Немагнитная шхуна "Заря"

[Железный дорожник]

Этот корабль - пожалуй единственный в своем роде.

Построена шхуна в Финляндии в 1952 году. Уникальность этого коробля в том, что на нем практически отсутствую ферромагнетики - шхуна строилась целенаправленно для исследования магнитного поля нашей планеты. Кнехты, цепи и многое другое - все что на обычном судне выполненно из стали, здесь сделанно из латуни или бронзы. Единственный агрегат, который соджержит материалы, которые могут повлиять на магнитное поле - двигатель - находится в корме. Корпус - деревянный.

Технические данные
Длина наибольшая без бушприта ..... 44,35
Длина по палубе .... 43,50
Длина между перпендикулярами .... 37,50
Ширина наибольшая . . . 8,75
Высота борта ...... 3,90
Осадка ........ 3,30
Водоизмещение - 333 ГТ
мощность главного двигателя — 300 л. с.,
скорость хода под двигателем — до 8 узлов, под парусами — 6,5 узла.
На «Заре» 36 мест для личного состава.


Советская немагнитная научно-исследовательская шхуна Заря в Антверпене. 1983 год
фото - www.shipspotting.com

Есть еще такой чертеж "Зари"

[Dim Dimych]

Построено в Финляндии на верфи «Лайватеоллисуус» в 1952 году по заказу АН СССР.

самая лучная ссылка

http://mkmagazin.almanacwhf.ru/ships/zarja.htm

двигатель - перенесен далеко в корму(с)
а теперь скажите как можно далеко хоть что-то перенести при длинне всего 44 метра ;о))))))

[Железный дорожник]

Виноват - дал маху..... уже поправил

[Вольф 334]

Вношу правку.
"Заря" построена не по заказу, а в счет репараций Финляндии (последнее судно), наложенных на нее по итогам второй мировой войны.

[Dim Dimych]

Вношу правку.
"Заря" построена не по заказу, а в счет репараций Финляндии ...

первое вовсе не исключает второго ;о)

[Железный дорожник]

Скорее даже дополняет

[Вольф 334]

Ну да как-же. За заказ надо платить СССР, а за поставки по репорациям платит Финляндия. Это достаточно принципиально.

[Михаил Пашковский]

А если заказ был в счет погашения долга по репарациям?

[Вольф 334]

Все поставки по репарациям оговаривались в мирном договоре с Финляндией подписаненом по-моему в 1944 году. В нем конкретно оговоривалось количество судов, лихтеров, буксиров, шхун которые должны быть построены для погашения ущерба причененному народному хозяйству СССР финскими войсками во время ведения военных действий в 1941-44 годах. Там же существовал график постройки по годам с количеством судов каждого типа поставляемых СССР (сам видел эти архивные дела в архиве экономики). "Заря" являлась последним парусным судном построенным по репарациям.

[RDR121]

Раскажите ,пожалуйста ,а сколько было вообще построено шхун и какова их судьба , или где это можно найти , я только начинаю с вами общаться а шхуны мне эти очень интересны ! Заранее благодарен !

[Железный дорожник]

Заря - единственная. Так как она строилась изначально как научное судно.

[RDR121]

Спасибо ! Про ЗАРЮ я понял ,но финны что-то аналогичное строили ещё , вот и интересно , а сколько ещё было построено парусников и какова их судьба ? И потом почему только в 80-ые опять начали опять строить ? Разве раньше это было не актуально , как Вы считаете ?

[Ant-poc]

В составе Каспийской флотилии в Баку было судно корпус которого был деревянным,всё металлическое оборудование было сделано из не магнитных сплавов-использовалось для размагничивания кораблей ККФ.Названия не помню и было оно не парусное.

[Анатолий]

В составе Каспийской флотилии в Баку было судно корпус которого был деревянным,всё металлическое оборудование было сделано из не магнитных сплавов-использовалось для размагничивания кораблей ККФ.Названия не помню и было оно не парусное.

В составе ККФ (на 1981 год) находилось, как минимум, три таких судна (возможно четыре, просто уже не помню). Назывались - СБР (судно базового размагничивания) и соответственно номер. Базировались в Северной гаване КФ (территория 23 Военного завода). Были они естественно не парусные а самоходные. Строились в Финляндии изначально как зверобои (Крыс и жучков-древоточцев на них было море). Затем уже в Союзе поставили оборудование для размагничивания. Но вообщем-то уже в начале 80-х нужда в них отпала т.к. недалеко от поселка Говсан была построена береговая 203 Станция Размагничивания кораблей, которая также принадлежала ККФ.