Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

уникальная фотография

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • уникальная фотография

    1937год.
    Момент соединения КИМ с Волгой в районе Дубны.
    Названия пароходов и буксира неизвестны.
    Может быть еще где нибудь есть фото, связанные с этим событием?

    Последний раз редактировалось alecs; 10-01-2009, 20:25.

  • #2
    Классная фотография, я таких давно не видел.
    Есть заповедь одна у речника - лишь сильным покоряется река!

    Комментарий


    • #3
      Это 1 мая 1937 года, шлюзование судов идущих в Москву из Горького. Первый проход, так сказать.
      С Уважением, Владислав Викторович.

      Комментарий


      • #4
        А это Тверская-Ямская от Белорусской 1935год.
        Снимок сделан с триумфальной арки. В те года еще там стояла.

        Комментарий


        • #5
          1мая 1935год
          Парад на Красной Площади.

          Комментарий


          • #6
            Сообщение от alecs Посмотреть сообщение
            1937год.
            Момент соединения КИМ с Волгой в районе Дубны.
            Названия пароходов и буксира неизвестны.
            Может быть еще где нибудь есть фото, связанные с этим событием?

            Эта фотография есть в музее КиМа



            Там же много очень интересных документов. Вот некоторые из них













            А это уже из музея ББК



            Эти фотографии и некоторые другие можно посмотреть в альбомах по ссылке в подписи.
            Последний раз редактировалось a.bukovski; 11-01-2009, 13:44.
            КАК объять необъятное?! Много круизов с 1998 года
            а фото здесь:http://photofile.ru/users/abukovski.fotoplenka/

            Комментарий


            • #7
              Сообщение от alecs Посмотреть сообщение
              1937год.
              Момент соединения КИМ с Волгой в районе Дубны.
              Названия пароходов и буксира неизвестны.
              Может быть еще где нибудь есть фото, связанные с этим событием?

              Да название буксирного парохода не прочесть, а следующие за ним ТЕПЛОХОДЫ так называемой "канальной" тоесть для канала "Москва - Волга" четверки.

              Вот что писала "Комсомольская правда" об этом:
              ПО ВОЛГЕ В МОСКВУ
              ФЛОТИЛИЯ СУДОВ ДЛЯ КАНАЛА МОСКВА-ВОЛГА СЕГОДНЯ ВЫХОДИТ ИЗ ГОРЬКОГО
              ГОРЬКИЙ, 19. (По телефону от наш. корр.). 20 апреля, в 12 часов дня, 6 судов сталинской флотилии - теплоходы Иосиф Сталин, Вячеслав Молотов, Клим Ворошилов, Михаил Калинин, небольшие 300-местные катера Каманин и Леваневский - выйдут по Волге в Москву.
              "Комсомольская правда", 23 апреля 1937г.

              ФЛОТИЛИЯ ПРИБЫЛА В РЫБИНСК
              РЫБИНСК, 22. (По телеграфу от наш. корр.). Миновав Кинешму, Кострому, Ярославль, суда московско-волжской флотилии сегодня, в 11 часов утра, прибыли в Рыбинск. За двое суток пройдено 500 километров.
              Покуда теплоходы совершают свой первый рейс, в их салонах и каютах идет непрерывная работа.
              На борту теплоходов находятся 400 рабочих "Красного Сормова". Это - лучшие кадры завода, стахановцы-ударники. Среди них есть столяры, монтеры, арматурщики, живописцы, мастера, инженеры, техники. Все эти люди заняты сейчас отделкой внутренних помещений, спешат закончить то, чего не успели сделать на судостроительной верфи.
              Облик внутренних помещений меняется у всех на глазах. Там, где при выходе из Горького еще не было освещения, сейчас горит яркий электрический свет. Там, где не было воды, сейчас сильной струей бьет из крана не только холодная, но и горячая вода.
              В Рыбинске флотилия простоит пять часов. Дальнейший путь лежит по Волге и Иваньковскому водохранилищу в Калинин. Начинается самая ответственная часть рейса. Выше Рыбинска Волга мелководна. Придется идти только днем, кое-где - с помощью буксиров. На борт теплоходов сядут специальные лоцманы.

              НА БОРТУ ТЕПЛОХОДА "ИОСИФ СТАЛИН"
              МИМО ДРЕВНЕГО УГЛИЧА
              СЕГОДНЯ ФЛОТИЛИЯ ВОЙДЕТ В АВАНПОРТ КАНАЛА
              М. ГИНДЕН.
              БОРТ ТЕПЛОХОДА "ИОСИФ СТАЛИН", 23 апреля. (От наш. корр.). Флотилия продолжает свой путь. Вверх от Рыбинска начались владения канала Москва - Волга. На правом берегу реки больше чем на километр растянулись лагери строителей Рыбинской плотины. Берег застроен большими зданиями, изящными коттеджами. Здесь уже возвышаются мачты радиостанций. Вдоль реки тянется колея железной дороги, по которой движутся поезда.
              За Шексной через Волгу перекинута подвесная канатная дорога. На месте строительства плотины виднеются вышки, строительные механизмы. Там, на перемычке, идет кипучая работа.
              Строители Рыбинской плотины устроили нашей флотилии почетную встречу. На невысоком откосе, на деревянных мостках, расположился оркестр, за ним - сотни людей. При появлении флотилий оркестр грянул торжественный марш. Теплоходы ответили протяжными гудками. Углич мы миновали сегодня утром. Строительство, развернувшееся там, производит огромнейшее впечатление. Часть перемычки уже воздвигнута. Пологий когда-то левый берег становится высоким. Огромная насыпь на этом берегу уже очерчивает будущее направление Волги. Вдали маячат краны и экскаваторы. По насыпям движутся мотовозы с тележками. Весь берег завален штабелями строительного камня.
              Углич - один из древнейших русских городов. До сих пор он был знаменит не сметным количеством церквей. С борта теплохода, видя лишь часть города, мы насчитали 14 колоколен. Теперь эти колокольни являют собой главным образом музейные памятники. Большую славу Угличу принесет великолепное индустриальное сооружение - Угличская плотина. Когда она будет сооружена, по Волге мимо этого города пойдут караваны судов. Старинный Углич, отряхнув с себя пыль древности, становится молодым и могучим.
              Сейчас флотилия делает не более 12 км в час. То и дело приходится обходить мели. Чтобы углубить фарватер реки и тем самым облегчить наше движение, Иваньковское водохранилище выпускает в Волгу ежесекундно 410 кубометров воды. Завтра придем в аванпорт канала.

              Сайт "Старые газеты".
              Собери коллекцию - соберешь себя.

              Комментарий


              • #8
                Сообщение от a.bukovski Посмотреть сообщение


                А в шлюзе похоже "Иван Папанин" - бывший "Калибровщик". Построен в 1932 году в Балаково.
                Собери коллекцию - соберешь себя.

                Комментарий


                • #9
                  А в шлюзе похоже "Иван Папанин" - бывший "Калибровщик". Построен в 1932 году в Балаково.
                  В последствии эти пароходы передавались в волжские пароходства. В куйбышеве точно был один такой пароход - "Н. С. Хрущев" - пока мне неудалось выяснить толком как он изначально назывался. Пароход сгорел во время пожара на Куйбышевской нефтебазе в 50-е годы.
                  http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                  Комментарий


                  • #10
                    Очень интересные фотография!
                    PER ASPERA AD ASTRAbozau:

                    Комментарий


                    • #11
                      Сообщение от Железный дорожник Посмотреть сообщение
                      В последствии эти пароходы передавались в волжские пароходства. В куйбышеве точно был один такой пароход - "Н. С. Хрущев" - пока мне неудалось выяснить толком как он изначально назывался. Пароход сгорел во время пожара на Куйбышевской нефтебазе в 50-е годы.
                      Да, знаю такой, также Балаковской постройки 1932-1933 года. Изначально - «Энергетик», потом «Н.С. Хрущев», потом «Слава» . Хотя по моим данным он списан в 1961 году.
                      Про нефтебазу это точно?
                      Вложения
                      Собери коллекцию - соберешь себя.

                      Комментарий


                      • #12
                        Со слов начальника нашей пожарной пристани (кстати бывший капитан СПК).
                        Я пытался пытать регистр, но по словам работников Самарского отделения регистра - судно не было головным и документов на него нет.
                        Хотя я вполне допускаю что это одна из легенд. Пожар произошел от попадания молнии в один из танков Куйбышевской нефтеперевалочной базы в 1948 году. По информации, которую мне удалось выудить, произошел огромный разлив нефти и пострадали суда, находившиеся в затонах на реке Самара. Тогда было два основных затона - речного порта (Новая Гавань, там сейчас д/э Карелия стоит) и судоремонтного затона (старая гавань). Затона на Сухой Самарке (ныне ЗАО Нефтефлот) тогда еще не было - Сухая Самарка не подходила по глубине, а затон Волготанкера находился в поселке Проран (остров Поджабный, он как раз напротив современного речного порта Самары). Попробую пошуровать еще в МЧС (есть там человечек). Хотя при нынешнем отношении к истории...
                        Еще могу сказать, что от старожилов неоднократно слышал, что тогда сгорел (от разлившейся горящий нефти) пароход "Хрущев" (или Н. С. Хрущев).
                        http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                        Комментарий


                        • #13
                          первый скоростной катер на КИМе в 1937г

                          Комментарий

                          Обработка...
                          X