Твитнуть
Теплоход постройки 1956 г. р.п.Самусь, Томская область.
Замена обшивки корпуса в 2000 г. Реконструкция согласно проектов в2005 г. Два пера руля. Винт на 800.
Гл.двигатель ЯМЗ-238М2 с механическим реверс-редуктором (наработка 900 часов).
Вспомогательный дизель-генератор Ямаха - 12 кВт. Два гидрофора 220 В., аварийный гидрофор 24 В. Титан на 100 л. ГРЩ 380/220, ГРЩ 220/24, трансформатор 380/220 - 16 кВт, трансформатор 220/24 В - 6,3 кВт. Валогенератор 16 кВт. 5 распределительных щитов. Аккум.ящик расположен в МКО (6 батарей по 190Ач) Топливные танки - 2400 л., питьевой танк - 700 л., фекальная цистерна - 400 л.
В ходовой рубке: пульт управления с АПС, эхолот, GPS, двапрожектора, судовая сирена, горн, антенна AM/FM, телевизионная антенна, радиострнсляция с обратной связью по всем помещениям и палубам - УНЖА. Отдельно на кормовую палубу выходят две колонки.
Штатные огни с КСО.
Окна в надстройках пластиковый стеклопакет. В рубке стекло под резинку, бортовые – раздвижные от а/м Газель.
В носовой надстройке:
Салон на 20-24 посадочных мест. Материал судовая фанера под дуб и материал флок. Камбуз с горячей и холодной водой, печь, два холодильника. Одно местная каюта.
На верхней палубе за рубкой гальюн. Под рубкой трансформатор, питьевой танк.
На верхней кормовой палубе под тентом размещаются до 30 человек.
Кормовая надстройка:
Четыре 2-х местных кают, гальюн, две кладовые, сауна (печь дровянная) материал - липа, морозильная камера.
Корма: палуба поднята на 350 мм. с большим кринолином.
Нос: палуба поднята на 350 мм, изменены обводы носа, якоря Матросова
в клюзах.
Длина по главной палубе 29 метров. Остальные размерения остались
проекта 544-03. Разряд "Р", документы в полном порядке.
По СанПину – III группа судов. По документам служебно-разъездной.
Осадка в полном грузу 80 см, скорость в стоячей воде 17-19 км/час. Расход топлива на 1420 об/мин - 27 л/час. Расход ДГ на полную мощность -3-4 л/час.
Замена обшивки корпуса в 2000 г. Реконструкция согласно проектов в2005 г. Два пера руля. Винт на 800.
Гл.двигатель ЯМЗ-238М2 с механическим реверс-редуктором (наработка 900 часов).
Вспомогательный дизель-генератор Ямаха - 12 кВт. Два гидрофора 220 В., аварийный гидрофор 24 В. Титан на 100 л. ГРЩ 380/220, ГРЩ 220/24, трансформатор 380/220 - 16 кВт, трансформатор 220/24 В - 6,3 кВт. Валогенератор 16 кВт. 5 распределительных щитов. Аккум.ящик расположен в МКО (6 батарей по 190Ач) Топливные танки - 2400 л., питьевой танк - 700 л., фекальная цистерна - 400 л.
В ходовой рубке: пульт управления с АПС, эхолот, GPS, двапрожектора, судовая сирена, горн, антенна AM/FM, телевизионная антенна, радиострнсляция с обратной связью по всем помещениям и палубам - УНЖА. Отдельно на кормовую палубу выходят две колонки.
Штатные огни с КСО.
Окна в надстройках пластиковый стеклопакет. В рубке стекло под резинку, бортовые – раздвижные от а/м Газель.
В носовой надстройке:
Салон на 20-24 посадочных мест. Материал судовая фанера под дуб и материал флок. Камбуз с горячей и холодной водой, печь, два холодильника. Одно местная каюта.
На верхней палубе за рубкой гальюн. Под рубкой трансформатор, питьевой танк.
На верхней кормовой палубе под тентом размещаются до 30 человек.
Кормовая надстройка:
Четыре 2-х местных кают, гальюн, две кладовые, сауна (печь дровянная) материал - липа, морозильная камера.
Корма: палуба поднята на 350 мм. с большим кринолином.
Нос: палуба поднята на 350 мм, изменены обводы носа, якоря Матросова
в клюзах.
Длина по главной палубе 29 метров. Остальные размерения остались
проекта 544-03. Разряд "Р", документы в полном порядке.
По СанПину – III группа судов. По документам служебно-разъездной.
Осадка в полном грузу 80 см, скорость в стоячей воде 17-19 км/час. Расход топлива на 1420 об/мин - 27 л/час. Расход ДГ на полную мощность -3-4 л/час.
берите товарищи, берите!!!
Комментарий