На данный момент - это самый длинный маршрут трамвая в мире. Длина 70 км, 67 остановочных пунктов, поездка от конечной до конечной займет 2 часа 21 минуту. Линия проходит от Остенде (Oostende) до Кнокке (Knokke). Существует проект продления линии до Дюнкерка (Франция) и до Брескенса (Нидерланды). Но пока это только проект.
Если считать конку первым трамваем, то самой первой линией стала конка в Балтиморе (штат Мерилэнд, США) - ее построили в 1828 году. Но истинный трамвайный бум начался с приходом электротяги. В конце 19-ого века Эрнст Вернер фон Сименс предложил использовать для поездки по рельсам электротягу. И в 1881 году появился первый электрический трамвай.
Но вернемся в Бельгию. Страна более чем небольшая, земли мало. Но приэтом - страна достаточно густо населенная. Вследствии этого было решено построить железную дорогу, проходившую вдоль побережья Северного моря для того, что бы соединить регулярным сообщением небольшие населенные пункты с уже достаточно крупным портовым городом (Остенде).
К 1885 году была построенна трасса Остенде - Ньивпорт(Nieuwpoort), а к 1895 году - Остенде - Кнокке. Таким образом к 1895 году линия преобрела вообщем то современный вид.
Для новой железной дороги была выбранна колея 1000 мм (т.н. метровая) и первоначально использовалась паровая тяга. В качестве локомотивов использовались танк-паровозы вагонной компоновки (подобные локомотивы одно время работали в Санкт-Петербурге и водили дачные поезда)
Если считать конку первым трамваем, то самой первой линией стала конка в Балтиморе (штат Мерилэнд, США) - ее построили в 1828 году. Но истинный трамвайный бум начался с приходом электротяги. В конце 19-ого века Эрнст Вернер фон Сименс предложил использовать для поездки по рельсам электротягу. И в 1881 году появился первый электрический трамвай.
Но вернемся в Бельгию. Страна более чем небольшая, земли мало. Но приэтом - страна достаточно густо населенная. Вследствии этого было решено построить железную дорогу, проходившую вдоль побережья Северного моря для того, что бы соединить регулярным сообщением небольшие населенные пункты с уже достаточно крупным портовым городом (Остенде).
К 1885 году была построенна трасса Остенде - Ньивпорт(Nieuwpoort), а к 1895 году - Остенде - Кнокке. Таким образом к 1895 году линия преобрела вообщем то современный вид.
Для новой железной дороги была выбранна колея 1000 мм (т.н. метровая) и первоначально использовалась паровая тяга. В качестве локомотивов использовались танк-паровозы вагонной компоновки (подобные локомотивы одно время работали в Санкт-Петербурге и водили дачные поезда)
В 1912 году вся трасса была полностью электрифицирована (600 в, постоянный ток). Также дорога использовалась для перевозки грузов.
После второй мировой войны дорога приходит в упадок. До 70-х годов так же не производилась замена подвижного состава. Достаточно отметить, что трамваи ходили раз в час.
В 70-80-е годы дорога была полностью отремонтированна, заменены вагоны. Видимо косвенное влияние оказал нефтяной кризис и как его следствие - уменьшение количества поездок на личных автомобилях. На данный момент береговой трамвай представляет также интерес для туристов. Интервал движения составляет 20 минут, а в туристический сезон сокращается до 10 минут.
Фотографии трамваев разных лет:
Один из первых вагонов. Такие вагоны ходили до серидины 80-х
В 70-80-е годы дорога была полностью отремонтированна, заменены вагоны. Видимо косвенное влияние оказал нефтяной кризис и как его следствие - уменьшение количества поездок на личных автомобилях. На данный момент береговой трамвай представляет также интерес для туристов. Интервал движения составляет 20 минут, а в туристический сезон сокращается до 10 минут.
Фотографии трамваев разных лет:
Один из первых вагонов. Такие вагоны ходили до серидины 80-х
Современный подвижной состав
Комментарий