Объявление

**Железный дорожник** · 20-03-2009, 13:50

Прочитал и вспомнилось .... текст Э. Багрицкого. Слышал в исполнении В. Берковского.

По рыбам, по звездам проносит шаланду.
Три грека в Одессу везут контрабанду.
Над правым бортом, что над пропастью вырос -
Енакий, Стравракий, папа Сатырос.
А ветер как гикнет, как мимо просвищет,
Как двинет барашком под звонкое днище,
Чтоб гвозди звенели, чтоб мачта гудела.
Доброе дело, хорошее дело...
Ах, греческий парус, ах, Черное море!
Черное море,
Черное море,
Воры на море.
Двенадцатый час - осторожное время.
Три пограничника, ветер и темень.
Три пограничника, шестеро глаз,
Шестеро глаз да моторный баркас.
Три пограничника - вор на дозоре.
Бросьте баркас в басурманское море,
Чтобы волна под кормой загудела,
Доброе дело, хорошее дело...
Ах, звездная полночь, ах, Черное море!
Черное море,
Черное море,
Воры на воле.
Вот так бы и мне в налетающей мгле
Усы раздувать, развалясь на корме.
Да видеть звезду над бушпритом склоненным,
Да голос ломать черноморским жаргоном.
Да слушать сквозь ветер, холодный и горький
Мотора дозорного скороговорку.
Иль правильней может, сжимая наган,
За вором следить, уходящим в туман,
И вдруг неожиданно встретить во тьме
Усатого грека на черной корме.
Так бейся по жилам, кидайся в края
Бездонная молодость, ярость моя.
Чтоб звездами сыпалась кровь человечья,
Чтоб выстрелам рваться вселенной навстречу.
Чтоб волн запевал оголтелый народ,
Чтоб злобная песня коверкала рот
И петь, задыхаясь в страшном просторе:
"Черное море, Черное море!"
Ах, звездная полночь, ах, Черное море,
Черное море,
Черное море,
Хорошее море...

**Dim Dimych** · 18-05-2009, 09:33

новую тему начинать не буду.
уж очень много общего с предыдущей ;о)
===

Полупогружные лодки для контрабанды кокаина в США строятся российскими специалистами.

Май 2009 - американские военные перехватили в Тихом океане очередную полупогружную лодку с грузом колумбийского кокаина. Ракетный фрегат USS Simpson обнаружил лодку и заставил ее остановиться, после чего 4 человека, ее экипаж, открыли кингстоны. Лодка с грузом затонула, нарко перевозчиков фрегат взял на борт. Только в 2009-м перехвачено минимум 6 лодок с более чем 30 тонн кокаина.

По итогам первых 8-ми месяцев 2008 года Береговая охрана США перехватила по меньшей мере 27 лодок, направлявшихся с грузом наркотиков к западному и южному побережью страны, это больше, чем перехвачено за все 6 предыдущих лет. Причем Береговая охрана уверена, что проскочило и доставило свой смертоносный груз куда большее количество этих лодок. Полупогружные лодки становятся все более изощренными, построеннными по можно сказать, последнему слову техники. Это не субмарины, как их называют в СМИ, это низкосидящие лодки длиной до 25 метров, надводная часть лодок выступает над поверхностью на высоту не более 45 сантиметров, они могут брать на борт до 10 тонн кокаина. Американские военные и правоохранительные органы называют их самоходные полупогружные лодки, Self-Propelled Semi-Submersibles (SPSS). Они строятся из высокотехнологичных композитных материалов, сама конструкция чисто спартанская, ничего лишнего – машина, нечто вроде ходового мостика с приборами управления и навигации и внутренние отсеки, в которых можно передвигаться только ползком или на корточках. Лодки оборудованы устройством быстрого затопления, позволяющим в случае обнаружения военными или спецслужбами очень быстро ее потопить вместе со всем грузом, тем самым экипаж уходит от ответственности.
Последние модели куда более высокотехнологичны, чем первые образцы 3-5-летней давности, лодки строят в девственных джунглях вдоль рек или в устьях рек в Колумбии, крупнейшем в мире производителе кокаина. Несмотря на минимализацию конструкции и строительства, каждая такая лодка стоит несколько миллионов долларов. Главное ее преимущество по сравнению с обычными средствами контрабанды наркотиков, такими как рыболовные суда, быстроходные мощные катера и яхты или судовые контейнеры, это скрытность. Визуально лодку можно обнаружить, только подойдя практически вплотную, при условиях хорошей погоды и видимости и отсутствия барашек на волнах, маскирующих пенный след. По РЛС обнаружить лодку не менее тяжело, так как она сидит в воде очень низко и построена из материалов, приближающихся по своим характеристикам к стелс, технологиям невидимок.

Лодки последнего, так сказать, поколения, построены по словам специалистов на столь высоком уровне как собственно строительства так и проектирования, что есть все основания предполагать участие серьезных специалистов – конструкторов и строителей. Это подтверждается и тем фактом, что лодки имеют очевидное сходство с мини-субмаринами советских разработок. В SOUTHCOM, командовании ВС США в южном направлении, уверены, что в проектировании и строительстве этих мини-субмарин задействованы специалисты из бывшего СССР и стран советского блока, но категорически отказываются огласить причины своей уверенности. По данным американских спецслужб, существуют и налажены контакты самого высокого уровня между преступными группировками России и колумбийскими наркокартелями, так что скорее всего, специалистов для строительства флота лодок поставляют в Колумбию из России.
Несмотря на высокую стоимость лодок, они одноразовые, их бросают в море после доставки груза. Понятно, сколь высокие доходы должны иметь наркобароны, чтобы с такой легкостью использовать столь дорогостоящие суда. Один килограмм кокаина на улице стоит несколько десятков тысяч долларов, и значит, груз одной лодки стоит несколько десятков миллионов долларов – достаточно много, чтобы окупить ее стоимость в несколько раз.
Перехват лодок осложняется и прорехами в законодательстве. Они не несут никакого флага, и уже несколько раз экипажи перехваченных лодок пришлось отпустить за недостатком улик. Экипаж обычной такой лодки – 4-5 человека, причем на долгом пути от побережья Южной Америки до побережья США лодки заправляются топливом и водой со специальных судов. Кокаиновая логистика стала куда более изощренной, и странным искаженным образом, кое в чем напоминает мировое судоходство – так, в последние годы плата перевозчикам стала существенно большей. Опасность строительства и применения полупогружных лодок преступными сообществами заключается не только в контрабанде наркотиков, но и в возможности использования террористическими организациями.

Некоторые характеристики:
- строятся по преимуществу в труднодоступных джунглях Колумбии, контролируемых Революционными вооруженными силами Колумбии (FARC);
- лодки не имеют флага, то есть нигде не регистрируются и никакими законами не охраняются;
- длина от 8 до 20 метров;
- скорость до 14 узлов;
- экипаж 4-5 чел;
- автономность до 5000 миль с дозаправкой, до 2500 миль без дозаправки;
- грузоподьемность до 10 тонн, обычно 3-6 тонн;
- лучше всего обнаруживаются с воздуха, макс счет обнаружения у самолетов морского патрулирования;
- изначально лодки изготовлялись из дерева и композитов, в настоящее время есть примеры более сложных стальных конструкций, кроме того, лодки снабжаются все более совершенным электронным оборудованием для избежания обнаружения.

Подготовил Войтенко Михаил

Error

http://www.odin.tc/GPublisher/articles/692-----------------------------------------------------------------------------------------------------------.asp

по ссылке можно посмотреть видео перехвата лодки.

Объявление

вот такой "малый флот" ;о) 8х250=2000 лошадей для одной надувнушки!

вот такой "малый флот" ;о) 8х250=2000 лошадей для одной надувнушки!

Комментарий

Комментарий