Флот Каспия в разные времена

[evs62]

Каспийцы в годы Великой Отечественной войны.




Из-за нехватки танкеров, нефть перевозили в буксируемых ж/д цистернах и баках:




---------- Добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 10:17 ----------

[evs62]

Буксировка баржи танкером под бортом (лагом).




Перегрузка нефти в речные баржи на Астраханском морском 16-ти футовом рейде.

[SKRST]

История - это всегда интересно....спасибо !!!

[evs62]

История - это всегда интересно....спасибо !!!

И Вам спасибо. Вот хороший фильм о Великой Отечественной войне:
"Забытый герой" часть 1 http://www.youtube.com/watch?v=lB0cBYpOtkY
часть 2 http://www.youtube.com/watch?v=AqVr8...eature=related

[evs62]

Суда Министерства Морского флота, погибшие на Каспии в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

http://www.navy.su/other/lost/04.htm

[evs62]

Морской буксир пр. АТ-202 Астраханского упр. МФ КАСПАР "Антей" п/п Астрахань.
Фото Владимира Сухинина. Фото 70-х гг.

[evs62]

Иран. Порт Анзали. Фото 1934г.

[iga]

Очень похож на пх.Москва (в портобазе, на "вечном" приколе стоял)... хотя по году явно не подходит.
Хм..."балкон локаторщика" вроде как имеется...

[evs62]

1 июля 1929 года было организовано Гурьевское морское агентство государственного Каспийского пароходства на базе речного порта.
5 февраля 1931г. организовано Гурьевское управление Урало-Каспийского пароходства. Район деятельности пароходства Гурьев - Оренбург (1741 км), Астрахань - Гурьев (528 км) и Гурьев - Жилая Коса - Прорва (240 км). Пассажирское движение производилось в основном пароходами "Гелиотроп" и "Подарок 1-го мая". Рейсы совершались из Гурьева в Астрахань через день. Связь с Жилой Косой поддерживалась один раз в семь дней, с промыслами Каменный и Камынин - два раза в неделю.
Для приема нефти из Баку в Гурьеве решено строить специальный нефтяной порт с причалом.
12 апреля 1937 года в 6 часов вечера из Астрахани в Гурьев прибыл первый пассажирский пароход "Красноармеец", утром 14 апреля вышел в обратный рейс.
Во время войны (1941-1945) нефтеналивными баржами доставлялась через Каспий в Астрахань эмбинская нефть. 13 апреля 1942 года был сдан в эксплуатацию Гурьевский морской порт на острове "Большой Пешной", который являлся перевалочным пунктом для отправки нефти, нефтепродуктов и других грузов военного значения. Здесь впервые в мире был применен способ транспортировки нефтепродуктов по воде в цистернах путем буксировки.
В сентябре 1943 года в Гурьеве открыта трехгодичная школа мореходства (ЮНГ) Министерства рыбной промышленности СССР, которая стала готовить судостроителей и мотористов 1 класса.
После длительного перерыва, летом 1950 года, восстановлено регулярное пассажирское движение судов между Гурьевом и Астраханью. Возобновление судоходства в низовья Урала было ускорено благодаря внедрению предложения научного сотрудника Урало-Эмбинской базы Академии наук Фортунатова об укреплении берегов канала с использованием камыша специальным способом, а начиная с 1 июня 1953 года Гурьевский речной порт организовал регулярную экскурсию на катере до острова "Пешной" по Уралу с выходом на море.
К концу 60-х годов из Гурьева, по Уралу и далее по Каспийскому морю, затем вверх по Волге, в Астрахань плавал пассажирский теплоход "Худат". Это было крупное для Урала судно, так как оно не проходило по высоте под существующим и сейчас автомобильным мостом через Урал.

http://wap.history1997.forum24.ru/?1-7-40-00000030-000-0-0-1262061738

http://www.atyrau-city.kz/index.php?get_page=transportation_main&l=r

[evs62]

На реке Урал. Фото 70-х гг.

[evs62]

Нашлась инф. об одной из Комет АУ МФ КАСПАР.
"Комета 21" - Год постройки: 1974 - Феодосийский судостроительный завод "Море" №836 - СССР. КМП (Астрахань), передана в ЧМП (Одесса) 1977-78гг.

http://ships.at.ua/

[evs62]

И вторая.
"Комета-28" Год постр. 1975 Феодосийский судостроительный завод "Море" стр.№847 - СССР. КМП (Астрахань) в 1977-78 гг передана ЧМП (Евпатория) списана 08.2002

http://fleetphoto.ru/list.php?mid=56

[Ant-poc]

Баутино

[parohod]

"Комета-28" имела зав.№847, зав.№845 - это "Комета-26"

[evs62]

"Комета-28" имела зав.№847, зав.№845 - это "Комета-26"

Действительно, в том списке строительный номер у 26-ой и 28-ой одинаковый - №845, видно опечатка. Спасибо, исправил.