Господа подскажите, какие есть проекты современные, заменяющие теплоходы типа МО или ОМ на сегодняшний день. Скажем так, оборудование, двигателя, удобство и т.д. выпуска скажем так с 1985 года, ну плюс минус 5-10 лет.
Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
А что есть вместо проектов МО и ОМ?
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
-
Такой спад обусловлен еще и тем, что в 80-е началась оптимизация транспортных линий. Именно в 80-е годы было сокращено немалое количество местных линий с их включением в скоростные, или вообще убирали.
К примеру ч Самаре до конца 80-х прожили только те линии, где большинство стоянок было на правом берегу. Ну и скоростные. Ну а в 90-е вообще практически все заглохло. На данный момент речпортом обслуживаются только три линии из ранее существоваших. И то - обычными ОМиками и москвушками.
что речной флот потеряли еще в 70е года прошлого века.
Комментарий
-
Сообщение от BotsmanВ период с 70-х годов было создано очень много удачных грузовых судов. Те же туристские 301 и 302 проекты, австрийцы и много других. Так что позвольте с Вами в этом вопросе не согласиться.
Комментарий
-
Сообщение от BotsmanХотя если вопрос будет поставлен именно так, то я смогу назвать еще некоторое количество проектов судов, которые разрабатывались именно как замена существующего основательно устаревшего флота.
Комментарий
-
Сообщение от BotsmanРечной пассажирский скоростной катамаран типа «А. Угловский» проекта Р104
Речной пассажирский катамаран типа «Волга-1» проекта Р132
Это разработка ЦТКБ или как они нынче называются Инженерный Центр Судостроения
Прогулочный катамаран (пр. С-101) предназначен для экскурсионных пригородных перевозок пассажиров максимально 90 человек (40 человек стоя на свободных площадках). При этом эксплуатация в закрытых акваториях в светлое время суток, продолжительность непрерывного рейса не более 30 минут. Судно спроектировано согласно классу «Р» Российского Речного Регистра.
Проекты разработанные Чкаловской Судоверфью
Как видим, практически все ударились в проектирование и строительство катамаранов, что на мой взгляд вполне обоснованно: улучшенная остойчивость, большая площадь палуб, а значит больше пассажиров можно разместить.
Чем не варианты?
Комментарий
-
Сообщение от saygon3 Посмотреть сообщениеКак я понял из нашего разговора, теплоходы для местных линий после выпуска МО и ОМ, больше не строились серийно. Получается, что местный речной флот был задвинут еще при Брежневе. Вот вам и расклад на сегодняшний день.
длина 36,7 м.
ширина 6,3 м
водоизм. 160 т.
сидяч мест. 54
спальных 18 в кают 1,2 класса
скорость до 25 км/ч
Речь шла о трех судах по заказу администрации Ямалонененского АО, дальнейшую судьбу не знаю.Ковчег - построил любитель
Титаник - строили профессионалы
Комментарий
-
Сообщение от Александр-р Посмотреть сообщениеЯ думаю Вы полностью правы, сегодня можно сказать не чего и не делают для речфлота, в 2007 была статья про Самуськовский завод, начали строительство новых т/х класса "О", стоимость 60 000 000 руб,
длина 36,7 м.
ширина 6,3 м
водоизм. 160 т.
сидяч мест. 54
спальных 18 в кают 1,2 класса
скорость до 25 км/ч
Речь шла о трех судах по заказу администрации Ямалонененского АО, дальнейшую судьбу не знаю.
Комментарий
-
Сообщение от klenchik92 Посмотреть сообщениеДайте, пожалуйста, ссылку. Интересно посмотреть.Ковчег - построил любитель
Титаник - строили профессионалы
Комментарий
Комментарий