Пароход "Аэгна"

[yan]

Рубрика о небольших и/или малоизвестных судах морского пассажирского флота СССР
Пароход "Аэгна"


Технические и пассажирские данные судна

Судоверфь постройки: "Howaldtswerke AG", город Киль, Германия.
Строительный номер: 392.
Тоннаж: 671 BRT.
Длина судна: (регистрационная) 62 м.
Ширина судна: 7,6 м.
Энергетическая установка: одна паровая машина трёхкратной экспансии.
Мощность энергетической установки: 750 лошадинных сил.
Средняя скорость: 11 узлов ( примерно 20,37 км/час ).
Количество винтов: 1.
Количество пассажиров: около 200 человек.
Экипаж: 26 человек.


Это судно было спущено со стапеля 8 октября 1904 года. Изначально оно не получило никакого названия, а лишь именовалось "Nr. 392" . Своего владельца этот пароход обрёл лишь в 1912 году. Покупателем стала компания "Hamburg-Amerika Linie". Изначально на судне была установлена другая энергетическая установка: турбина "Zoelly" с мощностью в 1200 лошадинных сил, но перед самым вводом в эксплуатацию для "Hamburg-Amerika Linie", она была заменена на ту, которая указана в технических данных судна.

Пароход получил названиые "Adler" (Adler переводится на Русский язык как орёл) и стал использоваться компанией "Hamburg-Amerika Linie" для прибрежных пляжных рейсов в Северном Море.

Во время Первой Мировой Войны "Адлер" использовался в составе Кайзеровского ВМФ как спасательное судно. В ноябре 1918 года компания "Hamburg-Amerika Linie" получила этот пароход назад (видимо, перед тем судно было аннексировано странами-победителями), и использовала его под тем же названием и так же, как и до начала войны.

5 октября 1935 года судно было продано фирме "Firma Louis Kjoster" из Альтоны (Altona - это район Гамбурга). Эта фирма переименовала судно в "Seeadler" (Seeadler переводится на Русский язык как морской орёл). Но уже 6 декабря 1935 года эта фирма продала пароход компании "G.Sergo & Co." из города Ревель (современное название этого города - Таллин), Эстония. Судно стало называться "Aegna".

В 1940 году в Европе уже шла Вторая Мировая Война. Летом 1940 года СССР аннексировал Эстонию (06.08.1940). Многие суда торгового флота Эстонии достались СССР в качестве военной добычи. Пароход "Aegna" был сначала "передан" в июле 1940 компании "Talina Laevajuhisus" (Эстонская Государственная Судоходная Компания). Потом эта компания растворилась в составе подразделений ММФ СССР. Судно сохранило название, которое теперь уже писалось Кириллицей - "Аэгна", и в августе 1940 над ним уже развивался флаг СССР.

Всего один год этот пароход был Советским пассажирским судном "Аэгна" с портом приписки - Таллин. В августе 1941 года судно было переведено в Ленинград, переименновано в "Волков" (не исключено, что правильно - "Волхов"), и стало служить базовым судном для подразделения Советских подводныих лодок.

После окончания войны этот пароход не вернулся в пассажирскую службу. Он служил как базовое и снабженьческое судно Балтийского ВМФ. В 1947 году "Волков", используемый как "судно-цель", был потоплен недалеко от Эстонского побережья возле острова под названиыем "Аэгна".


Пароход "Аэгна", вторая половина 1930-х годов. Автор фотографии неизвестен.
Фотоархив Вольфганга Фухса, Гамбург


Применённая литература

Claus Rothe "Schiffe der Welt. Welt der Passagierschiffe unter Hammer und Sichel".
Издательство: "Busse Seewald"/"DSV-Verlag GmbH", Hamburg (Гамбург).
Год издания: 1994.
Применённые страницы: 45 – 46.


Ян Пичиневский


Составлено : 27.06.2006
Улучшено: 25.07.2007

[Vitalis Merta]

Рубрика о небольших и/или малоизвестных судах морского пассажирского флота СССР
Пароход "Аэгна"


Технические и пассажирские данные судна

Судоверфь постройки: "Howaldtswerke AG", город Киль, Германия.
Строительный номер: 392.
Тоннаж: 671 BRT.
Длина судна: (регистрационная) 62 м.
Ширина судна: 7,6 м.
Энергетическая установка: одна паровая машина трёхкратной экспансии.
Мощность энергетической установки: 750 лошадинных сил.
Средняя скорость: 11 узлов ( примерно 20,37 км/час ).
Количество винтов: 1.
Количество пассажиров: около 200 человек.
Экипаж: 26 человек.


Это судно было спущено со стапеля 8 октября 1904 года. Изначально оно не получило никакого названия, а лишь именовалось "Nr. 392" . Своего владельца этот пароход обрёл лишь в 1912 году. Покупателем стала компания "Hamburg-Amerika Linie". Изначально на судне была установлена другая энергетическая установка: турбина "Zoelly" с мощностью в 1200 лошадинных сил, но перед самым вводом в эксплуатацию для "Hamburg-Amerika Linie", она была заменена на ту, которая указана в технических данных судна.

Пароход получил названиые "Adler" (Adler переводится на Русский язык как орёл) и стал использоваться компанией "Hamburg-Amerika Linie" для прибрежных пляжных рейсов в Северном Море.

Во время Первой Мировой Войны "Адлер" использовался в составе Кайзеровского ВМФ как спасательное судно. В ноябре 1918 года компания "Hamburg-Amerika Linie" получила этот пароход назад (видимо, перед тем судно было аннексировано странами-победителями), и использовала его под тем же названием и так же, как и до начала войны.

5 октября 1935 года судно было продано фирме "Firma Louis Kjoster" из Альтоны (Altona - это район Гамбурга). Эта фирма переименовала судно в "Seeadler" (Seeadler переводится на Русский язык как морской орёл). Но уже 6 декабря 1935 года эта фирма продала пароход компании "G.Sergo & Co." из города Ревель (современное название этого города - Таллин), Эстония. Судно стало называться "Aegna".

В 1940 году в Европе уже шла Вторая Мировая Война. Летом 1940 года СССР аннексировал Эстонию (06.08.1940). Многие суда торгового флота Эстонии достались СССР в качестве военной добычи. Пароход "Aegna" был сначала "передан" в июле 1940 компании "Talina Laevajuhisus" (Эстонская Государственная Судоходная Компания). Потом эта компания растворилась в составе подразделений ММФ СССР. Судно сохранило название, которое теперь уже писалось Кириллицей - "Аэгна", и в августе 1940 над ним уже развивался флаг СССР.

Всего один год этот пароход был Советским пассажирским судном "Аэгна" с портом приписки - Таллин. В августе 1941 года судно было переведено в Ленинград, переименновано в "Волков" (не исключено, что правильно - "Волхов"), и стало служить базовым судном для подразделения Советских подводныих лодок.

После окончания войны этот пароход не вернулся в пассажирскую службу. Он служил как базовое и снабженьческое судно Балтийского ВМФ. В 1947 году "Волков", используемый как "судно-цель", был потоплен недалеко от Эстонского побережья возле острова под названиыем "Аэгна".


Пароход "Аэгна", вторая половина 1930-х годов. Автор фотографии неизвестен.
Фотоархив Вольфганга Фухса, Гамбург


Применённая литература

Claus Rothe "Schiffe der Welt. Welt der Passagierschiffe unter Hammer und Sichel".
Издательство: "Busse Seewald"/"DSV-Verlag GmbH", Hamburg (Гамбург).
Год издания: 1994.
Применённые страницы: 45 – 46.


Ян Пичиневский


Составлено : 27.06.2006
Улучшено: 25.07.2007

Спасибо. Это история ЭМП. А Таллинн лучше в написании выглядит так.

[sudprom]

Но уже 6 декабря 1935 года эта фирма продала пароход компании "G.Sergo & Co." из города Ревель (современное название этого города - Таллин), Эстония. Судно стало называться "Aegna".

В 1940 году в Европе уже шла Вторая Мировая Война. Летом 1940 года СССР аннексировал Эстонию (06.08.1940). Многие суда торгового флота Эстонии достались СССР в качестве военной добычи. Пароход "Aegna" был сначала "передан" в июле 1940 компании "Talina Laevajuhisus" (Эстонская Государственная Судоходная Компания). Потом эта компания растворилась в составе подразделений ММФ СССР. Судно сохранило название, которое теперь уже писалось Кириллицей - "Аэгна", и в августе 1940 над ним уже развивался флаг СССР.

Всего один год этот пароход был Советским пассажирским судном "Аэгна" с портом приписки - Таллин. В августе 1941 года судно было переведено в Ленинград, переименновано в "Волков" (не исключено, что правильно - "Волхов"), и стало служить базовым судном для подразделения Советских подводныих лодок.

После окончания войны этот пароход не вернулся в пассажирскую службу. Он служил как базовое и снабженьческое судно Балтийского ВМФ. В 1947 году "Волков", используемый как "судно-цель", был потоплен недалеко от Эстонского побережья возле острова под названиыем "Аэгна".

Два вопроса:
1. На каких линиях эксплуатировалась "Аэгна" под эстонским и советским флагами?
2. Разве "Азгна" не погибла в 1941 году по время "Таллинского перехода"?

[yan]

Два вопроса: 1. На каких линиях эксплуатировалась "Аэгна" под эстонским и советским флагами? 2. Разве "Азгна" не погибла в 1941 году по время "Таллинского перехода"?

О том, на каких линиях использовалась "Aegna" (позже - "Аэгна") в свою бытность пассажирским судном в Эстонии (а затем - в СССР) - пока не известно.

По моим данным пароход "Аэгна" во время знаменитого перехода из Таллина в Ленинград в 1941 году не погиб.

[Dim Dimych]

Случай, происшедший при осмотре останков парохода "Аэгна" в этом году, подтверждает мысль о том, что море так просто не раскрывает свои тайны, требуется время и терпение. Врек уже изучали довольно тщательно сотрудники Морского музея, большое количество дайверов-любителей. Среди обломков очень хорошо рассматривался огромный винт, главный вал, остатки паровой машины, перо руля, другие детали. Во многих местах на грунте разбросан боезапас, который имелся на борту парохода и, казалось, относительно данного врека уже все изучено и все известно. Погружаться не планировал. Было жарко и хотелось искупаться. Вот что значит в нашем деле случай) При осмотре врека обратил на себя внимание достаточно яркий округлый край предмета, заваленный досками и железными деталями. Очистка заняла 40 минут. Результат - корабельный колокол. После проведения необходимых работ по консервации колокол будет передан в экспозицию Морского музея.
Пароход "Аэгна" был построен в г.Киль в 1904 году. Длина 59,45 м, ширина 7,64 м, 563 брт. До 1935 года судно использовали на линии Германия (Гамбург) - Америка, после 1935 года на судне был поднят флаг Эстонской Республики и оно стало эксплуатироваться по маршруру Таллинн-Хельсинки. С 1941 года вплоть до момента гибели в декабре 1944 года использовалось как плавбаза ВМФ СССР.
Роковое совпадение - с названием "Аэгна" погибнуть в результате навигационной ошибки у одноименного острова!






Андрей с находкой

http://www.diving.ee/articles/art069.html

[sudprom]

Yan! Прошу прощения, по поводу цитаты. Я просто ради экономии места решил привести её не всю, а окошко "цитаты" не высветилось. Исправил, как вы просили.

Dim Dimych! Так значит "Аэгна" погибла во время в 1944, а не в 1947?

[yan]

До 1935 года судно использовали на линии Германия (Гамбург) - Америка

На такой линии это судно никогда не использовалось и использоваться не могло. Оно принадлежало компании "Hamburg-Amerika Linie".

Добавлено через 7 минут:

Так значит "Аэгна" погибла во время в 1944, а не в 1947?

Это - другая версия гибели судна. В точности сказать какая версия более верна пока невозможно. Кроме того, скомпилировать обе версии в одну пока тоже не удаётся. Но, как правило, когда из нескольких версий прекращения существования судна существует маломальски-достоверная версия с более поздней датой, то за основу следует брать именно её. Поэтому - пока не удаётся что-либо однозначно доказать или опровергнуть - я делаю ударение именно на версию с гибелью судна (или, быть может, окончательной гибелью судна) в 1947 году.

[Железный дорожник]

Если "Аэгна" действительно носила имя "Волхов", и при этом была плавбазой, то погибнуть в 1944 году пароход врядли мог, так как упоминается он в качестве плавбазы и в 1945 году:

«Дус» («Волхов») плавбаза учебного дивизиона подводных лодок КБФ и дивизиона строящихся и капитально ремонтирующихся кораблей (1943 – 1944), плавбаза бригады подводных лодок (1945).

[parohod]

Это - другая версия гибели судна. В точности сказать какая версия более верна пока невозможно. Кроме того, скомпилировать обе версии в одну пока тоже не удаётся. Но, как правило, когда из нескольких версий прекращения существования судна существует маломальски-достоверная версия с более поздней датой, то за основу следует брать именно её. Поэтому - пока не удаётся что-либо однозначно доказать или опровергнуть - я делаю ударение именно на версию с гибелью судна (или, быть может, окончательной гибелью судна) в 1947 году.

А что собственно требуется опровергать?! "Аэгна" погибла 23.11.1944. Это официальные данные ММФ СССР - справочник издавался еще в 1989 и вроде бы где-то есть в сети в электронном виде.
"Дата и место гибели - 23.11.44, Таллинский залив, в двух кабельтовых к северу от о.Аэгна.
Следуя из Порккала-Удд в Таллин при плохой видимости и отсутствии навигационных ограждений выскочила на камни, получила пробоину и во время последовавшего сильного шторма затонула".
Так же не понятно с чего это Ян решил, что "Аэгну" переименовали в "Волков". "Волков" - это бывший "Дус", багополучно пережил войну.
Ну и наконец суда эстонского торгового флота не могли быть "военной добычей" СССР вследствии того что Эстония и СССР не находились в состоянии войны.