение спортивного самолета. При падении самолета пострадал пилот. Сейчас он находится в реанимации.

Аэродром ФИНАМ (Большое Грызлово) – спортивный аэродром в Серпуховском районе Московской области, расположенный в 5 км южнее города Пущино и 20,2 км юго-восточнее ж/д станции Серпухов, на окраине деревни Большое Грызлово (юг московской области).
Аэродром предназначен для взлета и посадки воздушных судов категории "А" ИКАО (посадочная масса – до 10 тонн), а также для их размещения и обслуживания.

За последние 3 года на аэродроме Большое Грызлово произошло 3 авиакатастрофы и несколько авиапроисшествий.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Пилот погиб.

[Бубля]

Пилот погиб.

Добавлю только, что погиб абсолютный чемпион Москвы по высшему пилотажу 2013 года во время выполнения сложной фигуры высшего пилотажа.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

http://lenta.ru/photo/2013/06/14/a350/#0

Новый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет, выпущенный европейским концерном Airbus, 14 июня успешно завершил свой первый полет. A350 XWB (Extra Wide Body) находился в воздухе около четырех часов. С помощью нового лайнера Airbus намерен составить конкуренцию американскому Boeing, нынешнему лидеру на рынке широкофюзеляжных самолетов, в первую очередь, его «Лайнеру мечты» (Boeing 787 Dreamliner). Ожидается, что поставки A350 начнутся в конце 2014 года. У Airbus уже имеется более 600 заказов на A350. Для сравнения, Boeing располагает заказами на 890 Dreamliner. Однако позиции «Лайнера мечты» подорвал скандал с возгораниями батарей в начале 2013 года, из-за которого полеты Dreamliner по всему миру были прерваны почти на четыре месяца.

[Бубля]

Американский самолетостроительный концерн Boeing официально анонсировал на авиасалоне в Ле-Бурже новейшую версию в семействе самолетов 787 Dreamliner - удлиненную модель 787-10. Инженеры Boeing уже начали разработку новой модели, летные испытания планируется начать в 2017г., а первая поставка заказчику намечена на 2018г.
Новая, более вместительная версия 787 Dreamliner будет иметь удлиненный корпус и сможет перевозить больше пассажиров, чем существующий "лайнер мечты". Boeing 787-10 рассчитан на перевозку 300-330 пассажиров, а проектная дальность полета составляет около 13 тыс. км. Напомним, что уже вставшие «на вооружение» авиакомпании Boeing 787-8 способны поднять в воздух лишь 210-250 пассажиров.
"Удлиненная" версия модели 787, известная как Boeing 787-10, будет иметь более длинный корпус и сможет перевозить больше пассажиров, чем представленные на рынке в настоящий момент модификации модели Dreamliner. В то же время Boeing 787-10 будет иметь несколько меньшую дальность полета по сравнению со своими "братьями".
Как отмечают в Boeing, новая модель будет особенно удобна региональным азиатским авиакомпаниям, лайнер можно будет использовать на маршрутах с большим числом промежуточных остановок.
"Boeing 787-10 Dreamliner будет самым эффективным реактивным лайнером в истории. Самолет будет обладать невиданными до сих характеристики экономичности и невероятными по комфорту условиями для пассажиров. Эффективность 787-10 будет на 25% выше, чем у любого из ныне существующих самолетов и более чем на 10% выше, чем у любого из его будущих конкурентов», - заявил Рэй Коннер, возглавляющий подразделение Boeing по выпуску гражданских самолетов.
В сообщении Boeing отмечается также, что на заводе компании уже начата сборка еще одной модели из семейства Dreamliner — 787-9. Уже в этом году новый лайнер, способный перевезти 250-290 пассажиров на расстояние до 15 тыс. 750 километров, должен совершить свой первый полет.
Сегодня же стало известно американская лизинговая Air Lease Corporation (ALC) заказала у Boeing 33 лайнера из семейства Dreamliner — три 787-9 и тридцать 787-10. В результате общее число заказанных Dreamliner 787-10 превысило сотню. Кроме ALC заказчиками новой модели Dreamliner стали американские GE Capital Aviation Services (10 самолетов) и United Airlines (20), европейская International Airlines Group, владеющая британским перевозчиком British Airways (12) и сингапурская Singapore Airlines (30).

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Оба погибших пассажира Boeing 777, потерпевшего крушение в Сан-Франциско, оказались гражданками Китая. Об этом 7 июля сообщает агентство «Синьхуа».

Других подробностей о погибших пока не сообщается. По данным агентства, на борту разбившегося самолета было более 60 китайских студентов и преподавателей, которые летели в США в летний лагерь.

Всего на борту Boeing 777 находилось 307 человек, включая 16 членов экипажа. Всего в результате крушения погибли два человека, 182 получили ранения (ранее сообщалось о 181 пострадавшем). Несколько десятков раненных находятся в тяжелом состоянии.

Среди пассажиров было 141 граждан Китая, 77 граждан Южной Кореи, 61 американец и один подданный Японии. О том, из каких стран были остальные пассажиры, пока не уточняется.

Самолет компании Asiana Airlines разбился 6 июля при заходе на посадку в аэропорт Сан-Франциско. Он выполнял рейс из Сеула. О причинах катастрофы пока не известно. В то же время американские власти заявили, что это не был теракт. По предварительным данным, которые озвучили представители авиакомпании, неисправность двигателя также не была причиной аварии.

http://lenta.ru/news/2013/07/07/chinese/

Надо отдать должное оперативности наземных служб спасения. Без этого могло быть много хуже.

[barcat]

Врут или нет, не знаю - читал, что пилот совершал посадку впервые на этом типе самолета. Натаскивали его на тренажере или нет - умалчивается.

[Мурка]

Врут или нет, не знаю - читал, что пилот совершал посадку впервые на этом типе самолета. Натаскивали его на тренажере или нет - умалчивается.

43 часа именно на этом типа самолета было
а всего около 10 тыс часов налетал

[barcat]

Во время перелета в Калининград.

[Михаил Дмитриевич Бубашкин]

Врут или нет, не знаю - читал, что пилот совершал посадку впервые на этом типе самолета. Натаскивали его на тренажере или нет - умалчивается.

Он много летал на 767, принципиальной разницы нет.

[Андрей Рыжонин]

Он много летал на 767, принципиальной разницы нет.

А по моему, В767 и В777 абсолютно разные машины. Хотя конечно, нынешняя школа пилотирования не учит пилотов управлять грамотно самолетами.
Все сводится к запоминанию алгоритмов. На какие кнопы нажать. Но аэродинамика у каждой машины своя.

[Мурка]

Он много летал на 767, принципиальной разницы нет.

у Як 42 и Як 42д тоже говорят, принципиальной разницы нет. а Локомотив разбился. потому что одна педалька, но отличалась...

[Бубля]

у Яков тоже говорят, принципиальной разницы нет

Кто это Вам такое говорил? У меня вот, например, ни одного знакомого пилота "ЯК"а нет, тех, которому бы я доверял безоговорочно...

[Мурка]

в интернете было. когда Локомотив разбился