Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Обзор прессы

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Обзор прессы

    Сквозь огонь и воду...
    Ратный подвиг волжских речников в Сталинградской битве



    Шестьдесят пять лет назад, в феврале 1943 года, завершилось одно из величайших сражений второй мировой войны - Сталинградская битва. Продолжавшиеся с июля 1942-го тяжелые кровопролитные бои на берегах Волги закончились для гитлеровцев сокрушительным поражением. Под Сталинградом были окружены и уничтожены 22 немецко-фашистские дивизии (330 тысяч солдат), а остатки 6-й армии во главе с фельдмаршалом Паулюсом (более 90 тысяч человек) сдались в плен.


    Подробнее можно прочитать здесь:

    http://rb4.ru/issues/2008/2/5/892/
    http://line.romanticcollection.ru/me...rumePuZe_3.gif

    Я девушка творческая...Хочу творю...хочу вытворяю!

    Главный OFF-топер форума fftopic:

  • #2
    Да Катюша открыла правильную тему. Продолжим с нашим, речным, уклоном.

    КАПИТАН РАЧКОВ

    Есть на Волге, пониже города Горького, два старинных волжских села, расположенных недалеко друг от друга, Великий Враг и Кстово. Эти села испокон веков занимали на Волге такое же почетное место, как Кадницы, Чернопенье, Безводное, Голошубиха, Работки и другие, поставляя кадры речников. Здесь царили такие династии волгарей, как Владыкины, Рачковы. Из одной такой рачковской ветви и вышел Иван Семенович Рачков. Это был прирожденный волгарь, человек большой сметливости, напористости, любивший Волгу беззаветно и преданно. Он хорошо знал волжские плесы, так как большинство кстовцев ходили в лоцманах, и сам Иван был сыном лоцмана. Но Рачков-младший шагнул дальше своего отца: по окончании речного техникума его назначили сразу первым штурманом, а не много позднее и капитаном парохода “Гончаров”. Затем И. С. Рачков возглавил экипаж большого пассажирского парохода “Иосиф Сталин”. Это было перед самой войной, а в тяжелые дни, когда враг стоял под стенами Сталинграда, пароход вывозил жителей, эвакуированных из города.

    В ночь на 27 августа 1942 года капитану Рачкову был вручен приказ следовать с эвакуированными женщинами и детьми в Куйбышев. Такой же приказ получили капитаны парохода “Михаил Калинин” и теплохода “Парижская Коммуна”.

    Все три пассажирских судна снялись с якорей и взяли курс вверх по Волге. Впереди шли “Михаил Калинин” и “Парижская Коммуна”, соблюдая между собой дистанцию. Пароход “Иосиф Сталин” шел последним. Немцы к этому времени вышли на берег реки в районе Окатовка — Рынок. Их орудия простреливали Волгу. Когда проходили мимо этого места, суда подверглись обстрелу противника. “Михаил Калинин” и “Парижская Коммуна” на полном ходу проскочили опасную зону, хотя и получили некоторые повреждения. Идущий сзади пароход “Иосиф Сталин” подвергся более усиленному обстрелу противника и встал на мель. Тогда на пароход обрушился ураганный огонь, и он загорелся. Недавно стали известны воспоминания очевидца этих событий, бывшего политрука Никиты Георгиевича Ягодкина, который до самой гибели судна находился около капитана Рачкова, командуя зенитной установкой. Из них мы узнали некоторые подробности. “Капитан Рачков И. С. усиленно готовил команду судна к сложному рейсу: рассказал о предстоящем рейсе в Куйбышев, поставил конкретные задачи перед членами экипажа, затем выслушал информацию механика о техническом состоянии судна, о полной готовности к действию противопожарных средств и средств спасения людей на воде. Особо капитан обратил внимание команды на то, чтобы не поддаваться панике в случае осложнения обстановки”.

    Для прикрытия с воздуха пароход имел только одну зенитную установку, расчет которой вел огонь по немецким огневым точкам. Но силы были неравные. Рубка была обложена мешками с песком, но вскоре она была разрушена орудийным огнем врага. Стоящий на боевом посту, в рубке, капитан Рачков был смертельно ранен.

    “Положение парохода “Иосиф Сталин”,— рассказывает Н. Г. Ягодкин,— стало гибельным, потому что один из многочисленных снарядов попал в машинное отделение, вызвал пожар и вывел из строя механизм подачи воды, так что тушить пожар было нечем, хотя командой и принимались все меры к спасению судна”. Спасательная группа в труднейших условиях помогала попавшим в беду женщинам и детям. Положение осложнялось тем, что выше горящего парохода был подорван миной караван с горючим, поверхность реки была покрыта горящим мазутом, и вскоре вокруг судна образовалось огненное кольцо. “Расчет зенитной установки,— продолжал Н. Г. Ягодкин,— находился на верхней палубе. Когда же на судне оставаться стало невозможно и бесполезно, расчет снял казенную часть пулемета и, привязав его к деревянному предмету, сбросил в воду. Воины привязали тело капитана Рачкова к дивану-скамейке и спустили в воду. Штурман дал команду всем покинуть судно и сам последним сошел с него, захватив судовой журнал. Вместе с экипажем судно покинул и мой пулеметный расчет. В спасательных нагрудниках переплыли мы на левый берег Волги. Пулемет и тело капитана Рачкова были пойманы на переправе”.

    Иван Семенович Рачков похоронен на площади Павших бойцов в Волгограде. Он посмертно награжден орденом Ленина. Его имя носит один из пассажирских теплоходов.

    К оглавлению

    Сайт Библиотека Александра Соснина - материалы о речном флоте
    КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
    а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

    Комментарий


    • #3
      И ещё о тех же событиях
      События 1941-1945 годов
      Завершение навигации 1941 года

      Советский речной транспорт в Великой Отечественной войне, Воениздат, 1981,стр. 86-87.

      На реках Подмосковья навигация в связи с развернувшимися военными действиями закоичилась раньше обычного. На верхней Оке она продолжалась до ледостава, хотя этот район подвергался вражеской бомбардировке и артиллерийскому обстрелу. 10 ноября из Серпухова на Каширу друг за другом с интервалом в 500—600 м вышли с гружеными баржами буксирные пароходы МОПР , Донбасс, Бригада. Вместе с ними следовал пассажирский пароход Робеспьер. Толщина льда быстро нарастала, и у Пущинского переката путь оказался прегражденным. Саперы находившейся поблизости: воинской части пытались взрывами пробить канал во льду. Но суда, пройдя несколько сот метров, снова попали в ледовый плен. Это повторялось несколько раз. Лишь 10 декабря удалось завести их в пункты, безопасные при весеннем ледоходе.

      Всего на водных путях Московско-Окского пароходства зазимовало 827 судов. Здесь было создано 17 неплановых пунктов зимнего отстоя. 143 судна остались на зимовку в границах пароходства канала Москва — Волга.

      В первой декаде ноября на Волге, в районе Рыбинск— Горький, температура понизилась до 8—12 градусов мороза. Вскоре начался сплошной ледоход, опасный для движения судов, особенно для деревянных барж. На различных пристанях Верхней Волги еще стояли под погрузкой 50 судов, а в пути находились 72 баржи, на которых перевозилась 51 тыс. человек.

      Суда с большим трудом пробивались среди движущихся ледяных полей. Их положение еще более осложнялось отсутствием плавучей судоходной обстановки. Капитаны сутками не сходили с мостика, команды прилагали большие усилия, чтобы доставить людей и грузы в назначенные пункты или, в крайнем случае, в места удобной зимовиси судов. Но не всем им это удалось. Сотни судов вмерзли в лед в плесе, не дойдя до ближайших пунктов зимовки. Десятки их остались посредине реки, в таких местах, где угроза их гибели при весеннем ледоходе была вполне реальной.

      Еще более сильные морозы наступили на Каме в первые же сутки похолодания. Буксируемые во льдах деревянные баржи получили повреждения. Пришлось ставить их на зимовку, а эвакуируемых пересаживать на освободившиеся пассажирские суда.

      В районе Сарапула во льду затерло шесть пассажирских и четыре буксирных парохода с баржами. Пассажи*ры оказались в тяжелом положении, многие из них не имели теплой одежды, запасы продовольствия иссякали. Суда пришлось ставить на зимовку в ближайший затон, а эвакуируемых размещать в Сарапуле и близлежащих деревнях, хотя в условиях уже перенаселенного города это было нелегко сделать.
      Попытки судов прорваться из Сталинграда вверх по Волге

      Советский речной транспорт в Великой Отечественной войне, Воениздат, 1981,стр. 193-194.

      С прекращением транзитного движения на Сталинградском рейде задержалось несколько крупных пассажирских судов. Несмотря на маскировку, они представляли заметные цели для вражеской авиации. Поэтому были предприняты попытки вывести их с рейда.

      24 августа 1942 года удалось прорваться вверх по реке грузовому теплоходу Таджикия Камского пароходства. Капитан И. И. Рыбаков сам стоял за штурвалом. От артиллерийского обстрела на судне возник пожар — загорелся хлопок, в корпусе возникли пробоины. Экипаж самоотверженно боролся за живучесть судна. При этом особенно отличились боцман В. П. Бобылев, механик В. П. Евстафьев. Ликвидировав пожар, заделав пробоины, команда доставила груз в пункт назначения.

      25 августа потерпела неудачу попытка санитарного транспорта Композитор Бородин прорваться через простреливаемый врагом участок реки у села Рынок. Судно артиллерийским огнем противника было разбито. Из 700 раненых, находившихся на его борту, удалось спасти лишь 300.

      26 августа сильной бомбежке подвергся судоремонтный завод. В затоне сгорело несколько несамоходных плавсредств. Такая же участь в любое время могла постигнуть еще остававшиеся на рейде крупные пассажирские суда. Необходимо было срочно выводить их на Верхнюю Волгу. Капитаны теплохода Парижская Коммуна и пароходов Михаил Калинин и Иосиф Сталинhttp://www.newsletter.infoflot.ru/Ar..._stalin_sm.jpg получили задание в ночное время прорваться вверх по реке через участок, простреливавшийся противником.

      Головным шел теплоход, за ним следовали Михаил Калинин и Иосиф Сталин. Когда суда подошли к опасному участку, гитлеровцы дали теплоходу Парижская коммуна сигнал немедленно подойти к правому берегу. Капитан Л.Д. Галашин решил пойти на хитрость.Создав впечатление, будто судно подчиняется требованиюврага, он одновременно приказал экипажу на случай обстрела подготовить противопожарные средства и непрерывно поливать водой палубу и надстройки. Приблизившись к позициям врага, теплоход резко повернул в сторону и прошел опасное место. Гитлеровцы открыли огонь,но не смогли потопить судно. Благополучно миновал опасный участок и пароход Михаил Калинин (капитан Н. М. Богатов).

      Оба судна получили многочисленные повреждения, но команды под руководством опытных капитанов ликвидировали их и пожары.

      В более сложном положении оказался пароход Иосиф Сталин. Когда он подходил к простреливаемому участку, противник обрушил на него шквал артиллерийского и минометного огня. Капитан И. С. Рачков погиб на своем посту.http://www.locman.net/img/590/7912.jpg Пароход продолжал вести первый штурман А. Г. Строганов, но и он вскоре был ранен осколком в голову. На судне в нескольких местах возникли пожары. Несмотря на принятые меры, потушить их не удавалось. Вышло из строя рулевое устройство. В корпус через пробоины хлестала вода. Возглавлявший пароход первый штурман решил посадить судно на мель, где оно, оставаясь под обстрелом врага, сгорело. Лишь незначи¬тельная часть пассажиров и экипажа была спасена небольшим, служебным баркасом Наблюдатель (капитан И. И. Исаков).


      © "Речная старина" Анатолий Талыгин 2006-2008 год. Контактная страница.
      Сайт входит в состав портала INFOFLOT.RU. - Круизы и Судоходство - Форум. - Сайты портала:
      Все о речных круизах · Клуб речных туристов · Водные пути России · Российские речные суда · Речной флот · Морской флот СССР · "Флот и Круизы. Вестник Инфофлота"
      Туристическая компания "Инфофлот" · Библиотека А. Соснина · Флот глазами речника · Ретрофлот · Фотоколлекция · Дунай · река дружбы · "Шестая Пятилетка"
      "Сормовский Судостроитель" · "Речной автобус" · ИНФОФЛОТ: за пределами интернета · "Иван Кулибин" · Фотографии из круизов · Речная старина
      Последний раз редактировалось a.bukovski; 25-02-2008, 21:05.
      КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
      а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

      Комментарий


      • #4
        Имя капитана Рачкова уже, к сожалению, не носит то самое судно... Теперь это "Сергей Абрамов"...

        Комментарий


        • #5
          Вероятно считают,что заслуг у этого Сергея Абрамова больше:no:
          РЕЧФЛОТ-63-Самарский речной портал

          Комментарий


          • #6
            Новое время рождает "новых героев"......:crazy:
            КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
            а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

            Комментарий


            • #7
              Жалко. На "Капитане Рачкове" были хорошие традиции на месте гибели т/х "Иосиф Сталин"

              КАПИТАН РАЧКОВ

              Военная Волга, мы помним тот год:
              Без устали бьет канонада.
              По Волге груженый идет пароход,
              Идет мимо стен Сталинграда.
              Все небо и Волга в багровом дыму,
              А в небе — кровавые пятна.
              Снаряды летели навстречу ему,
              И он не вернулся обратно.
              Все знают — в бою отступает лишь трус,
              Таких капитан презирает.
              Чтоб фронту доставить немедленно груз,
              Он путь смельчака выбирает.
              Он видел, как с берега фрицев орда
              Свинцом пароход поливала,
              Как красно-кровавою стала вода,
              Но он не ушел от штурвала.
              И вот капитану в широкую грудь
              Фашистская пуля попала,
              Но судно его продолжало свой путь,
              А он все стоял у штурвала.
              Бесстрашно погиб капитан на посту,
              Но помниться будет он долго
              Запомнили подвиг геройский его
              И город, и люди, и Волга.

              Комментарий


              • #8
                Если народ хочет могу выложить свою статью по боевым действиям на Волге в 1942 году.

                Комментарий


                • #9
                  Конечно!
                  Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

                  Комментарий


                  • #10
                    ВСЕ МЫ ТЕПЕРЬ СТАЛИНГРАДЦЫ

                    Слова М. Талалаевского и З. Каца
                    Музыка неизвестного автора

                    Кто ты: с Днепра или с Дона?
                    Где твоя родина, брат?
                    Под боевые знамена
                    Всех нас собрал Сталинград.

                    Тучи над Волгой клубятся,
                    Бой от зари до зари.
                    Все мы теперь сталинградцы,
                    Все мы теперь волгари!

                    Помнишь, как в бой за Царицын
                    Шел за отрядом отряд?
                    Подвиг бойцов повторится
                    В битве за наш Сталинград.

                    Там, где отцы воевали,
                    Мы не отступим назад.
                    Снова из дымных развалин
                    Встанет родной Сталинград.

                    Будет потом вспоминаться
                    Бой от зари до зари.
                    Все мы теперь сталинградцы,
                    Все мы теперь волгари!

                    1942 г.

                    Комментарий


                    • #11
                      Салют, Горицы!!!

                      "Черный бархат позднего вечера в селе Горицы озарился разноцветьем праздничного фейерверка. Канонаду залпов слышали даже в соседнем Кириллове. Повод для торжества был столь значительный, что салютовать можно было бы и в Вологде, и в Москве: маленькая пристань в Вологодской области «Горицы» приняла за навигацию 2007 года 812 теплоходов. Это больше, чем все три пристани Санкт-Петербурга - лидера речных перевозок!"
                      Вышел новый вариант форума, теперь на CD–RW.

                      Комментарий


                      • #12
                        Прикамские власти начали подготовку к паводку
                        19.03.2008 11:53 | Российская Газета

                        В этом году паводок в Прикамье будет намного сильнее обычного, а под реальной угрозой затопления находятся сразу пять территорий региона.

                        Об этом стало известно на состоявшемся вчера заседании комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, которое проводил министр общественной безопасности края Игорь Орлов. Из 29 традиционно подтопляемых территорий хуже всего дела обстоят в Пермском, Кишертском, Косинском и Александровском районах и в городе Чусовом.

                        - Тревожная ситуация до недавнего времени была и в Кунгуре, но там проведены большие работы по укреплению дамбы. Кроме того, более 400 тысяч рублей выделено на ремонт дамбы в Чусовском районе, - пояснил исполняющий обязанности заместителя министра общественной безопасности Сергей Марбах.

                        В прошлом году до чрезвычайной ситуации ни в одном из районов края дело не дошло. Но в этом году ситуация осложняется тем, что за зиму выпало куда больше осадков. По данным синоптиков, на 10 марта запас воды в снежном покрове в некоторых территориях превысил норму на 10-30 процентов. А в таких реках, как Яйва, Косьва, Сылва, запасы воды превышают нормальный уровень на 23 процента. Специалисты прогнозируют, что максимальный уровень весеннего половодья будет выше средних многолетних значений.

                        По словам начальника отдела Пермского центра по гидрометеорологии Ольги Минаковой, точные данные о начале паводка появятся в начале апреля:

                        - Все зависит от того, когда в крае наступит "дата перехода через ноль". Обычно время половодья приходится на середину апреля.

                        По итогам обсуждения было решено, что первое заседание рабочей группы, которая будет заниматься предотвращением угроз, связанных с паводками, состоится 20 марта.

                        Комментарий

                        Николай Федосеев, заместитель главы Косинского муниципального района:

                        - У нас велика опасность затопления целого поселения Усть-Косы, где проживает более 230 человек. Глава уже представил план эвакуации населения, где прописано, как в случае угрозы действовать каждому жителю. Помимо этого, мы подготовили на имя председателя краевого правительства запрос на приобретение катера для этой территории. Ведь люди семь месяцев - со вскрытия реки и до установления льда - вынуждены 16 километров ходить по воде. И, если катера не будет, жители окажутся "заперты" в поселке, как на острове. Пока же завозят необходимые продукты и топливо.

                        Взято ОТСЮДА.
                        Вот человек, не способный снискать уважение к себе.
                        Значит, ему остается одно: сначала сделать карьеру,а потом окружить себя всякой сволочью. (Н. Шамфор)

                        Комментарий


                        • #13
                          Порадуемся за Горицы. У них действительно происходят изменения. Я ещё помню причал в Горицах в виде затопленного корпуса какого-то судна. Это было в 1098, а теперь они оперируют двумя причалами.
                          КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
                          а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

                          Комментарий


                          • #14
                            Алёна, это информация мне, что я успела уехать?)
                            А,если серьёзно, то снега в этом году выпала очень много, поэтому паводок будет больше, чем в прошлом году.
                            http://line.romanticcollection.ru/me...rumePuZe_3.gif

                            Я девушка творческая...Хочу творю...хочу вытворяю!

                            Главный OFF-топер форума fftopic:

                            Комментарий

                            Обработка...
                            X