Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Паровые буксиры дореволюционной и довоенной постройки

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 1 (0 участника и 1 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Паровые буксиры дореволюционной и довоенной постройки

    Предлагаю здесь делиться фотографиями и информацией о Паровых буксирах довоенной постройки.

    В современном инете о них явно не хватает информации.

    Начну с фотографии буксира "Сварщик". постройки Сормовского завода.



    Может быть уважаемый Коллекционер что-то знает о истории его работы и дальнейшей судьбе?
    http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

  • #2
    Видел я уже где-то это фото.
    Если это действительно "Сормовец" то есть на него только следующее:
    «Сварщик» – буксирный пароход, мощность 150 л.с., водоизмещением 147 тонн, скорость 7 км/час, основные размерения (м): 46.8 х 6.1 х 2.4; построен в 1933 г. на заводе «Красное Сормово» - цельносварной корпус.
    Собери коллекцию - соберешь себя.

    Комментарий


    • #3
      Буксир "Кузнец", снимавшийся в фильме "Екатерина Воронина" - этого же проекта?
      Злостный "Неформат", ретроград и консерватор.

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от Степан Разин Посмотреть сообщение
        Буксир "Кузнец", снимавшийся в фильме "Екатерина Воронина" - этого же проекта?
        Вот по "Кузнецу" у меня ничего нет, даже фото.
        Собери коллекцию - соберешь себя.

        Комментарий


        • #5
          Если уж говорить о буксирном флоте дореволюционной России, то начать хотелось бы с одного из крупнейших на Волге пароходств, имевших в своем составе преимущественно буксирный флот: «Товарищество братьев Нобель» с 1879 года занимавшееся перевозке нефтегрузов.
          Товарищество имев на Волге всего 2 буксирных парохода «Парс» и «Брама», к середине 1880-х годов имело уже 8 буксирных пароходов и 60 барж, из них 2 наливные. К концу же 1890-х годов речной флот Товарищества вырос до 24 пароходов, из них 3 наливных, и более 70 барж, а к 1900 году включал в себя 29 пароходов, из которых 18 буксирных, 8 наливных и 3 служебных.
          Назову некоторые крупные буксирные пароходы «Товарищества бр. Нобель»: БАШКИР (1882 г.) – 320 и.л.с.; КИРГИЗ (1880) – 240 и.л.с.; МОНГОЛ (1899) – 500 и.л.с.; МОРДВИН (1886) – 400 и.л.с.; ПАРС (1876, перестроен в 1900) – 500 и.л.с.; САРТ (1889) – 400 и.л.с.; ТУНГУЗ (1891) – 320 и.л.с.; ТУРКМЕН (1886) – 400 и.л.с.; ЧЕЧЕНЕЦ (1890) – 400 и.л.с.; ЯКУТ (1894) – 400 и.л.с.

          Проиллюстрировать весь флот товарищества пока не представляется возможным, приведу лишь некоторые буксирные пароходы:
          1. ПАРС
          2. МОРДВИН
          3. ТУРКМЕН
          4. ЯКУТ
          5. ЧЕЧЕНЕЦ
          Вложения
          Собери коллекцию - соберешь себя.

          Комментарий


          • #6
            Есть вот ещё такое, с любовью отреставрированное фото:

            Пароход "Тюмень" Министерства Путей Сообщения.
            http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

            Комментарий


            • #7
              Сообщение от Perished Посмотреть сообщение
              Есть вот ещё такое, с любовью отреставрированное фото:

              Пароход "Тюмень" Министерства Путей Сообщения.
              Фотография Проскудина - Горского, умел человек снимать!
              Если мне память не изменяет, это Обь-Иртышский пароход (покрайней мере из сибирской коллекции фотографа).
              Если это действительно так то вот он:

              Служебный пароход «Тюмень», в 1901 году работал в бассейне р. Оби и принадлежал МПС (Иртышский уч. Томского окр. п.с.);
              Число сил: номинальных - 25, индикаторных – 120;
              Размеры судна (наружное): длина (наибольшая) – 17 саж. - арш. 7 верш; ширина (наибольшая) с кожухами – 4 саж. 2 арш. 2 верш, без кожухов – 2 саж. 1 арш. 8 верш; высота судна по сред. длины судна без надстроек – 1 саж. - арш. 2 верш;
              Место постройки: - корпуса, машины и котла – 1894 год, г. Тюмень, завод Курбатова и Игнатова
              Место плавания судна – рр. Тура – Тобол - Иртыш
              Собери коллекцию - соберешь себя.

              Комментарий


              • #8
                Сообщение от Коллекционер Посмотреть сообщение
                Фотография Проскудина - Горского, умел человек снимать!
                Насколько я знаю, он не снимать умел, а реставрировать, а иногда и практически заново создавать старые фотографии.
                http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

                Комментарий


                • #9
                  Сообщение от Коллекционер Посмотреть сообщение
                  Вот по "Кузнецу" у меня ничего нет, даже фото.
                  Нашелся вот один "Кузнец", но он ли это?
                  Вложения
                  Собери коллекцию - соберешь себя.

                  Комментарий


                  • #10
                    Судя по скриншоту из фильма - похож!
                    Злостный "Неформат", ретроград и консерватор.

                    Комментарий


                    • #11
                      Сообщение от Мистер Ха
                      Одно время ходила на Волге такая присказка:
                      Как хороший пароход
                      - Так Иосиф Сталин,
                      А как хреновый пароход,
                      То "Мордвин","Татарин"

                      Подчерпнул из лекций по дисциплине "Введение в специальность" которую благополучно прослушал и забыл еще в институте.
                      Класс!! Совсем кстати. Петрозаводск сейчас строит неплохие ( судя, правда, по фото), суда река-море и к радости флотских острословов именуют их: Украинец, Белорус, Карел, Казах ит.д. Придумают что-нибудь насчет белорусского батьки и хитрых хохлов, ворующих у Газпрома....
                      Merimies merta rakastaa

                      Комментарий


                      • #12
                        Ищу сведения о пароходе "Разведка" (вероятно, переименованный): буксирно-посыльное судно постройки 1909 года, длиною 91 фут, ширина 12 фут, осадка в полном грузу 5 фут. Высота подводного борта 5 фут. Машина 26 номинальных сил, двойного расширения, системы «Кампауд». В 1924 г. принадлежал УбекоСеверу, арендован в 1923 г. эксплолесом Омского Губземуправления, в навигацию 1924 года должен был быть переброшен из Архангельска в Омск. На форуме прочитала, что в в 1925 г. вернулся в Омск. Пожалуйста, помогите ,что еще о нем известно? Знаю, что капитанов в этот период был П.Б. Каминский (1887 г.р., прапорщик по морской части в царской армии, тем не менее работу свою продолжил в советское время).

                        Комментарий


                        • #13
                          Вот нашла ещё один интересный Буксир СП-12 заложен в 1939 году, а спущен на воду в 1940 году:

                          Комментарий

                          Обработка...
                          X