Легендарные колесные пароходы "Спартак" и "Володарский", были построены в 1914 году (Нижний Новгород, Сормовские верфи) и с тех дней, проработав на Волге почти 80 лет, перевезли миллионы человек и снялись в большом количестве кинофильмов.
"Спартак" ("Великая княжна Татьяна Николаевна" 1914-1917, "Добрыня Никитич" 1917-1918, "Карл Маркс" 1918-1919, "Спартак" 1919 - до списания)
"Володарский" ("Великая княжна Ольга Николаевна" 1914-1917, "Алеша Попович" 1917-1918, "Володарский" 1918 - до списания)
Чертёж парохода "Володарский"
Пароход «Володарский»: 1 - шпиль, 2,10 - люки, 3 - шлюпка (2 шт.), 4 - киповые планки с роульсами, 5 - кранец, 6 - контур корпуса по ватерлинии, 7 - дверца (на уровне фальшборта), 8 - вьюшка, 9 - кнехт (4 шт.), 11 - стопор якорной цепи, 12 - брашпиль, 13 - световые люки, 14 - сигнальный прожектор, 15 - ходовой огонь, 16 - ходовая рубка, 17 - водяной бак, 18 - клюз, 19 - носовой якорь Холла, 20 - носовой флагшток, 21 - заваливающаяся мачта, 22 - крыша носового салона, 23 - дефлекторная труба, 24 - дымовая труба, 25 - труба сброса пара, 26 - кормовой флагшток, 27 - кормовой якорь Холла, 28 - гребное колесо, 29 - трап.
Пароходы «Спартак» и «Володарский» за свою долгую жизнь неоднократно перестраивались, однако практически всегда по единому проекту, поэтому их внешний вид оставался идентичным - за исключением нескольких мелких деталей. На приведенных чертежах показан «Володарский» после последней капитальной модернизации.
Первоначально пароходы имели другие окна носового салона на верхней палубе, более тонкие дымовые трубы, иные якорное устройство и оформление ограждения гребных колес (так называемое «сияние»). Кроме того, две верхние палубы в корме были короче и не доходили до оконечности юта.
Полностью, историю их работы можно прочитать здесь: http://mkmagazin.almanacwhf.ru/ships/volodarskiy.htm
А подробно о последних днях жизни, здесь: http://www.ogoniok.com/archive/2000/4646/19-44-47/
Пароход "Володарский"
"Спартак" и "Володарский". Последние годы жизни.
"Спартак" ("Великая княжна Татьяна Николаевна" 1914-1917, "Добрыня Никитич" 1917-1918, "Карл Маркс" 1918-1919, "Спартак" 1919 - до списания)
"Володарский" ("Великая княжна Ольга Николаевна" 1914-1917, "Алеша Попович" 1917-1918, "Володарский" 1918 - до списания)
Чертёж парохода "Володарский"
Пароход «Володарский»: 1 - шпиль, 2,10 - люки, 3 - шлюпка (2 шт.), 4 - киповые планки с роульсами, 5 - кранец, 6 - контур корпуса по ватерлинии, 7 - дверца (на уровне фальшборта), 8 - вьюшка, 9 - кнехт (4 шт.), 11 - стопор якорной цепи, 12 - брашпиль, 13 - световые люки, 14 - сигнальный прожектор, 15 - ходовой огонь, 16 - ходовая рубка, 17 - водяной бак, 18 - клюз, 19 - носовой якорь Холла, 20 - носовой флагшток, 21 - заваливающаяся мачта, 22 - крыша носового салона, 23 - дефлекторная труба, 24 - дымовая труба, 25 - труба сброса пара, 26 - кормовой флагшток, 27 - кормовой якорь Холла, 28 - гребное колесо, 29 - трап.
Пароходы «Спартак» и «Володарский» за свою долгую жизнь неоднократно перестраивались, однако практически всегда по единому проекту, поэтому их внешний вид оставался идентичным - за исключением нескольких мелких деталей. На приведенных чертежах показан «Володарский» после последней капитальной модернизации.
Первоначально пароходы имели другие окна носового салона на верхней палубе, более тонкие дымовые трубы, иные якорное устройство и оформление ограждения гребных колес (так называемое «сияние»). Кроме того, две верхние палубы в корме были короче и не доходили до оконечности юта.
Полностью, историю их работы можно прочитать здесь: http://mkmagazin.almanacwhf.ru/ships/volodarskiy.htm
А подробно о последних днях жизни, здесь: http://www.ogoniok.com/archive/2000/4646/19-44-47/
Пароход "Володарский"
"Спартак" и "Володарский". Последние годы жизни.
Комментарий