Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Теодор Нетте

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Теодор Нетте

    ТРИ ЖИЗНИ «ТЕОДОРА НЕТТЕ»
    10 февраля, в День дипломатического работника России, на небольшой железнодорожной станции Икшкиле Посол России в Латвии Александр Вешняков возложил венок к памятнику Теодору Нетте. Официально профессиональный праздник дипломатических работников учреждён 31 октября 2002 года президентским Указом, но на протяжении многих лет российскими дипломатами отмечается дата 5 февраля - в память подвига советских дипкурьеров Теодора Нетте и Иоганна Махмасталя.
    В этот февральский день 1926 года дипкурьеры молодой советской страны в вооруженной схватке с бандитами в вагоне поезда Москва - Рига предотвратили захват дипломатической почты СССР. Иоганн Махмасталь получил тяжелые ранения, Теодор Нетте был убит. Тело Нетте было доставлено в Ригу, а затем переправлено в Москву, где советский дипслужащий был похоронен на Ваганьковском кладбище. Советские газеты, вышедшие в воскресенье 7 февраля 1926, пестрели заголовками "Дипломатическая почта спасена!", "Геройский подвиг дипломатических курьеров!" Этот первый международный скандал получил широкий общественный резонанс. За свой подвиг герои-дипкурьеры были награждены орденами Красного Знамени - высшей на то время государственной наградой, в 1927 году был снят фильм "Сумка дипкурьера", именами дипломатов были названы пароходы и самолеты, а стихотворение Владимира Маяковского "Товарищу Нетте - пароходу и человеку" учило наизусть не одно поколение советских школьников. "В наших жилах - кровь, а не водица. Мы идем сквозь револьверный лай, чтобы, умирая, воплотиться в пароходы, в строчки и в другие долгие дела".
    Кстати, о пароходах. Тот самый Александр Вешняков, выпускник Архангельского мореходного училища, в семидесятых годах прошлого века начинал свою карьеру мотористом на газотурбоходе "Иоганн Махмасталь" Северного морского пароходства. А еще в СМП был брат-близнец "Иоганна Махмасталя" - газотурбоход "Теодор Нетте". Вообще, в советском торговом флоте было три судна с таким именем, но обо всем по порядку.

    "ТЕОДОР НЕТТЕ", 1912 г.п.:
    «Я НЕ ПОСЛЕДНИМ БЫЛ БОЙЦОМ»

    Самым прославленным из них, конечно же, следует признать тот, которому Владимир Маяковский, знавший погибшего дипкурьера лично, посвятил такие строки:

    «Я недаром вздрогнул.
    Не загробный вздор -
    В порт,
    горящий,
    как расплавленное лето,
    разворачивался
    и входил
    товарищ "Теодор
    Нетте"...

    Это судно построили на Невском заводе в 1912 г. Прежде, чем стать «Теодором Нетте», оно сменило несколько владельцев и, соответственно, названий. Первоначально пассажирский пароход невские корабелы строили для обслуживания Охотско-Камчатской линии. Тогда он назывался «Тверь» и принадлежал судоходному обществу Добровольный флот, основанному еще в 1878 г. Вплоть до 1918 г. года жизнь его на линии Владивосток-Камчатка протекала относительно спокойно. Заходы "Твери" в Петропавловск, в котором тогда жили немногим более тысячи человек, всегда становились заметным событием, что отражалось на страницах местной газеты. Однако эхо грянувшей революции в 1917 г. рано или поздно должно было докатиться и до Дальнего Востока. Так оно и произошло.

    Сведения о судьбе парохода в период с 1918 по 1921 гг. разнятся. Тут надо иметь ввиду, что 5 февраля 1918 года В.И. Ленин подписал декрет «О национализации торгового флота», по которому все судоходные предприятия объявлялись общенациональной неделимой собственностью Советской Республикой. Действие декрета распространялось на все зарегистрированные в России судоходные компании — акционерные общества, паевые товарищества, товарищества на вере, а также на единоличных владельцев. Согласно первому пункту декрета все они переходили в собственность Советского государства со всем своим движимым и недвижимым имуществом.
    В связи с объявлением национализации правление Общества Добровольного флота, оппозиционно настроенное по отношению к новой власти, покинуло Петроград и в 1919 году обосновалось в Феодосии, затем перебралось в Стамбул, а после эвакуации белых войск из Крыма — в Париж. Филиалом парижского правления являлось Владивостокское управление, также негативно настроенное к советской власти и фактически распоряжавшееся оставшимися в тихоокеанском регионе судами.
    Поэтому, по одной версии "Тверь", вышедшая из Владивостока в Триест, перевозила пленных солдат чехословацкого корпуса, и, попав в руки эмигрантского правления Доброфлота, было продано Италии. По другой — судно изначально шло на Одессу, однако из-за того, что черноморские проливы контролировались флотами враждебных Советам стран, зашло в Триест, где и было арестовано итальянскими властями.
    Как бы то ни было, с 1921 г. пароход принадлежит итальянской компании «Lloyd Triestino», и название его тоже меняется - теперь судно называется «Soria». Но через пять лет судно возвращается в Россию: 29 января 1926 года акционерное общество «Советский торговый флот» приобретает его для своей Черноморской конторы. Спустя неделю происходит нападение на советских дипкурьеров, Теодор Нетте геройски гибнет, и судно, вместе с советским флагом, получает имя героя.
    Фронт работ «Теодора Нетте» определяется Крымско-Кавказской линией с нерегулярными выходами в Средиземное море, а в 1929 году пароход возвращается на Дальний Восток. После ремонта, в начале 30-х годов "Нетте" становится военным судном. Пассажирский пароход превращается в минный заградитель: его переоборудуют под военные цели, ставят необходимое вооружение - в общем, "Нетте" разделяет судьбу многих гражданских судов, которые становились боевыми единицами, поскольку военных кораблей в стране не хватало.
    С 1941 по 1945 гг. "Теодор Нетте" ставит минные заграждения на подходах к советским базам в районе Дальнего Востока, участвует в переброске войск в заданные районы. По окончании войны с корабля снимают вооружение, ставят на ремонт, и в 1947 году он оказывается на Камчатке. В последний рейс корабль идет под командованием капитана первого ранга М.И. Кислова.
    В Петропавловске "Теодор Нетте" используется в качестве «отопителя», казармы и даже клуба моряков. Но в начале 50-х корабль настолько сильно пострадал от пожара и шторма, что его вывели из состава судов ВМФ и подыскали другое место работы. Последние годы своей жизни "Теодор Нетте" провел в качестве плавпричала аварийно-спасательной службы. Удивительное дело, но в конечном итоге ему удалось избежать отправки на «гвозди»: остов судна засыпали грунтом, и он стал основой для одного из причалов Петропавловского морского торгового порта.

    "ТЕОДОР НЕТТЕ", 1963 г.п.:
    «НО СМЕРТЬ ГЕРОЯМ НЕ СТРАШНА»

    "Теодор Нетте" действительно не становится "последним бойцом". В советское время память о красных дипкурьерах чтили, на их примере в подрастающем поколении воспитывали патриотизм. В Советском Союзе создается «теодоровское» движение, которое возглавляет тот самый капитан 1-го ранга, теперь уже запаса, Михаил Кислов. Школьники и трудовые коллективы собирают металлолом для постройки нового, современного газотурбохода "Теодор Нетте".
    Судно водоизмещением 10 тыс. регистровых тонн построили в 1963 г. на Балтийском заводе в Ленинграде, и оно вошло в состав Северного морского пароходства в ноябре того же года. Установленные на нем газогенераторы - французские, турбины - отечественного производства. Судно работало на дизельном топливе и мазуте. По признанию работавших на нем моряков, газотурбоход, хотя и был очень непрост в эксплуатации, отличался своей экономичностью.
    Именно этот "Теодор Нетте" как никто другой с блеском справился с возложенной на него миссией - служить напоминанием о подвиге «сраженного вражеским свинцом» советского дипломата и вместе с тем с честью представлять свою страну за рубежом, что имеет большое значение с точки зрения политики во все времена. Он становится своего рода «пролетарским» посланником СССР.
    "Теодора Нетте" всегда тепло встречали в иностранных портах, многие именитые гости побывали на его борту. На судне даже появилась "каюта Маяковского", этакий музей, где были собраны вещи, связанные с Теодором Нетте и советским поэтом, и подарки. Среди них стоит отметить учебник английского языка, который передала дочь погибшего дипломата - он принадлежал её отцу. Среди других раритетов можно выделить часть бортовой обшивки предшественника газотурбохода. К сожалению, впоследствии во время проведения ремонтных работ на лесовозе произошел пожар, и многие экспонаты сгорели. В 1986 году судно списали и продали на «гвозди» в Пакистан, но тут же был поставлен вопрос о строительстве нового "Теодора Нетте" - ведь память о героях должна быть вечной.

    "ТЕОДОР НЕТТЕ", 1988 г.п.:
    «ЗДРАВСТВУЙ, НЕТТЕ! КАК Я РАД, ЧТО ТЫ ЖИВОЙ...»

    Третий пароход, для которого предназначалось имя советского дипкурьера, построили в Польше на судоверфи "Stocznia Gda;sk" в 1988 г. опять же для Северного морского пароходства. Наверное, он мог бы выполнить ту же патриотическую миссию, что и его предшественники, но страна была уже не та, "красные герои" стали никому не интересны. Хотя непростая судьба этого судна тоже заслуживает внимания.
    Например, в 1999 году, теплоход "Теодор Нетте" под командованием капитана Валерия Павловича Валова следовал из Суэцкого канала к Гибралтарскому проливу. В Средиземном море судно получило сигнал "человек за бортом" от теплохода под либерийским флагом. Район предполагаемого падения иностранного моряка оказался на расстоянии 35 миль от "Теодора Нетте". Капитан Валов принял решение начать поиск, и спустя три часа в штормовом море российские моряки смогли найти пострадавшего и поднять его на борт. Указом Президента Российской Федерации В.В. Путина капитан Валов награжден медалью "За спасение погибавших".
    Это был последний год, когда пароход работал под своим именем. Потом судно ушло к другому владельцу и получило название "Otoma", затем пароход стал называться "Albatros", "Albatros S", работал и под эстонским флагом, и под флагом Сент-Винсента. Но вот что интересно: в 2010 году судно покупает Камчатское морское пароходство специально для работы на Дальнем Востоке. Судно, вернувшееся под российский флаг и получившее имя "Юрий Тарапуров", вновь связывает два порта, Петропавловск-Камчатский и Владивосток, и кто знает, может оно швартовалось как раз на том причале, в основании которого залит цементом остов его "родоначальника"...
    Как бы то ни было, наш рассказ был бы не совсем завершенным, если бы не свойство истории развиваться по спирали. История "Теодора Нетте" сделала полный виток - в ноябре прошлого года "Нетте"-третий вернулся на историческую Родину, в Архангельск. Теперь пароход называется "Сабетта". Было бы здорово, конечно, если бы его нынешний владелец, ОАО "Архангельский речной порт", вернул судну первоначальное название, но нет, не догадался. Хотя, не в названии дело: главное, чтоб у парохода была славная судьба. Так что, «Здравствуй, Нетте! Как я рад, что ты живой».


    "Сабетта", бывший "Теодор Нетте" (фото shipspotting.com)
Обработка...
X