Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Повышение стоимости причалов на СРВ - Статья в МК

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Повышение стоимости причалов на СРВ - Статья в МК

    Речники грозят москвичам разорением

    апреля в столице открылся сезон речного судоходства. Но в этом году оно может стать проблемным — если не для судов, курсирующих внутри города, то для пригородных и круизных рейсов. Билеты на круизные корабли и речные трамвайчики с этого года могут подорожать в несколько раз, да и то если эти суда вообще смогут причаливать на Северном речном вокзале.

    — О возможном подорожании стоимости причаливания на Северном речном вокзале мы узнали совершенно случайно, — говорит гендиректор компании “Речфлот” Александр Землянский. — С января месяца вокзал перешел под управление ФГУП “Канал им. Москвы”. Мы с предыдущей осени посылаем заявки на заключение договора. К сожалению, новые владельцы уклонялись от ответа. Пару дней назад в телефонном разговоре с директором ФГУП тот обмолвился о новых расценках. С его слов получалось, что стоимость причаливания должна вырасти в 6 раз.

    Подобный рост цен неизбежно приведет к удорожанию билетов. По прикидкам главы “Речфлота” (им принадлежит половина речных трамвайчиков, курсирующих по области, и львиная доля круизных теплоходов), стоимость проезда на речном трамвайчике по области увеличится как минимум с 250 до 600—700 рублей.


    Не избежит чаша сия и круизные корабли, отправляющиеся с Северного речного вокзала. Стоимость причаливания для них может вырасти на 36%. Это приведет к тому, что путешествия по рекам на большом корабле могут стать дороже на 20%.


    — Мы оказались в сложной ситуации. Билеты на некоторые круизы уже проданы, — сообщил г-н Землянский. — Если сейчас резко подскочат расценки, то нам придется дополнительно брать с пассажиров портовые сборы. Впрочем, произойдет это только если мы сможем вообще причалить свои корабли.


    На данный момент речные трамвайчики и теплоходы пришвартованы в Северном речном грузовом порту. Сажать пассажиров в этом месте, естественно, нельзя, так как он для этого не приспособлен.


    — Мы не будем комментировать чужую глупость, — сказал заместитель генерального директора ФГУП “Канал им. Москвы” Антон Перченко. — Тарифы на причаливание не установлены, потому что они в данный момент разрабатываются Федеральной службой по тарифам. Раньше их вообще не существовало, поэтому деятельность предыдущих владельцев речного вокзала выглядит довольно сомнительной.


    К сожалению, на вопрос, почему к началу судоходства не заключены договора на причаливание, нам ответить отказались. Напомним, что против компании, управлявшей вокзалом ранее, ФАС возбудила дело о нарушении антимонопольного законодательства.


    Олег Адамович

    Статья из МК от 10 апреля.

    Никакой судоходной компании такая статья не идет на пользу. Эта статья навредила всем.

    Мы не будем комментировать чужую глупость, — сказал заместитель генерального директора ФГУП “Канал им. Москвы” Антон Перченко. —
    Совершенно верно.


    (и львиная доля круизных теплоходов)
    А что эта компания купила еще пароходов, что стала "львом" речных круизов?

    Снова не разобравшись в проблеме журналисты "мутят воду".
    Последний раз редактировалось Владислав Хасиков; 10-04-2010, 22:17.
    С Уважением, Владислав Викторович.

  • #2
    Сообщение от Владислав Хасиков Посмотреть сообщение
    Никакой судоходной компании такая статья не идет на пользу. Эта статья навредила всем.
    Снова не разобравшись в проблеме журналисты "мутят воду".
    "МК" еще с начала 90-х зарекомендовал себя как бульварная газета. Там еще и не такое напишут.
    35 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
    https://img-fotki.yandex.ru/get/2350...d013d1d0_S.jpg

    Комментарий


    • #3
      Стоимость причаливания для них может вырасти на 36%. Это приведет к тому, что путешествия по рекам на большом корабле могут стать дороже на 20%.
      Как бы так сказать, чтобы никого не обидеть... Спишем на неосведомленность журналистов о структуре цены на речные круизы.
      Заказуха vulgaris.
      Мой журнал.

      Комментарий


      • #4
        Ну с учетом новой цены поднять цену на весь круиз на 20% - это браво "Речфлоту". Причем про 20% имеются ввиду большие корабли, это они про другие компании что ли?

        "МК" в своем репертуаре. Они слышат краем уха новость только в том виде, как звучит заголовок статьи. Остальное додумывают по ходу.
        Тот, кто любит колбасу и верит в правосудие,
        не должен знать как делается и первое и второе.


        Stop analysing my behaviour if you're too dumb to work it out...

        Мой ЖЖ.

        Комментарий


        • #5
          слышат брюхом, а не ухом
          http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

          Комментарий


          • #6
            Сообщение от Александр Зайцев Посмотреть сообщение
            "МК" еще с начала 90-х зарекомендовал себя как бульварная газета. Там еще и не такое напишут.
            Я много лет назад с удовольствием выписывала и читала "МК". А потом резко перестала, надоело читать явные заказные статьи и откровенные сплетни.
            Мечтай осторожно-ты можешь это получить!

            Комментарий


            • #7
              МК в своём репертуаре, всё как обычно, даже комментировать нечего.

              А вот в желание некоторых товарищей, которые нам не товарищи вовсе, поднять тарифы, "и побольше, побольше" (с) - верю легко. И вероятнее всего поднимут, не 6 раз конечно, но поднимут, ибо монополия - деваться-то некуда.

              Вообще нечто подобное мы уже проходили в Питере. И решение этой проблемы в общем-то уже обкатано. Так что ничего не будет удивительного, если в скором времени появятся пассажирские причалы в грузовом порту, Захарково и где-нибудь ещё. Монополисты перестанут быть монополистами и цены придут в уравновешенное состояние, наверное это правильно.

              Комментарий


              • #8
                "... и боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет." (С)

                Журналисты в большинстве своем мало разбираются в том, о чем пишут. Тем более в бульварном листке типа МК

                Комментарий


                • #9
                  Полностью согласен. Монополия есть, цены повышаются, касается всех.
                  Прикалываемся мы тут над перлами журналистов, у которых Речфлот вдруг стал крупнейшим судовладельцем пассфлота, и повышение стенки на СРВ на 36% ведет к подорожанию дальних круизов на 20%.
                  Просто Речфлоту, разумеется, не хочется мотать свои прогулочники на рейд, жечь топливо, моторесурс и т.п. Это совершенно понятно и объяснимо, и даже вызывает сочувствие. И шикарный офис на СРВ пришлось закрыть, да еще назойливых объявлений по трансляции не будет. Помните? Всю прошлую навигацию, по всему парку гремело без перерыва: "поесть, отдохнуть, пообщаться... и наши новые достопримечательности... подводную лодку... военный самолет (?!?!)"
                  Ничего, все наладится. УКИМ тоже считать умеет. Добились ведь уже, что региональные операторы бегут от Московских рейсов как от привидения
                  Куда угодно, если 1-2 надо проложить. В Углич, в Тверь, но только не в канал.
                  Мой журнал.

                  Комментарий


                  • #10
                    Сообщение от Андрей Рассамахин Посмотреть сообщение
                    Спишем на неосведомленность журналистов о структуре цены на речные круизы.
                    Вот, правильно! Не стоит все-таки всех журналистов огульно в некомпетентности обвинять. Некорректно это!.. К "МК" у всех разное отношение, но, как известно, "не все йогурты одинаково полезны"...
                    А что касается региональных операторов, то Андрей абсолютно прав: в Москву мало кто ходить хочет. И сам город, уж извините, не привлекает, и канал тем более...:laughing:

                    Комментарий


                    • #11
                      Что касается неосведомленности - то я бы как раз стал обвинять хотя бы по той причине, что лезут писать обо всем, при этом лень зачастую на яндекс зайти и поискать. В моем понимании хороший журналист (пусть даже и пишущий заказную статью - все мы люди и кушать хотим три раза в день) должен как минимум отвечать за то, что он пишет. Тоесть что бы у него морской танкер в т/х пр. 305 не превратился.
                      Что же касается "крупнейшего оператора" - то в данном случае руководство компании умело воспользовалось ситуацией и сделало свой пиар ход.
                      http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                      Комментарий


                      • #12
                        Кстати, в пятницу в "Известиях" писали про ремонт СРВ. Про повышение стоимости причалов --- ни слова. "Известия" я выписываю уже 15 лет и доверяю им гораздо больше, чем "МК".
                        35 круизов с 1991 года. На 305-х 22 раза.
                        https://img-fotki.yandex.ru/get/2350...d013d1d0_S.jpg

                        Комментарий


                        • #13
                          Ну, и что хорошего что "ни слова"? Хотя, уверен, все в курсе. Просто разные издания вынуждены лоббировать интересы разных ведомств. Именно потому, что жрать всем хочется. Как ни печально...

                          Комментарий


                          • #14
                            Сообщение от TSO Посмотреть сообщение
                            И сам город, уж извините, не привлекает
                            Да, это верно. Однако, напоминает очень старый анекдот:
                            В СССР совершенно не пользуется спросом черная икра. Целый час стоял у прилавка гастронома - никто не спросил.

                            Я это к тому, что при некоторой фантазии программа в Москве для речных путешественников может быть сделана очень интересной. И делается же. Ходит Гама, заходил раза по три за навигацию "Никулин". И все хорошо загружены именно туристами, едущими посмотреть на маршруте в том числе столицу. Ну и в добавок немаленькая перепосадка в Москве, овчинка выделки стоит.
                            Но в массовом смысле - связываться никому не охота. Прежде всего 2 дня круиза в плюс, а это цена. А если еще и канальские проблемы - да ну её, эту Москву.
                            Мой журнал.

                            Комментарий


                            • #15
                              "Гама" заходит по той причине, что "традиции надо чтить" и поддерживать линию М - Астрахань. Пусть хоть 3 судна на ней останется...
                              А на "Никулине" никогда в Москву люди не стремились, если это, конечно, не москвичи были. Да, посадка туристов в столице была, спору нет. Все же остальные только и ждали, когда уйдет теплоход из Москвы... Уж поверьте...
                              Кстати, совсем недавно спросил у руководителя одной из самарских турфирм: мол, а что рейсов у вас до Москвы не стало совсем? В ответ получил вполне прогнозируемый ответ:
                              - Самарцам Москва не очень интересна, а нам не нужны лишние проблемы с каналом и СРВ...
                              Так все и есть на самом деле!..

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X