Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Крушение молдавского сухогруза "Арас-1" в Сочи

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Крушение молдавского сухогруза "Арас-1" в Сочи

    Специальная комиссия МЧС, Портнадзора и экологов принимает решение об откачки 37 тонн солярки с борта разломанного пополам штормом молдавского судна Aras 1, сообщила РИА Новости в воскресенье пресс-секретарь Главного управления МЧС по Краснодарскому краю Татьяна Кобзаренко.

    "Специальная комиссия принимает решение о времени и месте откачки 37 тонн солярки", - сказала собеседница агентства.

    Волнение моря сейчас составляет пять баллов, поэтому с моря подход к судну невозможен. Специальная комиссия думает о возможности откачки солярки при помощи бензовоза с берега.

    Судно Aras 1, которое ходит под флагом Республики Молдова, в результате сильного шторма возле Сочи переломилось пополам. Часть судна осталась на рейде в миле от берега, вторую часть выбросило на берег, на пляж Приморский. Тип судна Aras 1 - река-море. Сухогруз прошел капитальный ремонт в 1988 году, длина корабля - 138 метров.

    По оценкам МЧС, износ судна составляет 30 лет, никаких документов на него у капитана нет.

    По мнению руководителя управления МЧС по Сочи Николая Шустова, "корпус корабля как фольга, очень тонкий. В России мы бы в таком состоянии судну выходить не разрешили".

    Корабль, который привез из Трабзона в Темрюк (Краснодарский край) серу и уголь, к моменту инцидента был разгружен.

    В связи со штормовым предупреждением все корабли, стоявшие на рейде Сочи, вышли в море и находились в миле от порта. Когда судно начало тонуть, экипаж подал сигнал бедствия и был снят спасателями с борта, при этом само судно осталось без управления.

    Разлива солярки в результате разлома судна в Сочи не произошло >>

    Тринадцать членов экипажа, четверо из которых россияне, а девять - граждане Украины, живы. Сейчас экипаж приходит в себя после происшествия в сочинской гостинице "Москва".


    РИА Новости
    С Уважением, Владислав Викторович.

  • #2
    Очередной Волго-Дон.

    Последний раз редактировалось evs62; 20-12-2009, 16:32.

    Комментарий


    • #3
      Корпус как фольга.... выход не разрешили бы ему в России.... :-)
      Документов не было....

      А как он в море то попал ? кто бы на него груз то погрузил бы без страховки... а чтобы застраховать-нужны документы и класс регистра... а получить класс-обязетелен доковый ремонт с проверкой корпуса....

      Явно он под Российским регистром... так Россия ему и разрешила выход...

      Суда построенные для реки-должны на реке работать ! А морские суда-в море !
      :boat: www.mmflot.com

      Комментарий


      • #4
        Суда построенные для реки-должны на реке работать ! А морские суда-в море ![/QUOTE]
        Время чудес.
        В Регистровой книге его нет Может оно раньше было Украинским.
        Последний раз редактировалось evs62; 20-12-2009, 19:30.

        Комментарий


        • #5
          Да конечно... молдавский флаг - удобный,как и монгольский... Платят налоги в казну Молдавии... надзор за тех.состоянием- регистр российский. А хозяин... один Бог знает...конечно,бывшие соотечественники....
          Ну что за пароход.. ломается при 5 баллах ...Это от безысходности люди подписываются на такую авантюру... плавать на таких судах !
          :boat: www.mmflot.com

          Комментарий


          • #6
            Безисходности тут нет, так как выход есть - строить новый флот. Причем как совмещенного плавания (река-море) так и сугубо морские суда. Только выход тем, кто у руля судоходных шарашек, не нужен. Они считают не жизни, а деньги. Такова селяви.
            http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

            Комментарий


            • #7
              Чтобы строить флот нужны выгодные кредиты от государства... тогда суда,в обязательном порядке,будут под флагом РФ и налоги исправно будут платиться в казну РФ... а не Монголии и Молдавии... Заниматься шиппингом должны спецы,а не те,кто смог украсть пароход и доводит его до такого состояния,что пароход ломается при 5 баллах...

              Да еще и с Капитана порта нужно спросить,почему не была обеспечена безопасная стоянка в порту,почему такой пароход в балласте выгнали штормовать в море...
              Да с капитана, почему зная прогноз и состояние парохода,он выходил штормовать в море....
              Возможно балластировка была выполнена не верно... Разберуться.
              Топливо выкачать не проблема...Люди целы,это главное...

              А безысходность у людей,что нанимаются на такие суда,а не у судовладельцев...
              :boat: www.mmflot.com

              Комментарий


              • #8
                Кредиты, налоги...
                Тут этим не помочь, мне кажется.
                Посмотрите на нашу гражданскую авиацию - сколько всяких проткционистских мер принято - а все равно - авиакампании покупают сплошь и рядом поношенные иномарки. И летают на них, пока или ресурс совсем не выходит, или не грохнется к чертовой марте. А на флоте - вообще труба - даже подержанных иномарок нет.
                У меня такое ощущение складывается, что тут только репресивными мерами помочь можно.
                http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                Комментарий


                • #9
                  Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
                  У меня такое ощущение складывается, что тут только репресивными мерами помочь можно.
                  Репрессивными мерами можно только задушить. Если запретить перевозки на судах старше NN лет (а новые, как известно, практически не строятся), то большинство перевозчиков попросту разорятся, а их сотрудники останутся без средств к существованию, что повысит социальную напряженность в обществе.

                  Комментарий


                  • #10
                    Авиация дело другое...Парк самолетов выпускаемых в СССР не пускают в Европу из-за шума, самолеты не экономичны...проигрывают по всем параметрам зарубежным образцам.... Нового ничего не создается...

                    По поводу судов городить огород не стоит... взять за пример Германию... господдержка, условие одно... судно под флагом Германии и налоги идут не в Молдавию,а остаются в Германии и рабочие места для немцев т к определенное количество людей должны быть немцы на борту.

                    Как Вы прикажите частному бизнесу,что ему делать... Силой - это госструктуры,а частный бизнес сам решает...зачем его душить... ему нужно создавать условия наилучшего благоприятствования... тогда он сам (бизнес) будет за то,чтобы налоги принести в свою страну...

                    Только налоговые льготы ! никакой силы !
                    Последний раз редактировалось info; 20-12-2009, 23:09.
                    :boat: www.mmflot.com

                    Комментарий


                    • #11
                      Судно было под Молдавским Регистром. Но это ни о чем не говорит. Поскольку класс у судна таков, что будь оно хоть самым новым оно бы все равно не выдержало 5-балльного шторма. И правильно заметил товарищ ИНФО, что при получении прогноза капитан должен был уйти в место убежища, а ближайшее место - это внутренний рейд порта Сочи. Диспетчер порта обязан был предоставить место на внутреннем рейде и более того он обязан был завести стоящее на внешнем рейде судно в порт. Кто в этом больше виноват капитан или портовые власти - пусть решают чиновники.
                      Фраза:
                      По мнению руководителя управления МЧС по Сочи Николая Шустова, "корпус корабля как фольга, очень тонкий. В России мы бы в таком состоянии судну выходить не разрешили".
                      не более чем хвастливая фраза чиновника. Он поди уже забыл когда три года назад в Керченском проливе утонули пять судов и все пять под Российским Речным Регистром.

                      Комментарий


                      • #12
                        Удивило, что не затонул.
                        http://stat.livejournal.com/img/userinfo.gif mifishkin

                        ~~~30 круизов с 1988 года(некоторые фотографии)~~~

                        Комментарий


                        • #13
                          Алексей, такой вопрос - при пятибальной силе ветра какова высота волны на Черном море?
                          http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                          Комментарий


                          • #14
                            Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
                            Алексей, такой вопрос - при пятибальной силе ветра какова высота волны на Черном море?


                            Но так судить нельзя... зависит от глубины и др местных условий.



                            Добавлено через 7 минут:

                            На данный момент в Государственном регистре судов Республики Молдова зарегистрированы 435 судов большинство владельцев – иностранцы.

                            Судно находится под техническим надзором сортировочного общества „Ucrainean Register of Shipping”.
                            Последний раз редактировалось info; 21-12-2009, 12:37.
                            :boat: www.mmflot.com

                            Комментарий


                            • #15
                              Да даже если так - Волгодон класс "О" имеет и выходить тио в прибрежные воды ему нельзя, не то что в открытое море.
                              http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X