Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

железнодорожные паромы бывшего СССР

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • железнодорожные паромы бывшего СССР

    Почти все, о бывших советских и росийских паромах
    в разных регионах России.
    железная дорога паром СССР Россия Казахстан Литва Украина Грузия Сахалин


    Еще будет дополнение в фотографиях в создаваемой мной теме;
    "флот Каспия в разные времена"

  • #2
    Схема клайпедского паромного комплекса не совсем верна.
    Погрузка паромов производилась через подьемные мосты... т к паромы не имели лифтов. Мост внизу-погрузка нижней палубы,мост вверху-погрузка верхней.
    Брали 103 вагона.
    Ильичевские паромы имели лифты.
    :boat: www.mmflot.com

    Комментарий


    • #3
      Сообщение от info Посмотреть сообщение
      Схема клайпедского паромного комплекса не совсем верна.
      Погрузка паромов производилась через подьемные мосты... т к паромы не имели лифтов. Мост внизу-погрузка нижней палубы,мост вверху-погрузка верхней.
      Брали 103 вагона.
      Ильичевские паромы имели лифты.
      Про Ильичевские паромы можно тут прочесть.

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от alecs Посмотреть сообщение
        Про Ильичевские паромы можно тут прочесть.
        http://www.railservice.ru/info/parom/parom/
        Я работал на клайпедских тх КЛАЙПЕДА
        :boat: www.mmflot.com

        Комментарий


        • #5
          О Каспийских паромах могу добовить-пропущен паромныйтерминал Бекдаш! Оттуда вывозили сульфат пакетированный вагонами,этот сульфат возили еше и сухогрузами с Каспия через Волго-донской канал в Средиземное море.И еще в конце советского периода на линии работало 5 паромов дизельэлектроходов постройки СССР и 8 новых Югославских паромов-все работали по расписанию,стоянки были всего 3 часа-а при опоздании вообще по готовности.Грузовые операции час,уборка пассажирской палубы и дальше в рейс!В моей практике было судно отправлено за 50 минут-правда только в грузовом варианте.Нонужно сказать неплохо и платили !!!

          Комментарий


          • #6
            Ссылка на страницу с множеством интересснейших исторических фотографий судов морского пассажирского флота СССР:

            Комментарий


            • #7


              Каспаровский паром Меркурий 1 быв."Сов.Грузия"
              Последний раз редактировалось Ant-poc; 19-07-2009, 19:54.

              Комментарий


              • #8


                Паром дизельэлектроход тип Советский Азербайджан-Каспийское морское пароходство

                Комментарий


                • #9
                  Но до всехэтих паромов там работало два старых парома 50-х гг. "Забайкалье" и "Приамурье"

                  Комментарий


                  • #10
                    А почему же они ходят с открытой аппарелью....
                    :boat: www.mmflot.com

                    Комментарий


                    • #11
                      Сообщение от info Посмотреть сообщение
                      А почему же они ходят с открытой аппарелью....
                      Снимки сделаны при заходе в порты поэтому ворота открыты,а апарелей нет на каспийских паромах-сам причал стыкуется с паромом там ведь рельсы!




                      Меркурий-1-бывший Советская Грузия Тип Дагестан-КМП

                      Комментарий


                      • #12
                        [QUOTE=Ant-poc;68465]Снимки сделаны при заходе в порты поэтому ворота открыты,а апарелей нет на каспийских паромах-сам причал стыкуется с паромом там ведь рельсы!

                        Причал стыкуется? он чего двигается?
                        Аппарели есть на всех паромах...закрываются,иначе паром не мореходен...
                        :boat: www.mmflot.com

                        Комментарий


                        • #13
                          [QUOTE=info;68494]
                          Сообщение от Ant-poc Посмотреть сообщение
                          Снимки сделаны при заходе в порты поэтому ворота открыты,а апарелей нет на каспийских паромах-сам причал стыкуется с паромом там ведь рельсы!

                          Причал стыкуется? он чего двигается?
                          Аппарели есть на всех паромах...закрываются,иначе паром не мореходен...
                          Именно причал опускался в месте с рельсами на судно и стыковался,а про аппарель скажу-по аппареле выезжают или въезжают а на паромах называлось "кормовые ворота"и открывались они на верх а рельсы никак не могут подниматься от палубы,Еще и под вагонной палубой была автомобильная палуба и тоже на верх открывалась.А вот на "компазиторах"Аппарель была она шла от судна к причалу и по ней технику грузили это и есть суда РО-РО,А паромы это Грузо-пассажирские железнодорожные суда-разница есть немного!!!Разница по осадке во время наката вагонов 1,64 м(На паромах тип Дагестан)- вот и представте как надо рельсы заломить,а накат шел непрерывно поэтому по мере опускания судна причал опускался вместе с паромом-чисто железнонодорожные операции длились менее часа два тепловоза толкали состав с двух бортов!
                          Последний раз редактировалось Ant-poc; 23-05-2009, 21:06.

                          Комментарий


                          • #14

                            Комментарий


                            • #15
                              [QUOTE=Ant-poc;68651]
                              Сообщение от info Посмотреть сообщение

                              Именно причал опускался в месте с рельсами на судно и стыковался,а про аппарель скажу-по аппареле выезжают или въезжают а на паромах называлось "кормовые ворота"и открывались они на верх а рельсы никак не могут подниматься от палубы,Еще и под вагонной палубой была автомобильная палуба и тоже на верх открывалась.А вот на "компазиторах"Аппарель была она шла от судна к причалу и по ней технику грузили это и есть суда РО-РО,А паромы это Грузо-пассажирские железнодорожные суда-разница есть немного!!!Разница по осадке во время наката вагонов 1,64 м(На паромах тип Дагестан)- вот и представте как надо рельсы заломить,а накат шел непрерывно поэтому по мере опускания судна причал опускался вместе с паромом-чисто железнонодорожные операции длились менее часа два тепловоза толкали состав с двух бортов!
                              Я то представляю,как это происходит... Я работал на железнодорожных паромах... 103 вагона брали...
                              никогда не отходили от причала с открытой апарелью и не закрепленными ыагонами.То,что Вы описали,достигается балластировкой судна. Паром стыкуется с рельсами на берегу специальными направляющими.....
                              Про опускающийся причал...это наверное для детишек... В переходной мост могу поверить.... Здесь выкладывали картинки Клайпедского паромного комплекса.....посмотрите на плавающие причалы...
                              Паром брал 2 палубы вагонов.Стоял мост для погрузки...
                              Мост внизу-нижняя палуба,мост вверху-верхняя палуба.
                              103 вагона! Посмотрите на шипспотинге паромы Клайпеда Каунас Вильнюс

                              На паромах Ильичевск-Варна были лифты для погрузки верхней палубы.На паромах Клайпеда-Мукран стояли мосты.
                              Последний раз редактировалось info; 24-05-2009, 11:21.
                              :boat: www.mmflot.com

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X