Фото отчет. "Петр Первый". Мск-Угл-Мск

[nivan]

Ездили первый раз, что-то не то . Даже не знаю в чем дело , а фото, тут: http://forum.flot.su/album.php?albumid=167.
Соответственно, и рассказ, скорей всего, не получиться.

[Marakesh]

Жаль, если не получится... Фотографии неплохие весьма!

[Татьяна Константиновна]

Ездили первый раз, что-то не то . Даже не знаю в чем дело , а фото, тут: http://forum.flot.su/album.php?albumid=167.
Соответственно, и рассказ, скорей всего, не получиться.

Может просто надо все еще разок "проиграть" или "прокрутить назад" и что-то проясниться.
Ведь не зря же есть поговорка - все как в первый раз.
Надо все разложить по пополочкам и все встанет на свои места, а мы увидим и Ваш рассказ-отчет. А фото хорошие.:clapping:

[гуся]

Ездили первый раз, что-то не то . Даже не знаю в чем дело , а фото, тут: http://forum.flot.su/album.php?albumid=167.
Соответственно, и рассказ, скорей всего, не получиться.

А что именно вам не понравилось?Мы с вами были в этом рейсе.Мне кажется всё было на высшем уровне.А какой туман над рекой стоял...!!!Ммм,я такого ни разу не видела.Погодка была сносная.Так в чём же дело,если не секрет?:yes:

[DDT]

Вот пусть здесь побудет и мой отзыв. Обычное дело после отпуска - две-три недели, и резко накопившаяся усталость будит ностальгию, которая заставляет подумать, а не продлить ли отпуск. Отпуск был на нашумевшем походе до Великого Новгорода. И явно хочется продолжения банкета. В общем, приспичило в КВД.

Тут сказочка кончается и начинается суровая будня туриста, желающего срочно поехать в круиз по просторам родных водоёмов.

Задачка - за 3 рабочих дня выбрать и приобрести путёвку на КВД из Москвы. Времени мало... Работа, знаете ли. Интернет, в отличие от, например, банального зарубежного туризма тут помогает плохо. Скорее хорошо вводит в заблуждение! Даже на самых "продвинутых" сайтах не больше половины реальных рейсов. Или только свои. При этом часть уже целиком продана, часть отменена, часть изменена. Неподготовленный гражданин вообще ни черта не найдёт, как раз проверил это на своих знакомых, которые думали составить мне компанию. Да тут ещё прогноз погоды гадкий, компания разваливается. Телефонный обзвон туркомпаний в четверг вечером не радует. То "осталась одна каюта", то "три, но фиговенькие". Но я всё равно решил попробовать пойти. Времени остаётся один день, т.е. пятница. Утром собрал по минимуму вещички, на работе сразу плотно за телефон и снова обзванивать. Небезызвестная компания - Русская Пароходная, вот явно отличалась от остальных, пардон за тест на трезвость - клиентоориентированностью. Дама на телефоне за секунды отвечала на вопросы, что у них есть из кают с номерами. Быстро помогла подобрать вариант. А на мой вопрос, как оплатить, ведь отправление в 17:30, сказала, что можно прямо на теплоходе. Ура-ура-ура, я вечером снова в круизе! С отличным настроением и с этой мыслью о круизе с головой ухожу в работу... Вот только вынырнуть обратно из работы удалось за ЧАС до отправления, при том, что мне 50 минут ехать до СРВ. Лёгкой рысью и с моральной готовностью не успеть из-за любой задержки, того же метро, добираюсь до здания СРВ за 11 минут до отправления. Успокаиваюсь, проверяю дополнительно заранее известный номер причала(4), прохожу через здание... и не вижу теплохода на месте. Вот вообще никого нет на причале №4.
Справа вдалеке на первом и нулевом причалах стоят три 588, слева, в районе 16-18 причалов ещё один. Названий не прочитать. Понятное дело, иду вправо, шансов втрое больше… И не нахожу Петра. Разворачиваюсь в другую сторону, понимая, что уже не успел. Ну хоть посмотрю на отправление. И тут звонок из РПК – а вы не передумали? Говорю, что я то не передумал, а вот спрятать Петра на речном вокзале удалось хорошо и следы замести. Мне говорят – а он на 16 причале первым бортом и будет ждать. Удивляюсь, но быстро дохожу до 16 причала, Пётр там, но опять же, не первым бортом, как отлично видно на фотографии Гуси! Захожу, беру ключи, расплачиваюсь, и поднимаюсь в каюту. Уф. Первый раз в жизни опоздал к отходу теплохода. И первый раз в жизни при отправлении был в каюте, а не на палубе! Слегка вспотел, пока добрался, а там ветерок холодный.
Теперь о теплоходе.
Благодаря тому, что увидел на Петре, моё мнение о том, что модернизация старых теплоходов у нас происходит на редкость «колхозно», стало меняться в лучшую сторону. На Петре очень многое сделано по уму. Полностью переделаны все пассажирские помещения. Каюты получились даже больше, чем было бы целесообразно исходя из вместимости теплохода. Везде полноценные санузлы с душевыми кабинами. Вроде мелочь, а в таком санузле могут делать свои дела сразу двое. Один в душе, другой умывается. Централизованная система кондиционирования. Отлично работает. В режиме минимальных оборотов её практически не слышно. Отличная звукоизоляция между каютами!!! Не люблю я пластиковые окна, но они тоже добавляют тишины. Хорошие новые каютные двери. Пока их не увидел, думал, что родные - это прекрасно. Больше так не думаю. Жаль только не сохранились старые потолочные светильники. Единственный элемент родного интерьера, которого жалко. Если в каютах ещё ничего светильнички, то в холлах – обычные офисные, да ещё на офисном же подвесном потолке. Прокол. А, например, новые металлические поручни внутри на лестницах – отличная вещь, гораздо удобнее родных, деревянных. И есть ЛИФТ!!! Ребята и девчата – отличная вещь, скажу я вам! Из недостатков – в каюте не было столика и стула. В коротком рейсе – ерунда, а в длинном – ощутимое неудобство. Тем более странно, что места в каюте хоть отбавляй. Отличная кровать, но узкая. А есть место для стандартной 90 см. В шкафу есть вешалки!!! Девять штук в одноместной каюте. Роскошь и изобилие!!! Есть холодильник, но он шумноват, т.к. компрессорный. «Морозко» был бы уместнее, он работает бесшумно. Есть телевизор, но нет нормальной трансляции, уж молчу про спутниковое ТВ… Нет титана, за водой для чая – в бар. Зато в баре отличный кофе. Я большой любитель кофе, так вот тот, на Петре – лучший из тех, которые мне попадались за последнее время. Отличнейшая кормёжка в ресторане. Ну наконец-то винная карта в теплоходном ресторане! Очень вкусно, разнообразно, быстро. Очень вежливый и явно обученный своему делу персонал. Это так заметно!!! Вообще доброжелательность и профессионализм "гостеприимства" по отношению к туристам – явная черта Петра… Точнее людей, которые на нём работают!
Жалко, что после переделки «Ивана Сусанина» в «Петра Первого» остался только нижний ресторан. А верхний превращён в салон и практически простаивает. Только дискотечка вечером. Было бы лучше наоборот, пусть даже ценой двух смен питания. Из нижнего же почти ничего не видно в эти круглые лупешки-иллюминаторы.
А ещё на Петре есть балкончики на шлюпочной... Вот спорное решение, как ни крути. Если балкончик есть у тебя в каюте - скорее это плюс. Причём, на мой взгляд, половина плюса не сам балкончик, а дверь на палубу из каюты. И три окна на каюту, вместо одного. А вот для остальных туристов - минус, нет удобного прохода по шлюпочной палубе. Даже в не очень гуляльную погоду это заметно. А летом так просто обидно, ради небольшого удобства для 20 человек сделать пусть такое-же небольшое неудобство, но для всех.
На Петре явно установлена станция очистки и приготовления воды, как на Чемоданах, Кушках и Крокодилах. Обычно в 588 и 305 пароходах вода в кране такая, какую набрали из городского водопровода, слегка с хлорочкой и ржавчинкой. А на Петруше чистая, без малейшего запаха.



О рейсе.

Обычный КВД в Углич. Обычная экскурсия. На седьмом посещении Углича это уже просто повод погулять на свежем воздухе. Огромные запасы времени в расписании. Понятное дело, с туманом шутки плохи. Но на случай его (тумана) отсутствия, можно было бы сделать или стоянку в Угличе подольше, или, что лучше, добавить факультативные стоянки в Калязине, а на обратной дороге в Дмитрове. Времени на это достаточно. Теплоход вынужден ползти еле-еле. Запасы измеряются часами. Не совсем удобно время отправления из Москвы в 17:30. Лучше или позже, или раньше, всё равно с работы надо раньше времени уходить.

Впечатление и оценки (в скобочках, по пятибалльной системе):
• Теплоход в целом – приятно удивил (5)
• Каюта – для КВД отлично (5), для длинного рейса неплохо, но стоит учесть недостатки (4)
• Обслуживание – достойно всяческих похвал (5)
• Маршрут – явно нужно разнообразить, время и попутные достопримечательности позволяют (3)
• Погода - беда, осень – не подарок для отдыха на воде, ничего не поделаешь. (2)

Рекомендации.
Для неискушённых туристов, для тех, кто первый раз решил попробовать отдых на теплоходе, для тех, кто не хочет терпеть неудобства и «ненавязчивость» сервиса это очень достойный вариант.

Для заядлых речных туристов – да, на Петре Первом, но не в Углич по стандартному КВД!
ТАКОЙ теплоход с ТАКИМ сервисом даже стыдно гонять по избитым маршрутам.

[MIXCD]

Впечатление и оценки (в скобочках, по пятибалльной системе):

• Маршрут – явно нужно разнообразить, время и попутные достопримечательности позволяют (3)
• Погода - беда, осень – не подарок для отдыха на воде, ничего не поделаешь. (2)


ТАКОЙ теплоход с ТАКИМ сервисом даже стыдно гонять по избитым маршрутам.

Тут вопросы:
1. Разнообразить чем и как?
2. Погода конечно влияет, но её весовой коэффициент настолько мал, что брать в расчет (т.е. упоминать) думаю не целесообразно.
2. А какие маршруты могут быть еще?

[semen-off]

DDT,Ваш отзыв в целом мне напоминает об упомянутой мною ранее в соответствующей теме трехдневке на т/х "Прикамье". Впрочем ничего удивительного: в РПК походу такой уровень сервиса, кажется, является стандартом, что не может не радовать.

И есть ЛИФТ!!! Ребята и девчата – отличная вещь, скажу я вам!

Вот единственно, в чем не разделяю Вашего восторга.
Ну не очень я понимаю, на кой лифт на трехдеке, только полезное место съедает, ИМХО. Разве, что только для инвалидов.

Насчет факультативных стоянок по маршруту - тут Вы конечно, тоже правы. Если есть объективная возможность их сделать - то почему нет? От этого только плюс организаторам круиза.

Для себя (лично я) отметил "Петра Первого" с прицелом на будущий сезон, как вариант.

[Irinka]

DDT, я рада что Вам понравился теплоход.
Но вот по этим некоторым моментам можно Вас и "подправить"

Обычный КВД в Углич. Обычная экскурсия. На седьмом посещении Углича это уже просто повод погулять на свежем воздухе.

Ну КВД-рейсы это всё те же стандартные Углич или Тверь. В некоторых случаях - Мышкин. За 2,5 дня теплоход просто физически дальше не успеет.

Огромные запасы времени в расписании. Понятное дело, с туманом шутки плохи.

Запасы по времени не всегда обусловлены расчетами на туманы. Ведь не только "ПП" уходит в этот день, в это время, и в этом направлении. Расписания составляются с учетом времени шлюзования разных (по габаритам) теплоходов. Разных ходовых качеств. И конечно разных возможностей приема теплоходов к причалам.

Но на случай его (тумана) отсутствия, можно было бы сделать или стоянку в Угличе подольше, или, что лучше, добавить факультативные стоянки в Калязине, а на обратной дороге в Дмитрове. Времени на это достаточно. Теплоход вынужден ползти еле-еле. Запасы измеряются часами.

Поспешу огорчить..... Каждая стоянка в любой другой точке (на другом причале в другом городе) стоит денег + экскурсии в этих "лишних" городах. Всё это повлечет удорожание самого круиза.
По Калязину - так там только только начинается круизная жизнь. Далеко не все теплоходы смогут подойти к причалу. Многие, но не все. Минусом может оказатся и количество этих самых теплоходов у того же самого Калязина. Максимум 2 теплохода, остальным там просто не развернутся.
По Дмитрову. Так это вообще не туристический причал. Это порт, грузовой порт. И "эксклюзивные" стоянки некоторых теплоходов согласовываются ну очень заранее или совершаются в некоторых непредвиденных случаях (авария с т/х, ЧП на борту, авария на судоходных путях).
Если даже закладывать более догорой рейс, с ещё одной стоянкой, то альтернативой могут быть только "Дровишки" (читай "Сосенки"), но там не очень уютно стало в последнее время в хорошую то погоду. И уж очень не уютно в плохую. Рассматривать как вариант Кимры, так вообще не стоит. Хотя жаль.
Вот и приходится теплоходам или ползти еле-еле или вставать на якорную стоянку в районе Хвойного Бора.

Не совсем удобно время отправления из Москвы в 17:30. Лучше или позже, или раньше, всё равно с работы надо раньше времени уходить.

Ну это время отправления регулируется ещё на согласовании расписаний. Бывает что в пятницу уходят до 12 теплоходов в день (не обязательно в КВД-рейсы). Просто бывает такое большое кол-во отправлений. Ну и как их всех поместить в одну камеру шлюза? Вот на согласовании и рассматриваются все нитки шлюзований и времена отхода от причала СРВ, а так же и времена прибытий.

[Александр Зайцев]

Рассматривать как вариант Кимры, так вообще не стоит. Хотя жаль.

Интересно, почему в Кимрах последнее время теплоходы не останавливаются? Вроде там нормальный причал.

[Irinka]

Интересно, почему в Кимрах последнее время теплоходы не останавливаются? Вроде там нормальный причал.

Не всё так просто с причалом в Кимрах.

[Александр Зайцев]

Последний раз был в Кимрах в 1999 на "Славянове". Проблем со швартованием не было. Может, с тех пор что-то изменилось?

[Irinka]

Последний раз был в Кимрах в 1999 на "Славянове". Проблем со швартованием не было. Может, с тех пор что-то изменилось?

С 1999 года.... столько воды утекло.
А изменилось, многое.

[DDT]

Тут вопросы:
1. Разнообразить чем и как?
2. Погода конечно влияет, но её весовой коэффициент настолько мал, что брать в расчет (т.е. упоминать) думаю не целесообразно.
2. А какие маршруты могут быть еще?

За двое с копейками суток можно заходить, например, в Мышкин, что на мой взгляд более интересно и для тех, кто не был ни в Угличе, ни в Мышкине, и для бывавших и там и там.
А можно делать Калязин-Углич. Или даже Калязин-Углич-Дмитров. Только уже придётся выходить пораньше. Из Углича можно делать доп. экскурсии...

И я искренне рад за вас, что вы столь нечувствительны к погоде! Могу только позавидовать. Сам же (на основе опыта речных походов при температуре от -7 до +43 градусов) могу сказать, что холоднее +12 - полная жо... Никакая одежда не позволяет ЖИТЬ на палубе, как того хотелось бы. От 12 до 17 жить уже можно, но набегами-забегами-пробегами, не отрываясь далеко от коньячка и проч. согревающих средств. 17-25 уже почти нормально. И лишь от 25 до 37 - настоящий отдых! Дальше - опять экстрим, но всё же сильно более лёгкий и "детский", по сравнению с холодами.:yes:

Добавлено через 8 минут:

DDT,Ваш отзыв в целом мне напоминает об упомянутой мною ранее в соответствующей теме трехдневке на т/х "Прикамье". Впрочем ничего удивительного: в РПК походу такой уровень сервиса, кажется, является стандартом, что не может не радовать.

Вот единственно, в чем не разделяю Вашего восторга.
Ну не очень я понимаю, на кой лифт на трехдеке, только полезное место съедает, ИМХО. Разве, что только для инвалидов.

Насчет факультативных стоянок по маршруту - тут Вы конечно, тоже правы. Если есть объективная возможность их сделать - то почему нет? От этого только плюс организаторам круиза.

Для себя (лично я) отметил "Петра Первого" с прицелом на будущий сезон, как вариант.

Петруша отремонтирован с учётом ошибок Прикамья... Народу поменьше на 20 человек. На толкотне в ресторане это должно сильно сказаться. Центральное кондиционирование нельзя сравнивать с отдельными сплит и прочими системами. Эффект лучше, шума несравнимо меньше, места тоже занимает меньше.

А лифт съел одну из кормовых лестниц. Зато с чемоданами куда как проще наверх залезать-слезать. Да и ножки, бывает болят...:yes: И вообще, элемент удобства и комфорта. Это как 10 лет назад я искренне не понимал, зачем в машине электростеклоподъёмник... Ручку, что ли, трудно покрутить.:no2: Пока не попробовал с ним поездить. Удобство - страшная сила.

[Александр Зайцев]

С 1999 года.... столько воды утекло.

Мелко стало?

Добавлено через 7 минут:

17-25 уже почти нормально.

А для меня это как раз то, что надо. Можно сказать, привычная погода.
Мы все-таки жители Средней полосы. Кстати, в этом году во время моего круиза в основном такая погода и была. Только в Уфе было +29 и в Угличе и Калязине не выше +15.

[Irinka]

Мелко стало?

Если вопрос о том, мелко или нет, ещё решаем. Но он же и упирается в денежно-причальные делёжки.