Теодор Иванович Нетте (1895 или 1896 — 5 февраля 1926, Латвия) — легендарный дипломатический курьер Народного комиссариата иностранных дел СССР.
Курьер Теодор Нетте, защищая дипломатическую почту, был убит в Латвиив феврале 1926 года бандитами, напавшими на дипломатический вагон международного экспресса.
Это один из первых международных скандалов в истории советского государства.
После подвига в честь Теодора Нетте был переименован пароход «Тверь».
Дипкурьер был лично знаком с поэтом В. В. Маяковским, который посвятил ему своё знаменитое стихотворение «Товарищу Нетте — пароходу и человеку».
Дочь Теодора Ивановича Нетте, которой на момент гибели отца было около года, взяло на воспитание государство.
Стихотворение «Товарищу Нетте — пароходу и человеку» Владимир Маяковский, кстати, лично знакомый с Нетте, написал тоже в 1926 году.
«Как-то вечером в Ялте Маяковский понадобился мне по срочному делу, но, против обыкновения, я нигде не мог его обнаружить, дважды пройдя набережную и расспрашивая встречных знакомых о нем.
С поникшей головой возвращался я к себе в гостиницу, озираясь по сторонам. Внезапно на полутемной террасе вдали заметил чей-то силуэт. Приблизился. Это был Маяковский - мрачный, сосредоточенный.
Нарушив свойственную ему учтивость, он оборвал меня:
- Не мешайте, я занят! - И, слегка извинившись, сразу ушел.
Лишь наутро он посвятил меня в тайну вчерашнего вечера: он шагал по длинному ялтинскому молу с десяти вечера, вернувшись в гостиницу в третьем часу ночи.
Именно в эту ночь, 15 июля 1926 года, он закончил свое выдающееся стихотворение “Товарищу Нетте - пароходу и человеку”, над которым работал свыше двух недель. Ибо задумал его в день встречи с пароходом “Теодор Нетте”, когда направлялся из Одессы в Ялту 28 июня.
История парохода сама по себе небезынтересна: построенный в 1913 году, пароход “Тверь” был переименован в 1926 году в “Теодор Нетте”. Отслужив свой век, пароход должен был отправиться в самый дальний наш порт. Этот рискованный рейс поручили капитану М.И. Кислову. Нынче пароход уже потерял свой первоначальный вид и служит в Петропавловске-Камчатском лишь причалом.»
Лавут Павел Ильич. «Маяковский едет по Союзу».
Александр Грин в своей книге «Встречи и приключения» тоже упоминает о встрече с этим судном: «Я лично возвратился пароходом в Суэц, откуда меня доставил в Одессу "Теодор Нетте", и вместе с паломниками я благополучно достиг порта. В Феодосии я был уже 3 сентября 1927 г.»
п/х ТВЕРЬ
систершип СИМФЕРОПОЛЬ
Теодор Нетте (Сориа, Тверь)
технические характеристики (по различным источникам):
Вместимость (в брутто-регистровых тоннах): - / - / 2696
Водоизмещение (т): 4350 / 3765 / -
Кол-во пассажиров: - / - / 320
Длина (в метрах): 87,2 / 91.1 / 91
Ширина (в метрах): 12,2 / 12.3 / 12,3
Осадка (в метрах): 5,2 / 4.8 / 5,06
Мощность машины (в лошадиных силах): - / 1200 / 1200
Скорость (в узлах): 10 / 9 - 7 / 10
Топливо: Уголь / Уголь / Уголь
Дальность (м.мили) - / - / 5600
История судна (по различным источникам)
«Теодор Нетте». Бывший товаро-пассажирский пароход Добровольного флота.
Построен в 1913 (1912?) году в Санкт-Петербурге. Первоначальное название «Тверь».
В составе Доброфлота судно работало на линиях Дальневосточного побережья.
В 1920 году перевозил пленных чехословаков в Триест.
В декабре 1921 года захвачен Италией. Под итальянским флагом носил имя «Soria». (Несколько иная версия: В 1921 году эмигрантским правлением Доброфлота судно было продано в Италию)
29 января 1926 выкуплен Совторгфлотом и под именем «Теодор Нетте» поднял советский флаг. Возвращен в состав Черноморской конторы Совторгфлота, и работал на Черном море.
В 1929 году был передан ДВМП (тогда Дальневосточная контора Совторгфлота).
26 ноября 1933 года мобилизован и принят от Наркомвода.
25 июня 1934 года после перевооружения и переоборудования в минный заградитель вошел в состав Тихоокеанского флота.
С 20 апреля 1939 по 9 июля 1941 использовался в качестве плавбазы 4-й бригады подводных лодок, с февраля 1941 2-й бригады.
С 9 июля 1941 возвращен в класс минных заградителей.
23 октября 1945 выведен из боевого состава ТОФ и переквалифицирован в военный транспорт.
С 1947 года использовался как отопитель в порту Петропавловск-Камчатский, затем превращено в плавучий причал в Петропавловске-Камчатском.
Пароход "Тверь" — минный заградитель "Теодор Нетте" (1913—1953 гг.). Судьба некоторых судов, как и людей, складывается необычно, а иногда и просто причудливо. Так, корабль Военно-Морского флота России № 1 — крейсер "Аврора" — награжден орденом со своим собственным изображением. А вот неказистый "грузовик", некогда принадлежавший Добровольному флоту, увековечен великим поэтом Владимиром Маяковским в стихотворных строках:
Я недаром вздрогнул.
Не загробный вздор.
В порт,
горящий,
как расплавленное лето,
разворачивался
и входил
товарищ "Теодор Нетте".
Пароход создавался на Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге по заказу русского правительства специально для обслуживания камчатских рейсов. Всего Добровольный флот получил шесть однотипных судов, носивших названия российских городов: "Астрахань", "Симферополь", "Томск", "Тобольск", "Эривань", "Тверь".
Двухпалубный однотрубный грузопассажирский пароход "Тверь" спустили на воду 23 июля 1912 г.
31 мая 1913 г. "Тверь" отправилась из Владивостока в свой первый рейс по западно-камчатской линии. Ее заходы в Петропавловск, в котором тогда жили немногим более тысячи человек, всегда становились заметными событиями. Они регулярно отражались в единственном тогда на полуострове "средстве массовой информации" — газете "Камчатский листок".
11 ноября 1917 г. "Тверь" в очередной раз пришла в Авачинскую губу. На ней в Петропавловск прибыло пополнение для местной воинской команды. Значительная часть солдат была настроена пробольшевистски. Прибытие "Твери" стало своеобразной предтечей гражданского противостояния на полуострове: оно существенно изменило общественную ситуацию в Петропавловске. До этого здесь имелся только один большевик, теперь же возник солдатский комитет, а на его основе — в декабре 1917 г. — городской Совет рабочих и солдатских депутатов. Одновременно в городе действовал придерживавшийся буржуазно-демократических взглядов областной комитет, избранный в июле 1917 г.
До 1920 г. "Тверь" регулярно ходила между Владивостоком и Камчаткой, после чего отправилась в Средиземное море, где ее задержали в итальянском порту Триест. В декабре 1921 г. судно продали итальянской фирме. На родину пароход, называвшийся за границей "Соррио", смог вернуться лишь в начале 1926 г. Он получил новое название — "Теодор Нетте" — в честь дипломатического курьера Народного комиссариата иностранных дела СССР, погибшего 5 февраля 1926 г. при исполнении служебного долга.
В июне 1929 г. "Теодор Нетте" возвратился во Владивосток: началась привычная работа по доставке на Камчатку грузов и рабочих, вывозу продукции с действовавших здесь многочисленных рыбокомбинатов.
В 1932 г. был создан Тихоокеанский флот. В его состав из-за недостатка военных кораблей вошли многие гражданские пароходы. "Теодор Нетте", вооруженный шестью пушками и двумя пулеметами, стал минным заградителем. Военно-морской флаг на нем подняли 3 мая 1934 г. В состав Тихоокеанского флота вошли и его собратья: "Томск", "Астрахань" и "Эривань". Из этих судов была образована 1-я Морская бригада, базировавшаяся в Приморье.
Во время советско-японской войны 1945 г. корабль участвовал в минных постановках в Японском море, а в 1946 г. изношенный "Теодор Нетте" разоружили и поставили в бухте Золотой Рог. В июле 1947 г. корабль совершил свой заключительный поход в Петропавловск. 17 июля 1947 г. он пришел к месту последней стоянки. Пароход-ветеран продолжал служить Камчатке в новом качестве: как плавучая казарма и клуб моряков. В 1953 г. он пострадал от пожара и шторма, после чего был исключен из списков флота. Теперь "Теодор Нетте", притопленный у берега, превратился в причал аварийно-спасательной службы. Ныне остов судна погребен под грунтом в основании одного из причалов Петропавловского морского торгового порта. Фрагменты его корпуса и иллюминатор каюты, в которой некогда пребывал В. В. Маяковский, сегодня можно увидеть в городском Военно-историческом музее.
ТЕОДОР НЕТТЕ (до декабря 1921 г. "Тверь", до 18.02.1926 г. "Сориа")
Бывший грузопассажирский пароход Доброфлота типа "Астрахань". Построен в 1912 г. 30.06.1918 г. захвачен белогвардейцами и японскими интервентами во Владивостоке.
В июле 1920 г. прибыл в Триест, был арестован итальянскими властями и в декабре 1921 г. продан Италии эмигрантским правлением Доброфлота.
29.01.1926 г. куплен у Италии Совторгфлотом и включен в состав Черноморского пароходства.
С 28.09.1928 г. входил в состав Дальневосточного пароходства.
Принят от Наркомвода 26.11.1933 г., переоборудован и переклассифицирован в минный заградитель и 25.06.1934 г. включен в состав Морских сил Дальнего Востока.
Вооружение: 1 х 102 мм, 2 х 76.2 мм, 1 х 45 мм 2 х 7.62 мм пулемета, 200 мин.
Экипаж 143 чел.
С 11.01.1935 г. входил в состав ТОФ. 20.04.1939 г. переклассифицирован в самоходную плавбазу, но 9.07.1941 г. возвращен в класс минных заградителей. 23.10.1945 г. выведен из боевого состава и переформирован в военный транспорт.
С 1947 г. использовался как отопитель и плавказарма в порту Петропавловск-Камчатский.
В 1953 г. исключен из списков судов ВМФ и превращен в плавпричал. Впоследствии остов судна был засыпан грунтом и лег в основу одного из причалов Петропавловского торгового порта, а фрагменты корпуса сохранились в экспозиции Военно-исторического музея г. Петропавловск-Камчатский.
ПРЕЕМНИКОМ парохода «Теодор Нетте», о котором мы также писали, в Северном морском пароходстве стал газотурбоход, построенный ленинградцами в 1963 году. Примечательно, что судно было построено из металлолома, собранного школьниками и трудовыми коллективами того времени.
Аналогичных судов всего было построено шесть. Установленные на них газогенераторы были французского производства, а турбины отечественные. В качестве топлива использовались дизельное топливо и мазут. В работе суда считались экономичными, хотя обслуживать их было трудно. Основным назначением судна была перевозка леса, но «Теодор Нетте» зачастую брал и другие грузы. С ними он побывал в портах 40 государств.
30 ноября 1963 года судно было принято архангельским экипажем, а в первый рейс «Теодор Нетте» ушел с грузом угля на Антверпен. Об этом вспоминает первый помощник капитана судна Ю.К. Дьяков. Юрий Константинович - моряк с большим стажем. Сейчас он на пенсии, пишет воспоминания о своей «морской жизни», и в связи с нашей публикацией мы упоминаем некоторые из них.
- У нас была очень хорошая команда, дружная, работящая, - рассказывает Юрий Константинович, - пятеро были награждены орденами и медалями. Например, моторист Николай Сушков - орденом Трудового Красного Знамени, электрик Альберт Мистрюков - орденом «Знак Почета».
С первого дня на новом газотурбоходе стали вести «Альбом летописи» судна. Фотографии трудовых будней и отдыха экипажа, газетные статьи и зарисовки - весь этот материал находил там свое место.
Много именитых гостей поднималось на борт судна во время стоянки в порту. Моряки даже завели специальную «гостевую» книгу, в которой все желающие оставляли свои записи о впечатлениях. Многие приходили на судно с подарками. Со временем их накопилось столько, что пришлось подумать, где бы их разместить. Так родилась идея создать свой судовой музей - каюту Маяковского. Здесь нашли свое место многие экспонаты, но первым стал словарь английского языка, принадлежавший Теодору Нетте. Его подарила экипажу его дочь. Раритетами считались также два мозаичных портрета - Нетте и Маяковского, стальная пластина - часть бортовой обшивки парохода «Теодор Нетте».
Помогали морякам и сотрудники курьерской связи МИД, где в свое время работал Теодор Нетте. По их инициативе и с их помощью был снят фильм «Здравствуй, Нетте». Его моряки демонстрировали как у себя на родине, так и в иностранных портах.
Судно работало на Архангельский флот до 1986 года, после чего было списано и продано на металл пакистанской фирме. Свою эстафету газотурбоход «Теодор Нетте» передал новому теплоходу, построенному для Северного морского пароходства польскими корабелами в 1990 году.
систершип газотурбоход ПАВЛИН ВИНОГРАДОВ
6402 DWT . Sisterships "IOHANN MAHMASTAL" "MEZENLES" "PAVLIN VINOGRADOV" "PECHORALES" "TEODOR NETTE" "UMBALES" Severnoye Morskoye Parochodstvo/ NORTHERN SHIPPING COMPANY /Arkhangelsk / USSR
Built 1960 Baltic Eng.Works,Leningrad for Nort-
hern Shipping,Arkhangelsk,call sign UBHD.Proj.580
4623gt,2213nt,5921dwt;121,8x16,14x7,07m;
eng Alsthom gasturbine,2984kW,14kn.
систершип ПЕЧЕРАЛЕС
ПЕЧЕРАЛЕС. фото 1985г.
ТЕОДОР НЕТТЕ. фото 1992 г.
Breadth 19.30 m
Depth to keel 8.80 m
Gross tonnage 6 395 t
BHP/RPM engine 4690 kw/175 ( 4970/168**)
Cranes 2 x 12.50 t
Crew (persons) 19
Sailing range (miles) 6 500 - 9 500
Данные относятся к т/х "Иоганн Махмасталь"
Albatros S(IMO No: 8603353)
Built at Gdanska Lenina Shipyard, Gdansk, Poland
Completed: 09.1988
First name: Teodor Nette
Subsequent names: Otoma (1999-2002) - Albatros (2002-2005)
Port of registry: Kingstown, St. Vincent and the Grenadines
Call sign: J8B2697
Gross tonnage: 6.395
L/B/D (m): 131,60 / 19,30 / 7,00
Speed: 14,90 knots
Owner: Raynes Services, British Virgin Islands
Manager: Siland, Tallinn, Estonia
Курьер Теодор Нетте, защищая дипломатическую почту, был убит в Латвиив феврале 1926 года бандитами, напавшими на дипломатический вагон международного экспресса.
Это один из первых международных скандалов в истории советского государства.
После подвига в честь Теодора Нетте был переименован пароход «Тверь».
Дипкурьер был лично знаком с поэтом В. В. Маяковским, который посвятил ему своё знаменитое стихотворение «Товарищу Нетте — пароходу и человеку».
Дочь Теодора Ивановича Нетте, которой на момент гибели отца было около года, взяло на воспитание государство.
Стихотворение «Товарищу Нетте — пароходу и человеку» Владимир Маяковский, кстати, лично знакомый с Нетте, написал тоже в 1926 году.
«Как-то вечером в Ялте Маяковский понадобился мне по срочному делу, но, против обыкновения, я нигде не мог его обнаружить, дважды пройдя набережную и расспрашивая встречных знакомых о нем.
С поникшей головой возвращался я к себе в гостиницу, озираясь по сторонам. Внезапно на полутемной террасе вдали заметил чей-то силуэт. Приблизился. Это был Маяковский - мрачный, сосредоточенный.
Нарушив свойственную ему учтивость, он оборвал меня:
- Не мешайте, я занят! - И, слегка извинившись, сразу ушел.
Лишь наутро он посвятил меня в тайну вчерашнего вечера: он шагал по длинному ялтинскому молу с десяти вечера, вернувшись в гостиницу в третьем часу ночи.
Именно в эту ночь, 15 июля 1926 года, он закончил свое выдающееся стихотворение “Товарищу Нетте - пароходу и человеку”, над которым работал свыше двух недель. Ибо задумал его в день встречи с пароходом “Теодор Нетте”, когда направлялся из Одессы в Ялту 28 июня.
История парохода сама по себе небезынтересна: построенный в 1913 году, пароход “Тверь” был переименован в 1926 году в “Теодор Нетте”. Отслужив свой век, пароход должен был отправиться в самый дальний наш порт. Этот рискованный рейс поручили капитану М.И. Кислову. Нынче пароход уже потерял свой первоначальный вид и служит в Петропавловске-Камчатском лишь причалом.»
Лавут Павел Ильич. «Маяковский едет по Союзу».
Александр Грин в своей книге «Встречи и приключения» тоже упоминает о встрече с этим судном: «Я лично возвратился пароходом в Суэц, откуда меня доставил в Одессу "Теодор Нетте", и вместе с паломниками я благополучно достиг порта. В Феодосии я был уже 3 сентября 1927 г.»
***
п/х ТВЕРЬ
систершип СИМФЕРОПОЛЬ
Теодор Нетте (Сориа, Тверь)
технические характеристики (по различным источникам):
Вместимость (в брутто-регистровых тоннах): - / - / 2696
Водоизмещение (т): 4350 / 3765 / -
Кол-во пассажиров: - / - / 320
Длина (в метрах): 87,2 / 91.1 / 91
Ширина (в метрах): 12,2 / 12.3 / 12,3
Осадка (в метрах): 5,2 / 4.8 / 5,06
Мощность машины (в лошадиных силах): - / 1200 / 1200
Скорость (в узлах): 10 / 9 - 7 / 10
Топливо: Уголь / Уголь / Уголь
Дальность (м.мили) - / - / 5600
История судна (по различным источникам)
«Теодор Нетте». Бывший товаро-пассажирский пароход Добровольного флота.
Построен в 1913 (1912?) году в Санкт-Петербурге. Первоначальное название «Тверь».
В составе Доброфлота судно работало на линиях Дальневосточного побережья.
В 1920 году перевозил пленных чехословаков в Триест.
В декабре 1921 года захвачен Италией. Под итальянским флагом носил имя «Soria». (Несколько иная версия: В 1921 году эмигрантским правлением Доброфлота судно было продано в Италию)
29 января 1926 выкуплен Совторгфлотом и под именем «Теодор Нетте» поднял советский флаг. Возвращен в состав Черноморской конторы Совторгфлота, и работал на Черном море.
В 1929 году был передан ДВМП (тогда Дальневосточная контора Совторгфлота).
26 ноября 1933 года мобилизован и принят от Наркомвода.
25 июня 1934 года после перевооружения и переоборудования в минный заградитель вошел в состав Тихоокеанского флота.
С 20 апреля 1939 по 9 июля 1941 использовался в качестве плавбазы 4-й бригады подводных лодок, с февраля 1941 2-й бригады.
С 9 июля 1941 возвращен в класс минных заградителей.
23 октября 1945 выведен из боевого состава ТОФ и переквалифицирован в военный транспорт.
С 1947 года использовался как отопитель в порту Петропавловск-Камчатский, затем превращено в плавучий причал в Петропавловске-Камчатском.
---
Пароход "Тверь" — минный заградитель "Теодор Нетте" (1913—1953 гг.). Судьба некоторых судов, как и людей, складывается необычно, а иногда и просто причудливо. Так, корабль Военно-Морского флота России № 1 — крейсер "Аврора" — награжден орденом со своим собственным изображением. А вот неказистый "грузовик", некогда принадлежавший Добровольному флоту, увековечен великим поэтом Владимиром Маяковским в стихотворных строках:
Я недаром вздрогнул.
Не загробный вздор.
В порт,
горящий,
как расплавленное лето,
разворачивался
и входил
товарищ "Теодор Нетте".
Пароход создавался на Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге по заказу русского правительства специально для обслуживания камчатских рейсов. Всего Добровольный флот получил шесть однотипных судов, носивших названия российских городов: "Астрахань", "Симферополь", "Томск", "Тобольск", "Эривань", "Тверь".
Двухпалубный однотрубный грузопассажирский пароход "Тверь" спустили на воду 23 июля 1912 г.
31 мая 1913 г. "Тверь" отправилась из Владивостока в свой первый рейс по западно-камчатской линии. Ее заходы в Петропавловск, в котором тогда жили немногим более тысячи человек, всегда становились заметными событиями. Они регулярно отражались в единственном тогда на полуострове "средстве массовой информации" — газете "Камчатский листок".
11 ноября 1917 г. "Тверь" в очередной раз пришла в Авачинскую губу. На ней в Петропавловск прибыло пополнение для местной воинской команды. Значительная часть солдат была настроена пробольшевистски. Прибытие "Твери" стало своеобразной предтечей гражданского противостояния на полуострове: оно существенно изменило общественную ситуацию в Петропавловске. До этого здесь имелся только один большевик, теперь же возник солдатский комитет, а на его основе — в декабре 1917 г. — городской Совет рабочих и солдатских депутатов. Одновременно в городе действовал придерживавшийся буржуазно-демократических взглядов областной комитет, избранный в июле 1917 г.
До 1920 г. "Тверь" регулярно ходила между Владивостоком и Камчаткой, после чего отправилась в Средиземное море, где ее задержали в итальянском порту Триест. В декабре 1921 г. судно продали итальянской фирме. На родину пароход, называвшийся за границей "Соррио", смог вернуться лишь в начале 1926 г. Он получил новое название — "Теодор Нетте" — в честь дипломатического курьера Народного комиссариата иностранных дела СССР, погибшего 5 февраля 1926 г. при исполнении служебного долга.
В июне 1929 г. "Теодор Нетте" возвратился во Владивосток: началась привычная работа по доставке на Камчатку грузов и рабочих, вывозу продукции с действовавших здесь многочисленных рыбокомбинатов.
В 1932 г. был создан Тихоокеанский флот. В его состав из-за недостатка военных кораблей вошли многие гражданские пароходы. "Теодор Нетте", вооруженный шестью пушками и двумя пулеметами, стал минным заградителем. Военно-морской флаг на нем подняли 3 мая 1934 г. В состав Тихоокеанского флота вошли и его собратья: "Томск", "Астрахань" и "Эривань". Из этих судов была образована 1-я Морская бригада, базировавшаяся в Приморье.
Во время советско-японской войны 1945 г. корабль участвовал в минных постановках в Японском море, а в 1946 г. изношенный "Теодор Нетте" разоружили и поставили в бухте Золотой Рог. В июле 1947 г. корабль совершил свой заключительный поход в Петропавловск. 17 июля 1947 г. он пришел к месту последней стоянки. Пароход-ветеран продолжал служить Камчатке в новом качестве: как плавучая казарма и клуб моряков. В 1953 г. он пострадал от пожара и шторма, после чего был исключен из списков флота. Теперь "Теодор Нетте", притопленный у берега, превратился в причал аварийно-спасательной службы. Ныне остов судна погребен под грунтом в основании одного из причалов Петропавловского морского торгового порта. Фрагменты его корпуса и иллюминатор каюты, в которой некогда пребывал В. В. Маяковский, сегодня можно увидеть в городском Военно-историческом музее.
---
ТЕОДОР НЕТТЕ (до декабря 1921 г. "Тверь", до 18.02.1926 г. "Сориа")
Бывший грузопассажирский пароход Доброфлота типа "Астрахань". Построен в 1912 г. 30.06.1918 г. захвачен белогвардейцами и японскими интервентами во Владивостоке.
В июле 1920 г. прибыл в Триест, был арестован итальянскими властями и в декабре 1921 г. продан Италии эмигрантским правлением Доброфлота.
29.01.1926 г. куплен у Италии Совторгфлотом и включен в состав Черноморского пароходства.
С 28.09.1928 г. входил в состав Дальневосточного пароходства.
Принят от Наркомвода 26.11.1933 г., переоборудован и переклассифицирован в минный заградитель и 25.06.1934 г. включен в состав Морских сил Дальнего Востока.
Вооружение: 1 х 102 мм, 2 х 76.2 мм, 1 х 45 мм 2 х 7.62 мм пулемета, 200 мин.
Экипаж 143 чел.
С 11.01.1935 г. входил в состав ТОФ. 20.04.1939 г. переклассифицирован в самоходную плавбазу, но 9.07.1941 г. возвращен в класс минных заградителей. 23.10.1945 г. выведен из боевого состава и переформирован в военный транспорт.
С 1947 г. использовался как отопитель и плавказарма в порту Петропавловск-Камчатский.
В 1953 г. исключен из списков судов ВМФ и превращен в плавпричал. Впоследствии остов судна был засыпан грунтом и лег в основу одного из причалов Петропавловского торгового порта, а фрагменты корпуса сохранились в экспозиции Военно-исторического музея г. Петропавловск-Камчатский.
---
ПРЕЕМНИКОМ парохода «Теодор Нетте», о котором мы также писали, в Северном морском пароходстве стал газотурбоход, построенный ленинградцами в 1963 году. Примечательно, что судно было построено из металлолома, собранного школьниками и трудовыми коллективами того времени.
Аналогичных судов всего было построено шесть. Установленные на них газогенераторы были французского производства, а турбины отечественные. В качестве топлива использовались дизельное топливо и мазут. В работе суда считались экономичными, хотя обслуживать их было трудно. Основным назначением судна была перевозка леса, но «Теодор Нетте» зачастую брал и другие грузы. С ними он побывал в портах 40 государств.
30 ноября 1963 года судно было принято архангельским экипажем, а в первый рейс «Теодор Нетте» ушел с грузом угля на Антверпен. Об этом вспоминает первый помощник капитана судна Ю.К. Дьяков. Юрий Константинович - моряк с большим стажем. Сейчас он на пенсии, пишет воспоминания о своей «морской жизни», и в связи с нашей публикацией мы упоминаем некоторые из них.
- У нас была очень хорошая команда, дружная, работящая, - рассказывает Юрий Константинович, - пятеро были награждены орденами и медалями. Например, моторист Николай Сушков - орденом Трудового Красного Знамени, электрик Альберт Мистрюков - орденом «Знак Почета».
С первого дня на новом газотурбоходе стали вести «Альбом летописи» судна. Фотографии трудовых будней и отдыха экипажа, газетные статьи и зарисовки - весь этот материал находил там свое место.
Много именитых гостей поднималось на борт судна во время стоянки в порту. Моряки даже завели специальную «гостевую» книгу, в которой все желающие оставляли свои записи о впечатлениях. Многие приходили на судно с подарками. Со временем их накопилось столько, что пришлось подумать, где бы их разместить. Так родилась идея создать свой судовой музей - каюту Маяковского. Здесь нашли свое место многие экспонаты, но первым стал словарь английского языка, принадлежавший Теодору Нетте. Его подарила экипажу его дочь. Раритетами считались также два мозаичных портрета - Нетте и Маяковского, стальная пластина - часть бортовой обшивки парохода «Теодор Нетте».
Помогали морякам и сотрудники курьерской связи МИД, где в свое время работал Теодор Нетте. По их инициативе и с их помощью был снят фильм «Здравствуй, Нетте». Его моряки демонстрировали как у себя на родине, так и в иностранных портах.
Судно работало на Архангельский флот до 1986 года, после чего было списано и продано на металл пакистанской фирме. Свою эстафету газотурбоход «Теодор Нетте» передал новому теплоходу, построенному для Северного морского пароходства польскими корабелами в 1990 году.
систершип газотурбоход ПАВЛИН ВИНОГРАДОВ
6402 DWT . Sisterships "IOHANN MAHMASTAL" "MEZENLES" "PAVLIN VINOGRADOV" "PECHORALES" "TEODOR NETTE" "UMBALES" Severnoye Morskoye Parochodstvo/ NORTHERN SHIPPING COMPANY /Arkhangelsk / USSR
Built 1960 Baltic Eng.Works,Leningrad for Nort-
hern Shipping,Arkhangelsk,call sign UBHD.Proj.580
4623gt,2213nt,5921dwt;121,8x16,14x7,07m;
eng Alsthom gasturbine,2984kW,14kn.
систершип ПЕЧЕРАЛЕС
ПЕЧЕРАЛЕС. фото 1985г.
ТЕОДОР НЕТТЕ. фото 1992 г.
Breadth 19.30 m
Depth to keel 8.80 m
Gross tonnage 6 395 t
BHP/RPM engine 4690 kw/175 ( 4970/168**)
Cranes 2 x 12.50 t
Crew (persons) 19
Sailing range (miles) 6 500 - 9 500
Данные относятся к т/х "Иоганн Махмасталь"
Albatros S(IMO No: 8603353)
Built at Gdanska Lenina Shipyard, Gdansk, Poland
Completed: 09.1988
First name: Teodor Nette
Subsequent names: Otoma (1999-2002) - Albatros (2002-2005)
Port of registry: Kingstown, St. Vincent and the Grenadines
Call sign: J8B2697
Gross tonnage: 6.395
L/B/D (m): 131,60 / 19,30 / 7,00
Speed: 14,90 knots
Owner: Raynes Services, British Virgin Islands
Manager: Siland, Tallinn, Estonia
Комментарий