Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

В России впервые за 60 лет намерены строить круизные суда.

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 1 (0 участника и 1 гостей)
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Очередной апдейт о положении дел на "Лотосе"
    https://www.korabel.ru/news/comments...0vd_v_mae.html
    Похоже решили достраивать на плаву.
    C уважением Михаил.

    Комментарий


    • Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин Посмотреть сообщение
      Очередной апдейт о положении дел на "Лотосе"
      https://www.korabel.ru/news/comments...0vd_v_mae.html
      Похоже решили достраивать на плаву.
      все суда достраивают на плаву. В эллинге формируется только корпус
      :boat: www.mmflot.com

      Комментарий


      • Совершенно верно. После готовности корпуса нет смысла держать судно на стапеле. Остальные работы проводятся на достроечном причале.
        Мой журнал.

        Комментарий


        • Ну, ну не буду спорить с профи. С рядовыми форумчанами поделюсь мыслями. Действительно физически вывести из цеха и спустить на воду можно и голое корыто. Но чем позже это происходит тем меньше морока с дальнейшей достройкой. Момент спуска на воду, в общем, определяется тремя факторами. Первый, когда вес спускаемой конструкции начинает превышать возможности спускового устройства, так происходит в нашем случае. Спускать на воду готовый атомный ледокол или авианосец задача не имеющая решения. Помните первую пирогу построенную Робинзоном в известном романе. Второй фактор, когда надо освободить место для закладки нового корпуса, это явно не наш случай. И третий, к сожалению типичный для нашего времени и нашей страны, когда нужно отчитаться о чем-то эпохальном перед высоким начальством. По телевидению регулярно идут сюжеты о спуске на воду новых ледоколов, фрегатов, субмарин. Вот только то что они потом годами простаивают у достроечной стенки ввиду отсутствия комплектующих, как-то не сильно коментируется. Проблема короткого трансбордера на "Лотосе", порождающая нагрузки на стапельные балки превышающие нормы ни для кого не секрет (я все-таки изучал сопромат), ровно как и то что на "Красном Сормове" на примерно таком же судне, уже во всю идет отделка. Причем в цеху, что гораздо удобнее, дешевле и технологичнее. И спускать его на воду будут тогда когда останется расставить мебель и сдуть с нее пыль))) Кстати рискну предположить что и заявленные шесть месяцев достроки на плаву не более чем запоздалая первоапрельская шутка. А в общем чем быстрее новый теплоход выдет в рейс тем лучше, я уже присматриваю себе каюту на рейс Баку - Москва.
          Последний раз редактировалось Михаил Дмитриевич Бубашкин; 19-04-2019, 17:07.
          C уважением Михаил.

          Комментарий


          • Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин Посмотреть сообщение
            А в общем чем быстрее новый теплоход выйдет в рейс тем лучше, я уже присматриваю себе каюту на рейс Баку - Москва.
            Хотелось бы подобным маршрутом. Пожалуйста, телеграфируйте о новостях.

            Комментарий


            • Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин Посмотреть сообщение
              Ну, ну не буду спорить с профи. С рядовыми форумчанами поделюсь мыслями. Действительно физически вывести из цеха и спустить на воду можно и голое корыто. Но чем позже это происходит тем меньше морока с дальнейшей достройкой. Момент спуска на воду, в общем, определяется тремя факторами. Первый, когда вес спускаемой конструкции начинает превышать возможности спускового устройства, так происходит в нашем случае. Спускать на воду готовый атомный ледокол или авианосец задача не имеющая решения. Помните первую пирогу построенную Робинзоном в известном романе. Второй фактор, когда надо освободить место для закладки нового корпуса, это явно не наш случай. И третий, к сожалению типичный для нашего времени и нашей страны, когда нужно отчитаться о чем-то эпохальном перед высоким начальством. По телевидению регулярно идут сюжеты о спуске на воду новых ледоколов, фрегатов, субмарин. Вот только то что они потом годами простаивают у достроечной стенки ввиду отсутствия комплектующих, как-то не сильно коментируется. Проблема короткого трансбордера на "Лотосе", порождающая нагрузки на стапельные балки превышающие нормы ни для кого не секрет (я все-таки изучал сопромат), ровно как и то что на "Красном Сормове" на примерно таком же судне, уже во всю идет отделка. Причем в цеху, что гораздо удобнее, дешевле и технологичнее. И спускать его на воду будут тогда когда останется расставить мебель и сдуть с нее пыль))) Кстати рискну предположить что и заявленные шесть месяцев достроки на плаву не более чем запоздалая первоапрельская шутка. А в общем чем быстрее новый теплоход выдет в рейс тем лучше, я уже присматриваю себе каюту на рейс Баку - Москва.
              все намного проще. спуск на воду. в первую очередь делается для того. чтобы освободить стапель для формирования нового корпуса.
              Достраивать судно можно в цеху (все зависит от размеров) но мы говорим о стапеле,который должен быит освобожден.

              Есть технологии,когда строят насыщенные полукорпуса в цеху,затем спускают на воду и соединяют их в доке
              :boat: www.mmflot.com

              Комментарий


              • Сообщение от info Посмотреть сообщение
                ...Есть технологии,когда строят насыщенные полукорпуса в цеху,затем спускают на воду и соединяют их в доке
                Если не ошибаюсь так строились "Мистрали", по крайней мере те что предназначались России, а в итоге ушли в Египет. Тогда корму тащили аж с Санкт-Петербурга.
                C уважением Михаил.

                Комментарий


                • Сообщение от Михаил Дмитриевич Бубашкин Посмотреть сообщение
                  Если не ошибаюсь так строились "Мистрали", по крайней мере те что предназначались России, а в итоге ушли в Египет. Тогда корму тащили аж с Санкт-Петербурга.
                  Да. но Мистрали голые полукорпуса, а есть метод когда полукорпус насыщают в цеху, затем сваривают,выводят из дока и уже на плаву остается практически отделка и установка мелкого оборудования. На стапеле в это время формируется корпус другого заказа. Есть фото в ветке о судах Каспия

                  Морская буксировка это большой риск и затраты. Буксируемый обьект должен быть конвертирован. Все отверстия завариваются.
                  :boat: www.mmflot.com

                  Комментарий


                  • "Петр Великий" выведен из цеха. Полагаю завтра 24 мая он первый раз коснется воды.
                    Последний раз редактировалось Михаил Дмитриевич Бубашкин; 23-05-2019, 23:51.
                    C уважением Михаил.

                    Комментарий


                    • Уже на воде. Фото можно посмотреть у меня в Фейсбуке.
                      Последний раз редактировалось Владислав Хасиков; 24-05-2019, 13:24.
                      С Уважением, Владислав Викторович.

                      Комментарий


                      • https://otr-online.ru/news/pervyy-ro...medium=desktop

                        Комментарий


                        • Красавец!!!! Ждем)

                          Комментарий


                          • Красавец
                            За исключением носовой части.

                            Комментарий


                            • Это видимо другой класс судна, а там носовая часть такая должна быть?

                              Комментарий


                              • Это видимо другой класс судна
                                Какой другой, с технологией стелс или с возможностью плавать, находясь в подводном состоянии?

                                Комментарий

                                Обработка...
                                X