Работа начальником радиостанции

[Reaktiv]

Востребована ли сейчас сея должность? Документы есть, корочку в прошлом году получил.

[alexsel]

ДОБРЫЙ ДЕНЬ,ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ ПОРАБОТАТЬ?ПРИШЛИТЕ ВАШИ ДОКУМЕНТЫ НА ALEXSELYANIN@MAIL.RU. КАКУЮ ДОЛЖНОСТЬ МОЖЕТЕ ЕЩЁ ЗАНИМАТЬ.

С УВАЖЕНИЕМ, СЕЛЯНИН АЛЕКСАНДР
89654149880

[RK3DIA]

На речных судах, кроме пассажирских 4-х деков, такой должности уже нет. На морских на сколько я знаю тоже, теперь в почете "корочки" оператора ГМССБ, но в сочетании с какой-нибудь другой должностью.

[info]

RK3DIA,

диплом оператора ГМССБ обязателен для всех судоводителей. Оператор ГМССБ - 4 мех не бывает!

[RK3DIA]

диплом оператора ГМССБ обязателен для всех судоводителей.

ну я и имел ввиду штурманов. Кстати, на речных судах обязанности радиста зачастую передавали, да и сейчас возлагают на электромеханика (сам знаю несколько случаев, правда зарплату радиста делили между капитаном, вторым штурманом и электромехаником, а пахал один электромеханик за всех, по части трансляции и прочего радиооборудования).

[Botsman]

Положение о минимальном составе экипажей речных судов почитайте. Узнаете много нового.

[NWO]

(сам знаю несколько случаев, правда зарплату радиста делили между капитаном, вторым штурманом и электромехаником, а пахал один электромеханик за всех, по части трансляции и прочего радиооборудования).

Это Вы снова где-то подслушали или есть реальные факты?

[info]

На половине морских судов эл меха вообще нет. Есть на больших контейнеровозах,которые берут много реф.контейнеров. Эл мех их обслуживает в рейсе.

[RK3DIA]

Это Вы снова где-то подслушали или есть реальные факты

Далеко ходить не надо, т/х"Василий Чапаев", Мой знакомый электромеханик делил деньги за обязанности радиста со 2-ым и капитаном, но делал все один. Уж куда более чем из первых рук.

---------- Добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:17 ----------

Botsman, реально спросите на 305-ых, 588-ых, 26-37-ых есть ли у них радист, и Вам скажут нет. Вот и на "Крылове" я у капитана буквально в прошедшую субботу спрашивал, нет у них в судовой роли радиста. Есть они еще (формально) на 4-х деках, а на грузовых они исчезли еще в 2003 году.

---------- Добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 19:21 ----------

На половине морских судов эл меха вообще нет.

и радиста тоже нет!!!

[NWO]

Далеко ходить не надо, т/х"Василий Чапаев", Мой знакомый электромеханик делил деньги за обязанности радиста со 2-ым и капитаном, но делал все один. Уж куда более чем из первых рук.

Признаюсь, удивлен!
А зачем он так делал???

[Botsman]

Botsman, реально спросите на 305-ых, 588-ых, 26-37-ых есть ли у них радист, и Вам скажут нет. Вот и на "Крылове" я у капитана буквально в прошедшую субботу спрашивал, нет у них в судовой роли радиста. Есть они еще (формально) на 4-х деках, а на грузовых они исчезли еще в 2003 году

RK3DIA, Вы на секундочку забываете, что моя работа имеет непосредственное отношение к теплоходом и в частности к теплоходу 305-го проекта. Так что не заставляйте меня заниматься сканированием Свидетельства о минимальном составе экипажа т/х "Анна Ахматова" и рассказывать прописные истины, вроде тех что судно должно быть укомплектовано экипажем в соответствии с этим самым свидетельством. Отсутствие на борту человека с нужными документами автоматически влечет за собой запрет на движение судна до устранения замечания. Ну и на всякий случай выдержка из Положения о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов (утв. приказом Минтранса РФ от 1 ноября 2002 г. N 138) (с изменениями от 14 апреля 2003 г.)

Читаем в этом документе приложение 3 Нормативы минимального состава экипажей самоходных транспортных судов, эксплуатирующихся без совмещения профессий, в частности нас интересует минимальная численность состава экипажей судов при круглосуточном режиме работы по трехсменной системе по 8 часов:

Для группы судов пассажировместимостью 101-300 спальных мест

Судоводитель - 3
Судомеханик - 3
Рядовой состав палубной
команды - 10
Рядовой состав машинной
команды - 3
Э/механик - 0
Радиоспециалист - 1

Ну и собственно само Положение

I. Общие положения

1. Положение о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов (далее - Положение) распространяется на самоходные транспортные суда внутреннего и смешанного (река - море) плавания, зарегистрированные на территории Российской Федерации и получившие свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации.
2. Минимальный состав экипажа самоходного транспортного судна (далее - минимальный состав) определяет численность экипажа, члены которого имеют надлежащую квалификацию и состав которого достаточен для обеспечения безопасной эксплуатации судна, выполнения требований режима рабочего времени и времени отдыха на борту судна.
При численности экипажа менее установленного нормативом минимального состава эксплуатация судна не допускается.
3. В минимальный состав не входят работники, обслуживающие пассажиров, командный состав и судовую команду. На судах, перевозящих скоропортящиеся грузы, в минимальный состав вводится должность механика по рефрижераторным установкам.
На судах с главной дизель-электрической установкой в минимальный состав вводятся два электромеханика на пассажирских судах и один электромеханик на судах другого типа.
На судах без символа "А", не удовлетворяющих требованиям автоматизации по одной или двум обслуживающим устройствам и системам, минимальный состав должен быть увеличен на одного матроса (рулевого)-моториста.
На судах с символом "А", не удовлетворяющих требованиям автоматизации по одной или двум обслуживающим устройствам и системам, минимальный состав должен быть увеличен на одного специалиста соответствующей специальности.
4. Соответствие судна требованиям автоматизации устанавливается органами технического надзора и классификации судов Российской Федерации.

II. Свидетельство о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов

5. На судне, зарегистрированном в Государственном судовом реестре Российской Федерации, должно находиться Свидетельство о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов (далее - Свидетельство), соответствующее нормативам минимального состава экипажей судов внутреннего и смешанного (река - море) плавания (приложения N 1, 2, 3, 4 к настоящему Положению).
6. Свидетельство выдается по заявлению судовладельца: капитанами портов - на суда смешанного (река - море) плавания; Государственными речными судоходными инспекциями (ГРСИ) бассейнов - на суда внутреннего плавания.
7. Свидетельство выдается сроком на 5 лет. ГРСИ бассейнов и капитаны портов ведут учет выданных свидетельств. Копия выданного Свидетельства хранится в органе, выдавшем его.
8. Судовладелец к заявлению на выдачу Свидетельства должен приложить копии документов органов технического надзора и классификации, подтверждающие класс судна и степень его автоматизации, а также документов, устанавливающих количество закрепленных за самоходным судном несамоходных судов, эксплуатируемых без экипажей.
9. Судовладелец заполняет на каждое судно бланк Свидетельства (согласно образцам, приведенным в приложениях N 5 или 6 к настоящему Положению) в соответствии с паспортными данными судна и документами органа технического надзора.
При оформлении Свидетельства судовладелец предъявляет органу, выдающему Свидетельство, судовые документы.
10. При изменении судовладельца, класса судна, степени автоматизации, технико-эксплуатационных характеристик, района плавания судна должно быть оформлено новое Свидетельство в соответствии с настоящим Положением.
11. При изменении режима рабочего времени и времени отдыха экипажа судовладелец подает заявление для оформления нового Свидетельства без приложения документов, указанных в п.8 настоящего Положения.
12. При утере или порче Свидетельства по заявлению судовладельца выдается его дубликат.
13. ГРСИ бассейнов или капитан порта могут отозвать (приостановить действие) Свидетельство при неоднократном нарушении режима рабочего времени и времени отдыха экипажа, изменении района плавания, длительности рейса, характера перевозимого груза, конструкции, механизмов, оборудования и степени автоматизации судна.


III. Формирование минимального состава экипажей самоходных транспортных судов

14. Минимальный состав должен обеспечивать безопасность судна, экипажа, пассажиров, сохранность груза и имущества, а также защиту окружающей среды.
При комплектовании экипажей судов должны учитываться тип и размерение судов (составов), количество, тип и мощность судовой силовой установки и вспомогательных механизмов, конструкция, техническая оснащенность и степень автоматизации судов, их специализация, район и условия плавания, а также метод технического обслуживания и ремонта.
15. При установлении минимального состава необходимо предусматривать его квалификацию и умение:
обеспечивать и нести навигационную, механическую вахты и радиовахту;
безопасно и надежно швартоваться;
грамотно использовать противопожарное оборудование, спасательные средства, поддерживать их в рабочем состоянии, а также выполнять расписание по тревогам;
управлять обеспечивающими водонепроницаемость закрытиями и поддерживать их в надежном состоянии;
поддерживать меры безопасности во всех доступных помещениях для сведения к минимуму опасности возникновения пожара;
обеспечивать эксплуатационную и аварийную связь, включая получение навигационной и гидрометеорологической информации;
выполнять положенные действия по предотвращению ущерба окружающей водной среде;
обеспечивать безопасную перевозку грузов и пассажиров.
16. Численный состав экипажей судов должен быть таким, чтобы иметь время для полноценного отдыха.
17. Состав вахты должен быть в любой момент достаточным и соответствующим условиям, обеспечивающим наблюдение и управление судном (составом), поддержание рабочего состояния спасательного, противопожарного оборудования и других систем безопасности, безопасную швартовку судна, сохранность груза, выполнение действий по защите окружающей водной среды, по сбору и посадке в спасательные средства всех лиц на судне.
18. На борту судна необходимо иметь достаточное количество квалифицированного персонала для эксплуатации и контроля за главной двигательной установкой, вспомогательными механизмами, оценки их работы (в том числе во время применения ручного управления при выходе из строя автоматических средств управления или приборов), для осуществления технического ухода и ремонта.
19. Совмещение профессий электромеханика и радиомеханика допускается любым членом экипажа при наличии соответствующего диплома и с учетом, что в районах плавания эксплуатационная и аварийная связь, а также получение навигационной и гидрометеорологической информации обеспечивается по радиотелефону или в автоматическом режиме.
20. При вождении грузовыми теплоходами барж-приставок и буксирными судами (толкачами) двух и более барж, эксплуатируемых без судового экипажа, в штат экипажа самоходного судна дополнительно к нормативам минимального состава добавляется по одному человеку рядового состава на каждые две баржи.
При работе самоходных транспортных судов длиной более 75 метров или состава более 75 метров численность рядового состава должна обеспечивать одновременную швартовку (отшвартовку) на носу и корме судна (состава).
21. Штатное расписание экипажа должно быть утверждено судовладельцем и выдано на судно до ввода его в эксплуатацию.

Более подробно ознакомиться с текстом документа можно перейдя вот по этой ссылочке http://base.garant.ru/185321/#3600

Дальше тему развивать будем?

[Роман Аниканов]

Дальше тему развивать будем?

Лучше не надо, человек просто про работу спрашивал, а тут... Эх, Вы!..

[info]

а чем занимается радиомеханик? неслась ли ранее вахта радиоспециалистами?

[Botsman]

Bratishka, да я в общем то не собирался, но....

[NWO]

а чем занимается радиомеханик? неслась ли ранее вахта радиоспециалистами?

Насколько я помню, "ненормированный рабочий день".