Сообщение от Железный дорожник
Посмотреть сообщение
Коробки передач тяжелой техники.
Я допустим люблю так называемые шестерки (вольво и скания) с двумя флажками, 12 вперед, 2 черепахи и 4 назад, ZF и В-18 с одним флажком ну их нафиг, там 16 вперед 2 черепахи и 2 назад. Есть еще элисоны и эатоны там по 10-11 вперед и по 1 назад. Но это совсем другая песня. Я эти коробки не люблю.
Так вот в шестерках и ZF, В-18 стоит по два демультипликатора, один на первичном, другой на вторичном валу КПП. На первичном отвечает за половинки передач, на вторичном за ряды. В движении это выглядит так.
1н-2в-3в переход в верхний ряд 4н-4в-5н-5в-6н-6в. По скорости, с 0 до 20-25 км/ч едем на нижнем ряду, далее на верхнем. Черепаха нужна для маневров, ее соотношение там 1:11. Тупо бросаешь сцепление и машина пошла.
Половинки и ряды переключаются флажками на рычаге КПП у шестерок. На ZF и В-18 ряды переключаются толчком рычага влево и вправо, а половинки флажком.
Ряды переключаем только в нейтрали, половинки выжимом сцепления оставляя включенную передачу. Очень удобная штука скажу Вам.
Комментарий