Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Будущее экранопланов.

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Будущее экранопланов.

    Дело Конструктора Алексеева продолжает жить! И это очень радует! Остаётся надеяться, что России понадобятся экранопланы, и они будут построены и востребованы.

    Удивительный рекламный ролик, который обнадёживает: http://www.youtube.com/watch?v=-wmyrlZttHU
    КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
    а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

  • #2
    Да одно из его детищ стоит у парка "Северное Тушино".

    Комментарий


    • #3
      Все думал пока смотрел - что он мне напоминает.

      Экраноплан Волга-2 - практически один в один
      http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

      Комментарий


      • #4
        Да, новых идей нет, а старые .... Не до этого в общем....
        Смотрите.....http://rutube.ru/tracks/353396.html?...c6e12a78103537
        КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
        а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

        Комментарий


        • #5
          Ну и в заключение темы "Сожженные крылья. Предать Конструктора"
          http://rutube.ru/tracks/17662.html?v...1ff20385f4b4aa
          КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
          а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

          Комментарий


          • #6
            Если бы этот конструктор об экономике своих аппаратов хоть немного думал, то все бы сейчас летало и бегало, а так человек будучи обласканным Хрущовым слишком увлекся фантазиями в ущерб финансам, вот и имеем теперь момент истины.

            Комментарий


            • #7
              Алексей, при всём уважении к Вам, считаю, что если конструктор будет думать об экономике, а не о достижении ещё не существующего, тогда бы и автомобиля не было, и самолёта. И ездили бы себе экономно на лошадке.....
              КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
              а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

              Комментарий


              • #8
                Вы ребята путаете причины и следствия. Нужно разобраться кто такие были эти люди и как они пришли к своим конструкциям. Если говорить о Дизеле, то им создан принципиально новый тип двигателя. Алексеев же шел уже по проторенной до него дорожке. Да СПК созданные им были наиболее крупными судами на то время, но теоретически ничего нового в них не было. А экранопланы получились как побочный продукт мысли стремившейся к новой скорости, подобно роторным летающим тарелкам в Германии и прочим подобным тупиковым конструкциям.
                Последний раз редактировалось Алексей Сёмин; 06-04-2009, 22:57.

                Комментарий


                • #9
                  Насчет Дизеля - так до него были Карно и Отто. Если бы не цикл Карно - то врядли бы был создан дизельный двигатель.
                  А экранопланы получились как побочный продукт мысли стремившейся к новой скорости, подобно роторным летающим тарелкам в Германии и прочим подобным тупиковым конструкциям.
                  Я бы сказал так - тупиковая конструкция НА ДАННОМ этапе развития науки и технологии.
                  http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                  Комментарий


                  • #10
                    Я бы сказал так - тупиковая конструкция НА ДАННОМ этапе развития науки и технологии
                    Она вообще тупиковая, т.к с 60-х гг прогресс в авиа и судостроении уже ушел далеко вперед и созданы конструкции как скоростных судов так и самолетов значительно превосходящие по своим параметрам экранопланы.

                    Комментарий


                    • #11
                      Я бы не был столь категоричен - ибо с момента выхода на линии например боинга 747 пока никакого шага вперед - как в материалах, так и в аэродинамике не сделанно. Про DreamLiner я в курсе - но пока это опытная машина и неизвестно, как скоро он выйдет на линии. Правда в этом случае, многим руководителям авиастроительных корпораций придется потратиться на пистолет с одним патроном.
                      Насчет экранопланов лично я не знаю ни одного скоростного судна, способного своим ходом выбраться на берег. В этом то как раз и есть достоинство экраноплана - он может выбраться на любой отлогий берег. Может быть как пассажирское судно он и не способен показать выдающихся результатов. А вот скажем как транспортное судно для спасателей - очень даже. Ведь экраноплан совмещает в себе в какойто степени сразу три аппарата - вертолет, самолет и СВП. Тем более - тот же пресловутый Боинг уже не первый год занимается исследованием экранопланов. А эти ребята деньги просто так не выкидывают.
                      В данном споре могу сказать следующее - время нас рассудит. Когда то двигатель Дизеля называли "адской машиной", а ныне трудно представить ту отрасль, где бы дизельный двигатель в том или ином проявлении не использовался.
                      http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                      Комментарий


                      • #12
                        Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
                        ...Насчет экранопланов лично я не знаю ни одного скоростного судна, способного своим ходом выбраться на берег. В этом то как раз и есть достоинство экраноплана - он может выбраться на любой отлогий берег...
                        Ну а судно на воздушной подушке? По этому принципу, между прочим, серийно строились десантные катера для ВМФ.

                        Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
                        В данном споре могу сказать следующее - время нас рассудит. Когда то двигатель Дизеля называли "адской машиной", а ныне трудно представить ту отрасль, где бы дизельный двигатель в том или ином проявлении не использовался.
                        Навскидку - это авиация и космонавтика (непосредственно на летательных и космических аппаратах). Хотя, в инфраструктуре наземного обеспечения дизельный двигатель конечно используется.

                        Комментарий


                        • #13
                          Ну а судно на воздушной подушке? По этому принципу, между прочим, серийно строились десантные катера для ВМФ.
                          А скорость? у СВП с экранопланом она нив какое сравнение не идет. Кроме того - у СВП постоянно ижет поддув воздуха в подушку, а у экраноплана - только в момент взлета (конструкция Алексеева). Кроме того в Новосибирском авиаинституте были созданы экранопланы, которые вообще без поддува взлетали (гдето о них есть статья на форуме)
                          http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                          Комментарий


                          • #14
                            Кто нибудь подскажите, а как экономически такие суда, они себя будут оправдывать, просто интересно по техническим данным.
                            Ковчег - построил любитель
                            Титаник - строили профессионалы

                            Комментарий


                            • #15
                              А как себя экономически танк оправдывает?
                              Экранопланы создавались под конкретную задачу. Прорыв береговой обороны, подход на большой скорости ниже высоты обнаружения стационарными РЛС ( до появления АВАКСов), высадке десанта, удар с растояния в пару сотен километров от берега по береговым объектам крылатыми ракетами. С тими задачами они справляются идеально. С появлением АВАКСов стало тяжелее. Радиолгоризонт РСЛ снизился практически до воды. Вот если их еще выполнить по технологии СТЕЛС. В этой задаче экономика отсутствовала. Сколько нужно, столько партия давала средств.

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X