Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Спасательные плоты

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Спасательные плоты

    Здравствуйте, Форумчане.
    Озадачили тут меня разработкой спускового устройства для сбрасывания надувного плота.
    Хотелось бы обсудить с людьми, сталкивавшимися на практике с эксплуатацией таких устройств.
    Я уже полазил по Интернету, посмотрел фотографии, и в большинстве случаев спасательные плоты либо сбрасываются вручную (иногда надо даже перекидывать через леер), либо выпадают из устройства вблизи борта судна.
    Открываю Правила Речного Регистра, читаю требования (которые меня озадачили):
    - Суда должны быть оборудованы специальными устройствами для сбрасывания надувных спасательных плотов. Эти устройства допускается не предусматривать, если масса каждого плота не превышает 80 кг.
    - Каждое спусковое устройство должно обеспечивать безопасный спуск обслуживаемых им спасательных средств с полным снабжением и расчетным количеством людей при статических дифференте судна до 5° и крене 15° на любой борт.
    - Спусковое устройство и относящиеся к нему приспособления должны обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать статическое испытание нагрузкой, не менее чем в 1,5 раза превышающей максимальную рабочую нагрузку.
    Рассмотрим следующую ситуацию: Крен судна 15° в сторону противоположную установке плота. При сбрасывании плот катится вдоль борта и попадает на нижнюю палубу, где и остается... Чтобы исключить такую ситуацию нужно устройство неких направляющих кронштейнов достаточной длины, чтобы плот упал в воду.
    Проведя геометрические построения, получаю, что при установке плота на высоте 4,5 м (как в большинстве случаев на реке) необходим откидной кронштейн около 1,2 м (без учета баллистической траектории). На рассмотренных мной фотках кронштейны такой длинны присутствуют только на одной.
    На аналогичных устройствах такие кронштейны делаются из уголка 50х50. По расчетам получается, что кронштейн начинает гнуться при нахождении на нем плота на расстоянии 1 м (при жестком защемлении его конца). Но кронштейн откидной, и там еще опоры крепления близко друг от друга.
    Так вот хотел бы спросить соображения людей по этому вопросу. И, может, у кого есть фотки надежных и простых конструкций.
    Вложения

  • #2
    pantus,

    как только плотик сойдет со штатного места хранения не санкционированно - он откроется при любых обстоятельствах т к пусковой линь закреплен к раме или палубе сбросили ли его на воду или покатился... Плотик можно раскрепить.разобщить пусковой линь и тогда плотик можно перемещать в контейнере.
    нет никаких лееров в р-не установки плотиков.. абсурд поднимать плотик и перебрасывать через леера. для безопасного спуска плоты и устанавливают с двух бортов или так.чтобы легко можно было перенести на другой борт.
    Последний раз редактировалось info; 09-11-2011, 23:58.
    :boat: www.mmflot.com

    Комментарий


    • #3
      Сообщение от info Посмотреть сообщение
      pantus,

      как только плотик сойдет со штатного места хранения не санкционированно - он откроется при любых обстоятельствах т к пусковой линь закреплен к раме или палубе сбросили ли его на воду или покатился... Плотик можно раскрепить.разобщить пусковой линь и тогда плотик можно перемещать в контейнере.
      нет никаких лееров в р-не установки плотиков.. абсурд поднимать плотик и перебрасывать через леера. для безопасного спуска плоты и устанавливают с двух бортов или так.чтобы легко можно было перенести на другой борт.
      Как только плотик сойдет со штатного места санкционировано, при крене 15 градусов (см. фото в первом сообщении) он вероятно упадет на палубу ниже. Длина пускового линя как правило больше 10 м, т.е. плот не откроется. А если он откроется на той палубе - пиши пропало, он застрянет в леерах.
      Таскать плот по палубе одному человеку трудно будет (плот ПСН-6 весит 85 кг, ПСН-10 - 115 кг), а еще если человек ранен...
      Вот еще несколько характерных фотографий из интернета.
      Вложения

      Комментарий


      • #4
        pantus,

        Есть суда,где нет спасательных шлюпок и там плотики будут установлены так.чтобы не было никаких затрудненийй при спуске. Там где есть спасательные шлюпки, в которые по правилам должен поместиться весь экипаж с каждого борта и плотики являются не основным средством спасения, то они будут устанавливаться так, как на снимке лк 50-летие Победы. Их будут пытаться сбрасывать в исключительных случаях т к при погружении на 3.5-4 метра сработают гидростаты и плотики всплывут. Хотя при аварии ледокола во льдах... плотики не всплывут,но их ставят.

        Я понимаю,что все средства хороши при спасении,но... на судах сейчас ставят свободно-падающую шлюпку, она одна и туда помещается весь экипаж т е при таком раскладе надобности в плотах нет.

        Поводу сбрасывания плотиков... так в их конструкции предусмотрено открытие на штатном месте. Дернул за линь и срабатывает баллон с газом, при наполнении разрывается крепление контейнера и плотик приходит в рабочее состояние.
        Кстати... при переворачивании плотика на воде,его может поставить на место 1 человек. Думаю,что и раскрывшийся на палубе плотик может сбросить один человек, хотя надобности вообще-то в этом нет,он все равно останется на поверхности.

        На судах есть специальные термокостюмы, в них человек долгое время может находиться на поверхности.....
        Последний раз редактировалось info; 10-11-2011, 18:03.
        :boat: www.mmflot.com

        Комментарий


        • #5
          Это все понятно. У меня стоит задача разработать устройство, которое в ответственный момент должно сработать как надо. Хотелось бы учесть как можно большее количество факторов, влияющих на его работоспособность.

          Комментарий

          Обработка...
          X