фото из прошлого

[alecs]

Вроде не загадка, все видно на дореволюционном снимке.
Но всетаки как название парохода?

[Михаил Пашковский]

На круге читается "А.С... ", но не Пушкин, последняя буква "а". Значит это "А.С. Любимова". Чуть позже дам немного информации об этом п\х.

[alecs]

На круге читается "А.С... ", но не Пушкин, последняя буква "а". Значит это "А.С. Любимова". Чуть позже дам немного информации об этом п\х.

Михаил, это "А. С. Любимова". впоследствии "Печора"
Тип «Екатеринбург»
Правда истории нет.

[Коллекционер]

Михаил, это "А. С. Любимова". впоследствии "Печора"
Тип «Екатеринбург»
Правда истории нет.

История есть всегда!, в этом вы неправы.
На 3 и 4 фото (открытках) "ЕКАТЕРИНБУРГ" Акционерного общества «Ив. Любимов и Ко». Построен в 1896 году в Перми на забоде Любимова. Примечателен пароход тем, что удостоен высшей награды на всероссийской выставке 1896 г. в Нижнем-Новгороде (где «Екатеринбург» фигурировал в качестве экспоната) - право изображения на пароходах государственного герба.
Пароход погиб в 1919 году во время пожара в устье Чусовой.

[alecs]

История есть всегда!, в этом вы неправы.
На 3 и 4 фото (открытках) "ЕКАТЕРИНБУРГ" Акционерного общества «Ив. Любимов и Ко». Построен в 1896 году в Перми на забоде Любимова. Примечателен пароход тем, что удостоен высшей награды на всероссийской выставке 1896 г. в Нижнем-Новгороде (где «Екатеринбург» фигурировал в качестве экспоната) - право изображения на пароходах государственного герба.
Пароход погиб в 1919 году во время пожара в устье Чусовой.

Спасибо.

Узнаете, какой мост впереди?
И вот Вам государственный герб справа на трубе виднеется.

[Коллекционер]

Спасибо.

Узнаете, какой мост впереди?
И вот Вам государственный герб справа на трубе виднеется.

Естественно, Пермский железнодорожный.
Мне знакома это фотография, знаю и человека в чьей коллекции она находится.

[alecs]

Естественно, Пермский железнодорожный.
Мне знакома это фотография, знаю и человека в чьей коллекции она находится.

Если это женщина, то правильно. На Яндекс фото.

[alecs]

Вот Вам еще пару интересных пароходов.

[Коллекционер]

Если это женщина, то правильно. На Яндекс фото.

Нет, ЗОЯ не коллекционер, а энтузиаст - владелец фотографий другой человек, он дал разрешение на публикацию части своей коллекции.

Про "25 лет РКП", говорить не буду.

А вот исказить название теплохода - НАМАНГАН, это умудриться надо, типографский брак скорее всего.
1913 - 1940 Наманган, с 1940 до разборки в 1959 году (в Балаково кажется) Борис Щукин.
Один из серии ( из 5 однотипных товаро-пассажирских теплоходов), названных речниками БАЙРАМЫ или более нежно - БАЙРАМЧИКИ, по названию головного судна БАЙРАМ-АЛИ.
Итак серия теплоходов, построена в 1913 году Коломенским заводом: «Байрам-Али», «Андижан», «Маргелан», «Наманган» и «Ташкент», для «Восточного Общества Товарных Складов».

[alecs]

А вот исказить название теплохода - НАМАНГАН, это умудриться надо, типографский брак скорее всего.
1913 - 1940 Наманган, с 1940 до разборки в 1959 году (в Балаково кажется) Борис Щукин.
Один из серии ( из 5 однотипных товаро-пассажирских теплоходов), названных речниками БАЙРАМЫ или более нежно - БАЙРАМЧИКИ, по названию головного судна БАЙРАМ-АЛИ.
Итак серия теплоходов, построена в 1913 году Коломенским заводом: «Байрам-Али», «Андижан», «Маргелан», «Наманган» и «Ташкент», для «Восточного Общества Товарных Складов».

Спасибо.
Я вот задумался, а причем здесь название (теплоход)? Разве в 1913году
он был теплоходом?
Получается еще одна типографская накладка!

[Михаил Пашковский]

Спасибо.
Я вот задумался, а причем здесь название (теплоход)? Разве в 1913году
он был теплоходом?
Получается еще одна типографская накладка!

Именно теплоходом (2 дизеля Коломенского завода по 400 л.с) он и был с момента постройки.

[alecs]

Именно теплоходом (2 дизеля Коломенского завода по 400 л.с) он и был с момента постройки.

Убедил! Спасибо Миша.

Вот еще старенькая открытка.
Вроде название буксира "Цимлянский".

[Макс78]

А вот исказить название теплохода - НАМАНГАН, это умудриться надо, типографский брак скорее всего.
1913 - 1940 Наманган, с 1940 до разборки в 1959 году (в Балаково кажется) Борис Щукин.
Один из серии ( из 5 однотипных товаро-пассажирских теплоходов), названных речниками БАЙРАМЫ или более нежно - БАЙРАМЧИКИ, по названию головного судна БАЙРАМ-АЛИ.
Итак серия теплоходов, построена в 1913 году Коломенским заводом: «Байрам-Али», «Андижан», «Маргелан», «Наманган» и «Ташкент», для «Восточного Общества Товарных Складов».

"НАМАНГАН" под именем "БОРИС ЩУКИН" (с 1940 г.) проработал до конца 1950-х г.г.

головной пароход "БАЙРАМ-АЛИ" около 1940-го года был переименован в "ПОЛИНА ОСИПЕНКО" проработал до конца 1950-х г.г.

"МАРГЕЛАН" погиб под Сталинградом в 1942 г. переименованый в "10 ЛЕТ КОМСОМОЛЬСКОЙ ПРАВДЫ"

"ТАШКЕНТ" был переименован в "МАРТЫН ЛЯДОВ" погиб под Сталинградом в 1942 г.

"АНДИЖАН" переименован в "КРАСНЫЙ ПРОФИНЕРН" (в 1924 г.) потом в "КАПИТАН
РАЧКОВ" (в 1943 г.) проработал дольше всех из этой серии - до середины 1960-х г.г.

"КАШГАР" переименовали в "АНАТОЛИЙ СЕРОВ" проработал до конца 1950-х г.г.

[alecs]

продолжим.

[Александр Жёлтиков]

"Витязь" (брат - близнец "Баяна")- несколько раз менял имя: вначале , после 1917 года, стал "III Интернационалом", а с 1950-х гг - "Волга" (не путать с Окской "Волгой" - экс-Первой"). По информации от А. И. Шашина, разобран в Молитовке в 1987 г.
"Харитоненко" - стал "Ульяновым-Лениным". До 2007 г. останки судна сохранялись в Самаре на острове Поджабный, рядом со сторожкой лесника и спортбазой Метростроя.
"Лапшин" - "Феликс Дзержинский". После списания в начале 1960-х гг. в качестве Дома отдыха стоял на Клязьминском водохранилище. В 1970-х гг., после пожара, разобран.
"Граф" - "Усиевич-1". Разобран в начале 1950-х гг. В первой половине 1950-х гг. построен НОВЫЙ ПАРОХОД под тем же именем (как и в случае с "Памятью Азина"). От старика "Графа" туда, частично, перекочевал только двигатель.
"Гоголь" радикально модернизирован в 1950-х гг. с заменой надстройки (по одному проекту с "Мечниковым"). Пострадал от пожара в Белом Городке в 1960-х гг. После срезки надстройки, на судне был оборудован плавучий цемзавод, использовавшийся до конца 1970-х гг. (?) в Южном порту. (Информация от Станислава Александровича Парфёнова).