Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Морские суда, моряки и надзорные органы

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Морские суда, моряки и надзорные органы

    ЧЁРНЫЙ ЮМОР...
    Вложения

  • #2
    Сообщение от ILGSAL Посмотреть сообщение
    ЧЁРНЫЙ ЮМОР...
    Это суровая правда жизни.
    http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

    Комментарий


    • #3
      Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
      Это суровая правда жизни.
      И это совсем не байки.

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от ILGSAL
        ЧЁРНЫЙ ЮМОР...

        Это суровая правда жизни.

        Предлагаю новую тему: "Моряки и Морские надзирающие органы"
        Просто уже всякие комиссии достали!!! Не знаю, как с сухогрузами, но танкеры прессуют весьма заметно. Пример: поднимается в америке на борт внеочередной проверяющий, ну не любит он всех "русиш топов", ну и высасывает замечания. И его, априори, всегда считают правым. Танкер класса "афрамакс" построен на ДЕО в 2007г.!!! Всё в отличном состоянии. Когда этот мистер катал телегу у него были превосходные аргументации. На каждую кляузу он просто заявлял "я не увидел, я не запомнил"...

        Комментарий


        • #5
          Перенесено из темы "Морские байки". Здесь - про регистры, судоходчиков, безопасников. Отводим душу, но без мата.

          Что же касается всех этих органов - без них тоже как бы нельзя - а то найдуться "деятели", экономящие на всем - в том числе на "железе" для корпуса. Но, ИМХО, основа безопасности - мозги того, кто на вахте.
          http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

          Комментарий


          • #6
            Не нужно забывать...проверяющие.в большинстве своем. бывшие моряки и судостроители.... за природоохранников не говорю.... а первые знают о чем спросить и как должно быть...
            не лазят они по пароходу одни. с ними чек-лист. там все и отмечается на черновую. Не видел-забыл....
            пройдемте уважаемый глянем еще раз.... не может инспектор делать то.что захочет его правая нога....
            он может заметить упущения или не заметить....по результатам его проверок состаляется акт.который вы можете подписать с оговорками...это все выкладывается в инет. обжаловать действия инспектора-нет проблем....если все действительно в порядке... да они и сами это понимают.что будет если судно задержано в порту не законно...
            а то.что правила строги...спору нет. я могу привести примеры...когда во время проверки. на практически новом судне. ст-мех покончил собой. из-за предполагаемого обвинения в сбросе льяльных вод. в Штатах.
            грозил реальный срок и крупный штраф.
            Законы придумывают не инспектора..... но и разбойничать тоже нельзя.
            Последний раз редактировалось info; 09-03-2010, 08:20.
            :boat: www.mmflot.com

            Комментарий


            • #7
              В последнее время отношение именно к экипажам с российскими моряками изначально предвзято. Конечно проверки требуются. Но их результат не должен зависить от настроения проверяющего лица.

              Комментарий


              • #8
                ИМХО ужесточение правил - не панацея от проишествий в море. Сколько принято актов, правил и прочих документов. Но ведь несмотря на это, совершенство приборов садяться на мели, сталкиваются и т.д. и т.п. Тут уже никакие проверяющие не помогут.
                http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                Комментарий


                • #9
                  Сообщение от ILGSAL Посмотреть сообщение
                  В последнее время отношение именно к экипажам с российскими моряками изначально предвзято. Конечно проверки требуются. Но их результат не должен зависить от настроения проверяющего лица.
                  Все связано с уровнем обучения и подготовки моряков.
                  Старая гвардия уходит а то,что приходит сейчас... Вы знаете не хуже меня.

                  Вы хотете скзать... у инспектора плохое настроение и он требует по каждой букве закона, а хорошее... подмахивает все подряд.

                  ИМХО действия ГАИ гораздо хуже,расплывчатые.... А в морских документах все четко оговорено.

                  Как относиться к судам РФ, когда судно заходит в Англию и инспектор видит дырку в борту, с затычкой из тряпки.... Фото есть на Морском бюллетене.

                  Так же Вы не будете оспаривать процент обнаруженных моряков с промилями, на борту в русском экипаже и филиппинском....

                  А сколько купленных дипломов, документов.... Документов не соответствующих требованиям...

                  Пример. Выпускники морских училищ МРХ не могут занимать должности на судах морских грузовых судах. Разные дипломы.
                  Так посмотрите сколько таких дипломов на руках моряков.....

                  Вот и следуют ужесточения,раз морские Администрации не реагируют на это.

                  Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
                  ИМХО ужесточение правил - не панацея от проишествий в море. Сколько принято актов, правил и прочих документов. Но ведь несмотря на это, совершенство приборов садяться на мели, сталкиваются и т.д. и т.п. Тут уже никакие проверяющие не помогут.
                  Простой пример.... принят акт,что такай-то прибор должен быть установлен и быть в рабочем состоянии. Инспектор закрыл глаза (уговорили) и из-за неисправности этого прибора происходит авария..... Вот и смотрите панацея или нет.... такие случаи сплошь и рядом
                  Инспектор скажет... да блин работал при проверке.... останутся виноватыми моряки.
                  Последний раз редактировалось info; 09-03-2010, 10:15.
                  :boat: www.mmflot.com

                  Комментарий


                  • #10
                    А вы знаете, это дисциплинирует!
                    И экипаж, и судовладельца.

                    Экипажи бывают разные. Кто-то считает пароход "своим", а кто-то является т.н. "наездником".
                    Я хорошо помню эти бессонные ночи перед предъявлением, например, Парижскому Меморандуму после "наездников".
                    Зато мы знали, что у нас все, что нужно работает, а что не нужно - покрашено и спрятано.
                    А то, на чем было сэкономлено во время планового ремонта в срочном порядке докупалось и устанавливалось.

                    Человек - такое существо, которого нужно контролировать и даже "прессовать". Иначе он вернется на деревья.

                    Комментарий


                    • #11
                      Сообщение от NWO Посмотреть сообщение
                      А вы знаете, это дисциплинирует!
                      И экипаж, и судовладельца.

                      Экипажи бывают разные. Кто-то считает пароход "своим", а кто-то является т.н. "наездником".
                      Я хорошо помню эти бессонные ночи перед предъявлением, например, Парижскому Меморандуму после "наездников".
                      Зато мы знали, что у нас все, что нужно работает, а что не нужно - покрашено и спрятано.
                      А то, на чем было сэкономлено во время планового ремонта в срочном порядке докупалось и устанавливалось.

                      Человек - такое существо, которого нужно контролировать и даже "прессовать". Иначе он вернется на деревья.
                      З О Л О Т Ы Е
                      С Л О В А !!!!
                      :boat: www.mmflot.com

                      Комментарий

                      Обработка...
                      X