Твитнуть
Со старинной фотографией п/х "Одесса", многие форумчане познакомились в поездке, в затон Хлебниково.
Теперь я Вас познакомлю с малоизвестной историей этого парохода.
24июля1828года от Одесского причала отошел первый пассажирский пароход в крымские порты. На его борту было начертано "Одесса".
"Одесский вестник" того времени писал:
"Пароход сей чрезвычайно хорошо выстроен.Механизм работы г. Берда
превосходен. Сила одного двигателя равняется силе 70 лошадей.
Пароход обошелся в 235тысяч рублей. Длина судна 37,4метра
ширина7,5метра,высота борта 4,6 метра.Экипаж 22 человека.
Скорость 5,2 мили. Пассажировместимость 50 человек, грузоподъемность
200т.
Внутреннее расположение очень удобно для пассажиров."
Памятному событию предшествовало следующее.
Пароход был готов, но в ожидании экипажа стоял у стенки завода.
Шкипер,механик и кочегары,"выписанные из Англии",к назначенному
сроку не прибыли.
Губернатор Новороссийского края Воронцов настоятельно просил
министра иностранных дел Нессельроде "нажать" на английскую сторону,
чтобы она ускорила выполнение контракта. Но англичане не торопились.
Тогда Воронцов возбудил ходатайство перед Петербургом о назначении
в экипаж парохода "морских служителей"-(военных матросов).
Просьба его была удовлетворена. Повел "Одессу" в первое плавание
прапорщик корпуса флотских штурманов Кисель-Загорянский, став капитаном. Пароход снялся с якоря, но пройдя несколько миль, машина
остановилась.
Когда пароход дошел до хутора графини Ланжерон (ныне парк Шевченко)
то проходящие по набережной матери старались оградить своих детей
от паровых облаков пыхтящего чудовища. Пароход прибыл обратно в порт
на парусах.
Инженер Куммин,присланный г.Бердом, нашел что испортилась паровая
труба. Через три дня неисправность была устранена.
После этого курьезного случая пароход проплавал без ремонта более
пяти лет. Котлы отапливались дровами.
P.S.Для сравнения: первая "Одесса" машина - 70 лошадиных сил
Вторая "Одесса" машина - 19.000 лошадиных сил.(1976год)
Теперь обе только в воспоминаниях и на фотографиях.
Теперь я Вас познакомлю с малоизвестной историей этого парохода.
24июля1828года от Одесского причала отошел первый пассажирский пароход в крымские порты. На его борту было начертано "Одесса".
"Одесский вестник" того времени писал:
"Пароход сей чрезвычайно хорошо выстроен.Механизм работы г. Берда
превосходен. Сила одного двигателя равняется силе 70 лошадей.
Пароход обошелся в 235тысяч рублей. Длина судна 37,4метра
ширина7,5метра,высота борта 4,6 метра.Экипаж 22 человека.
Скорость 5,2 мили. Пассажировместимость 50 человек, грузоподъемность
200т.
Внутреннее расположение очень удобно для пассажиров."
Памятному событию предшествовало следующее.
Пароход был готов, но в ожидании экипажа стоял у стенки завода.
Шкипер,механик и кочегары,"выписанные из Англии",к назначенному
сроку не прибыли.
Губернатор Новороссийского края Воронцов настоятельно просил
министра иностранных дел Нессельроде "нажать" на английскую сторону,
чтобы она ускорила выполнение контракта. Но англичане не торопились.
Тогда Воронцов возбудил ходатайство перед Петербургом о назначении
в экипаж парохода "морских служителей"-(военных матросов).
Просьба его была удовлетворена. Повел "Одессу" в первое плавание
прапорщик корпуса флотских штурманов Кисель-Загорянский, став капитаном. Пароход снялся с якоря, но пройдя несколько миль, машина
остановилась.
Когда пароход дошел до хутора графини Ланжерон (ныне парк Шевченко)
то проходящие по набережной матери старались оградить своих детей
от паровых облаков пыхтящего чудовища. Пароход прибыл обратно в порт
на парусах.
Инженер Куммин,присланный г.Бердом, нашел что испортилась паровая
труба. Через три дня неисправность была устранена.
После этого курьезного случая пароход проплавал без ремонта более
пяти лет. Котлы отапливались дровами.
P.S.Для сравнения: первая "Одесса" машина - 70 лошадиных сил
Вторая "Одесса" машина - 19.000 лошадиных сил.(1976год)
Теперь обе только в воспоминаниях и на фотографиях.