Глобальные проблемы отечественного флота.

[polaris]

Расскажите о проблемах отечественного флота. Какое у него будущее? Какие перспективы?

[Mad Engeneer]

скажу сразу,без фактов! зачастую некоторые люди занимаются не своими делами! вот и вся мысля,как хотите так и понимайте...ну например человек имеющий например судоходнубю компанию,пусть и учившийся во флотской бурсе,но на юридическом иль там экономическом факультете,не може туправлять компаниейнежели инженер(не важно судомех,судовод),просто у экономистов финанситсов совершенно другой взгляд на суда и на флот вообще-грубо говоря-лишь бы бабла срубить побыстрому,а на остальное на-пле-вать...сломаеться!другое куплю!!!

[Perished]

Расскажите о проблемах отечественного флота. Какое у него будущее? Какие перспективы?

О как!... Глобальный такой вопрос. В двух словах: грядёт серьёзный кризис отрасли. Но не в этом году, а в 2010.

Состоится серьёзный передел рынка. В выигрыше окажутся владельцы пожилого, но модернизированного флота.

[MIXCD]

скажу сразу,без фактов! зачастую некоторые люди занимаются не своими делами! вот и вся мысля,как хотите так и понимайте...ну например человек имеющий например судоходнубю компанию,пусть и учившийся во флотской бурсе,но на юридическом иль там экономическом факультете,не може туправлять компаниейнежели инженер(не важно судомех,судовод),просто у экономистов финанситсов совершенно другой взгляд на суда и на флот вообще-грубо говоря-лишь бы бабла срубить побыстрому,а на остальное на-пле-вать...сломаеться!другое куплю!!!

Ну это вы загнули...
Можно и так написать тогда - допустим хороший судомех, судовод, и теплоход держит, а вот юрист и экономист он никакой. В итоге не сможет организовать и спланировать экслуатацию так, что оставит команду и теплоход без денег, срубит свое бабло на новой технике и слиняет.

[saygon3]

О как!... Глобальный такой вопрос. В двух словах: грядёт серьёзный кризис отрасли. Но не в этом году, а в 2010.

Состоится серьёзный передел рынка. В выигрыше окажутся владельцы пожилого, но модернизированного флота.

В следующей навигации грузовой флот пойдет подниматься. Кризис ему на помощь будет. А подвижки начнутся к осени этого года.

[polaris]

В следующей навигации грузовой флот пойдет подниматься. Кризис ему на помощь будет. А подвижки начнутся к осени этого года.

И сами в это верите?

[info]

Кто-то может назвать компанию,где судном управляет ОДИН человек?
Думаю нет. Чтобы иметь пароход,не обязательно быть моряком или речником. Нужно нанять толковых людей,которые будут обеспечивать надлежащее техническое состояние, искать выгодную работу,отслеживать фин.потоки.
А дело экипажа-выполнять указания этих людей и грамотно эксплуатировать судно.

Многие просто представить себе не могут,сколько людей крутится и кормится вокруг одного парохода и сколько этот пароход может заработать....
И сколько можно потерять из-за одной ошибки....

Это нормальная практика,когда богатый человек вкладывает деньги в пароход,ничего в этом не понимаю,нанимает и спрашивает с тех людей,которым он платит зарплату за выполняемую работу

[Владислав Хасиков]

А дело экипажа-выполнять указания этих людей и грамотно эксплуатировать судно.

Абсолютно верно.

[info]

Абсолютно верно.

А что еще более важно.... не считать чужих денег,а честно отрабатывать свои

Масса судов принадлежит ассоциации зубных врачей Германии.... они ни ухом ни рылом...
Люфтханза является акционером больших судоходных компаний.... ее основной бизнес-авиация.

Таких примеров могу дать тысячи....

[saygon3]

И сами в это верите?

Почему верю? Знаю!

[Железный дорожник]

В следующей навигации грузовой флот пойдет подниматься. Кризис ему на помощь будет. А подвижки начнутся к осени этого года.

Андрей, рад был бы разделить ваш оптимизм - но увы - по имеющимся данным в начале навигации из затона Нефтефлот удет порядка 30 судов на разборку.

[saygon3]

Андрей, рад был бы разделить ваш оптимизм - но увы - по имеющимся данным в начале навигации из затона Нефтефлот удет порядка 30 судов на разборку.

А у меня переговоры с Индусами 28 марта по грузовым перевозкам. Моя профессия перевозка грузов. И я зная ситуацию в России вижу и уже частично пытаюсь успеть ухватить часть перевозок для себя. Кризис однако кому как. Кому убытки, кому прибыль. Надо уметь пользоваться ситуацией, прогнозировать развитие событий. В общем ждем итогов переговоров......................................:tabletalk:

[Железный дорожник]

Могу только пожелать удачи! Флот должен ходить, а не идти на иголки!

[polaris]

А у меня переговоры с Индусами 28 марта по грузовым перевозкам. Моя профессия перевозка грузов. И я зная ситуацию в России вижу и уже частично пытаюсь успеть ухватить часть перевозок для себя. Кризис однако кому как. Кому убытки, кому прибыль. Надо уметь пользоваться ситуацией, прогнозировать развитие событий. В общем ждем итогов переговоров......................................:tabletalk:

не путайте загруженность одного, отддельно взятого судна и флота в целом

[Алексей Сёмин]

Есть такой перспективный подход к системе управления предприятием, когда во главе стоит не "офигенный" специалист, а просто талантливый организатор (не важно при этом какое у него образование: экономическое, юридическое или техническое), которого в свою очередь окружают специалисты (настоящие мастера своего дела) к чьему мнению он прислушивается и кто непосредственно руководит всеми процессами на предприятии. И водный транспорт здесь не исключение. Финансовыми потоками занимаются финансисты, производственными делами - производственники, и т.п. А Босс только организовывает их работу, контролирует ну и разумеется генерирует идеи для дальнейшего развития.

Это весьма распространенный сегодняшний стереотип и глубочайшее заблуждение менеджеров. Практика доказывает, что каким бы разворотливым не был бы менеджер если он не разбирается в специфике предприятия и не работал там хотя бы лет пять на руководящих позициях успешного предприятия он не сделает, особенно если это предприятие уже с солидной историей и взаимоотношениями.