Новости

[yan]

Рад всех приветствовать, добрый вечер !

Сегодня на форуме "Круизник" мной были опубликованы две очередные новости в разделе "Морские Новости". Одна из них - о продаже в Австралию Росийского пассажирского теплохода "Марина Цветаева".

Приглашаю к ознакомлению:

http://www.kruiznik.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=51&start=20

С пожеланиями приятного воскресного вечера и успешной рабочей недели

Ян Пичиневский

10.02.2008
Гамбург

[alecs]

Рад всех приветствовать, добрый вечер !

Сегодня на форуме "Круизник" мной были опубликованы две очередные новости в разделе "Морские Новости". Одна из них - о продаже в Австралию Росийского пассажирского теплохода "Марина Цветаева".

Приглашаю к ознакомлению:

http://www.kruiznik.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=51&start=20

С пожеланиями приятного воскресного вечера и успешной рабочей недели

Ян Пичиневский

10.02.2008
Гамбург

----------------------------------

Приветствую Ян!
Расстроили И так нет нормальных судов на Курилах, так хорошие продают.
Тогда, фото в моей теме "приморье", можно уже считать историей!

[yan]

Прощальные круизы турбохода "Максим Горький"


"Максим Горький" уходит... Осенью судно оставит Германский круизный рынок. Ни одна из компаний, рассматривавших возможность дальнейшей эксплуатации лайнера не пришла к положительному решению по данному вопросу. То же самое можно сказать и о частных лицах, планировавших приобрести турбоход и перестроить его в частную яхту. Дальнейшая судьба судна становится ещё более туманной и неизвестной.

Между тем производится рспродажа билетов на последние прощальные круизы знаменитого турбохода. Вот один из них. Он пройдёт с 14 по 20 сентября этого года по маршруту Бремерхафен - Гавр - Ст. Петер-Порт - Дувр - Амстердам - Бремерхафен. Стоимость одного места в зависимости от палубы и категории кают от 699 до 1099 Евро.


Ян Пичиневский
15.04.2008

[yan]

Вспоминая "Палладу"


Автопассажирский паром "Паллада" был выведен из эксплуатации и разделан на металлолом в Аланге (Индия). Свои последние рейсы на линии Одесса-Стамбул судно завершило, самое позднее, в начале 2007 года, а 8-го мая 2007 года уже прибыло в Аланг для разделки. Учитывая размеры "Паллады" и скорость разделочных работ в Аланге, можно заключить, что разделка судна была полностью завершена ещё до начала 2008 года.

Паром "Паллада" был построен в Японии в 1968 году и изначально предназначался для локальных паромных перевозок в Японии. После переменчивой судьбы ( работа в различных странах и регионах Средиземноморья, ремонты, перестройки, модернизации) это судно приобретается одной из туристических компаний Украины в начале 2002 года и становится на линию Одесса-Стамбул. В Стамбуле судно выполняло заход в порт, находящийся на Азиатской стороне города, причём этот порт сам незадолго до этого получил лицензию на обслуживание пассажиров (раньше он специализировался только на грузовых перевозках).

Говоря о 2002 годе нельзя не отметить, что тогда линия Одесса-Стамбул была очень популярной и грузопассажирское судоходство по ней было очень оживлённым. На фоне тогдашних впечатлений и размышлений об уходе на разделку на металлолом крупных старых пассажирских судов ЧМП ("Иван Франко", "Леонид Собинов") и продажей/уходом заграницу автопассажирских паромов ("Дмитрий Шостакович", "Лев Толстой", "Пётр Первый") и на фоне существовавшего тогда мнения о том, что преждевременно был распродан на металлолом стрый каботажный флот казалось, что за "Палладой" - будущее подъёма пассажирского судоходства на Чёрном Море. Подразумевалось, что это - воплощённый хоть и в старом и не очень комфортабельном судне, но всё же очень оптимальный и перспективный по своим размерениям тип пассажирского судна для теперешнего(2002) и ближайшего будущего(от 2002) пассажирско-круизного судоходства на Чёрном Море.

Судно действительно проработало несколько лет почти неизменно на линии Одесса-Стамбул лишь иногда совершая круизы по маршруту Одесса-Ялта с возможностью приобретения пассажирских билетов в одну сторону.

Прошло несколько лет. Экономика Украины укрепилась и ушла вперёд. В Украине стали производить многочисленные товары, которые раньше привозились из Турции. Причём, в основном товары, произведённые в Украине - более качественнее, ценодоступнее, привлекательнее аноалогичных изделий, произведённых в Турции и привезённых в Украину. В условиях свободной рыночной экономики это повлекло за собой падение спроса на грузопассажирские перевозки по линии Одесса-Стамбул и как следствие - уход с этой линии ряда судов, работавших на ней: "Южная Пальмира", "Глория", "Паллада". Учитывая почтенный возраст "Паллады" и невозможность её использования для круизов, судно было отправлено на разделку в Аланг. Больше "Паллады" нет.


Автопассажирский паром "Паллада":

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=135317

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=124075

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=288550

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=119221

05.05.2008

[yan]

Сегодня я произвёл дополнения в списке пассажирских морских судов, разделанных на металлолом. Появилась информация о разделке на металлолом исторических пассажирских пароходов "Белоостров", "Илья Репин" и "Комсомолец", об уничтожении уникального исторического глиссера-катамарана "Экспресс". Появилась информация об разделке на металлолом Ленинградского учебно-производственного судна "Зенит" (это судно было однотипным с Одесским УПС "Горизонт"). От Алексея Сёмина постулиа информация о разделке на металлолом пассажирского судна "Николаевск" ( это было судно типа "Михаил Калинин"). И, наконец, данные из совсем недавней истории - о разделке на металлолом круизного лайнера "Одесса" и автопассажирского парома "Паллада". Строки, относящиеся к этим судам, выделены в списке красным цветом. Приглашаю к ознакомлению !

Список находится по следующей ссылке, ниже фотографии теплохода "Колхида" в Ялте :

http://www.kruiznik.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=33&start=10

[yan]

И снова о "Максиме Горьком"


Группа депутатов парламента города Гамбург (Гамбург - самостоятельный субъект федерации в составе ФРГ) от правящей патрии CDU (ХДС) выдвинула инициативу о спасении турбохода "Максим Горький" (бывшее название судна - "Гамбург") от его очень вероятной в ближайшем будующем разделки на металлолом. Вопрос будет рассмотрен на заседании городского парламента. Депутаты предлагают не допустить разделки на металлолом этого исторического круизно-пассажирского лайнера, выделить средства на приобретение судна городом по окончании его морской карьеры (скорее всего -осенью этого года), поставить его на вечную стоянку на Эльбе в пределах Гамбурга как "судно-памятник" с возможностью использования как конгресс-центра, музея, развлекательного и гостиничного комплекса. В таком случае предлагалось дать судну его первое название - "Гамбург".


19.05.2008

[Железный дорожник]

Интересная новость. Ян, а какие планы у Гамбурга на судно? или пока подробности не разглашались? Просто фактически после "Queen Mary", это будет фактически первый пассажирский лайнер-музей. И что слышно с Роттердамом?

[yan]

-> Железный дорожник

Пётр, отвечаю на твои вопросы.

1). Особенные подробности пока ни то что не разглашаются, их просто нет. Пока на первом месте стоит одна цель - спасти от очень вероятной разделки на металлолом лайнер "Hamburg"/"Максим Горький". Уважаемые депутаты предполагают что в этой истории самое главное - выкупить судно перед тем, как оно должно будет уйти в "забвение", а уже когда будут выделены деньги на приобретение судна - начать прикидывать подробнее, что с ним будет в дальнейшем.

При этом мне почему-то вспоминается аналогичная история с теплоходом "Одесса" в Одессе и то, чем это всё закончилось - всё это, между прочим, находится в совсем недавнем прошлом.

Кстати, "Максим Горький" был построен в Гамбурге и является как бы символом прогрессивного Гамбургского судостроения. Кроме того, на уровне ряда энтузиастов высказывалась идея в качестве символа Германского судостроения выкупить лайнер "Marco Polo"(бывш. "Александр Пушкин") и привести его к первозданному виду, поставив на вечную стоянку на побережье, но не в Гамбурге. В случае с "Максимом Горьким" ситуация сейчас выглядит предпочтительнее в том, что этот проект инициируют депутаты, у них больше возможностей, они лучше формулируют то, что им нужно. Да и легче что-либо "продвинуть" на уровне Гамбурга чем на уровне Германии.

2). Для того чтоб инициатива получила одобрение, необходимо чтоб за неё проголосовали как-минимум больше половины депутатов. ХДС в Гамбурге - правящая партия и Губернатор тоже принадлежит к этой партии, но она правит в коалиции... с "Зелёными". Нужна и их поддержка. Как правило, по таким проектам они голосуют всегда "против". Вот если бы нужно было бы закрыть какую-нибудь линию метро и пересадить всех на велосипеды - здесь они всегда "за" :-) Правда я пока не слышал, что думают об этом депутаты из оппозиционной SPD (СДПГ), но они тоже вполне могут проголосовать против. В общем, исход голосования абсолютно не предопределён. Но все прекрасно понимают, что это - возможно последний серьёзный шанс для "Максима Горького".

3). Если я правильно понимаю, концепция именно судна-музея больше связывалась с "Александром Пушкиным".

4). С "Роттердамом" пока никаких продвижений вперёд - как бы затишье. Из последнего, что я о нём слышал: сейчас его шансы стать на "вечную стоянку" равны шансам быть разделанным на металлолом. Другими словами, это означает, что для того чтоб "сдвинуть" судно в ту или иную сторону достаточно каких-нибудь новых остоятельств, и вполне возможно, что и не очень значительных

[Железный дорожник]

Ян, а что с Пушкиным то сотворить хотят? Просто королева большей частью как гостиница работает. Но на судне также действует небольшой музей (как то натыкался на их сайт)

[yan]

Некоторые энтузиасты высказывали идею, что "Александр Пушкин" мог бы стать памятником Германского судостроения, и быть поставленным на вечную стоянку в каком-нибудь городе на побережье. Вот именно про него говорили, что в нём мог бы разместиться музей судостроения (относящийся ко всем верфям Германии, не только к Гамбургским ). Но вывод из эксплуатации "Максима Горького" намечается раньше, и причины, по которым он не сможет эксплуатироваться выглядят категоричнее. Я думаю, что где-то в следующем году сатнет вопрос и с "Александром Пушкиным". Это будет сразу, как только компания "Transocean Tours" даст знать, что в новом расписании судна уже не будет.

[yan]

Уход круизного флота из региона Гавайских Островов. Новый поворот в судьбе бывшей "Costa Olympia"


Круизная компания "Norwegian Cruise Line" (NCL) будет выводить ещё одно судно из группы судов, которая эксплуатируется под флагом США и совершает круизы в регионе Гавайских Островов. На этот раз этим судном будет "Pride of Aloha". Ранее компания перевела в свой основной состав флота лайнер "Pride of Hawaii" дав ему новое название - "Norwegian Jade" и переведя его под более коммерчески выгодный флаг. Судно совершает теперь круизы преимущественно в Европейских регионах. Таким образом, в регионе Гавайских островов будет продолжать свои круизы всего одно судно компании - "Pride of America".

Эти суда были выведены в специальную подгруппу компании, предназначенную для выполнения круизов вокруг Гавайских островов с заходами только в порты Гавайских островов. Для этого на них выполнялись специальные ремонты, направленные на поднятие класса комфорта. Кроме того, все суда были зарегистрированы под более дорогим флагом - США. Это было сделано потому, что законы США не позволяют судам иностранных государств совершать каботажные рейсы между своими портами, и для выполнения таких круизов требовался бы заход в порт другого острова иностранного государства, ближайший из которых расположен сравнительно далеко от Гавайев. Это сделало бы круизную программу менее привлекательной. Таким образом, среди всего Гавайского флота компании NCL, сохраняющим все вышеописанные свойства останется единственное судно - "Pride of America". Несколько лет тому назад компания NCL была пионером в использовании суперлайнеров в Гавайских круизах.

Из-за чего Гавайские круизы стали менее выгодны для компании - неизвестно. Известно лишь то, что "Pride of Aloha" в будующем переводится не в основной состав NCL, а в компанию "Star Cruises" одноимённого концерна "Star Cruises", которому, собственно, принадлежат круизные компании NCL и "Star Cruises". Таким образом, лайнер будет совершать круизы в регионе Юго-Восточной Азии, где, по всей видимости, сейчас круизный бизнес снова находится в состоянии подъёма.

Бывшее название лайнера "Pride of Aloha" - "Norwegian Sky" (77104 BRZ). Строительство судна было завершено в 1999 году на судоверфи "Lloyd Werft" в Бремерхафене в Германии. Это судно является почти-однотипным судном с лайнером "Costa Victoria", и изначально должно было стать однотипным и носить название "Costa Olympia". Но когда в 1996-1997 набор корпуса был завершён, тогдашняя судоверфь "Bremer Vulkan", строившая лайнер, потерпела инсольвенцию и была закрыта. Корпус судна находился долгое время без дел в собственности банков-кредиторов. Затем его купила NCL, немного переработала проект и достроила судно на другой судоверфи - "Lloyd Werft". Затем по этому проекту было построено ещё одно однотипное судно "Norwegian Sun", и впоследствии весь проект (чертежи и документация) был продан другой компании - "MSC Crociere".


Круизный лайнер "Pride of Aloha":

http://en.wikipedia.org/wiki/Norwegian_Sky

Круизный лайнер "Pride of America":

http://www.ncl.com/nclweb/fleet/shipInformation.html?shipCode=PRIDE%20AMER

Компания "Norwegian Cruise Line" (NCL):

http://www.ncl.com/nclweb/home.html

Ян Пичиневский
20.05.2008

[GANS]

ян,как могут списать "максим горький" если в конце декабря он опять идёт в море.

[yan]

-> GANS

Здравствуйте !

А можно посмотреть расписание ? Если изначальное от "Phoenix Seereisen", то на период после 1.11.2008 оно отменено. Недавно было сделано ещё одно подтверждение о выводе судна из эксплуатации, это состоялось 1.6.2008 .

Не знаю, может быть за этот месяц что-нибудь изменилось и я что-то пропустил, так как в последние недели был очень занят.

[yan]

Автопассажирский паром "Южная Пальмира", находящийся с мая 2008 года в аренде у Испанской судоходной компании "ISCOMAR" переименнован. Новое название этого судна - "Begoña del Mar". Судно совершает регулярные рейсы между Валенсией и островом Ибица.

[92-016]

Южная Пальмира