Новый ледокол "Москва"

[Владислав Хасиков]

ОАО «Балтийский завод» передало ФГУП «Росморпорт» ледокол «Москва» стоимостью 2,8 млрд руб. «Москва» - головное судно серии многофункциональных ледоколов нового класса. Балтийский завод выиграл международный тендер на строительство серии ледоколов для Росморпорта летом 2004г. Головной ледокол заложен на стапеле завода в 2005г., пущен на воду - в мае 2007г. Технический проект судна разработан Балтийским заводом при участии специалистов ЦКБ «Балтсудопроект».

Взгляд Ру

[Dim Dimych]

немного инфы из и-нета
===

Главные размерения
Длина 116 м
Ширина 26,5 м
Осадка 8,5 м
Водоизмещение Ок.10000 тонн
Скорость на чистой воде 17 узл.

Ледокол «Москва» – головное судно серии, которую «Балтийский завод» строит по заказу ФГУП «Росморпорт». Это первый дизель-электрический ледокол, построенный в России за последние 32 года.
На ледоколе установлено подруливающее устройство HRP (Нидерланды) мощностью 1000 кВт диаметром 2,2 м.
Многофункциональные дизель-электрические ледоколы предназначены для проводки крупнотоннажных танкеров шириной 40-50 м, буксировки судов во льдах и на чистой воде, выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам, а также для борьбы с разливами нефти и химикатов в открытом море и тушения пожаров.







Особые приметы - вертолётная площадка и вместительный оранжевый батискаф. В эпоху кризиса будущее - за судами с дизель-электрическими двигателями. Чрезмерные мощности атомных ледоколов - для полярных льдов.
А экономичная и безопасная "Москва" будет ходить по Балтике. 116 метров в длину и 20 человек команды - это, по ледокольным меркам, просто малыш. Из-за споров заказчика с заводом - за свои 7 миллиардов рублей покупатели хотели максимум высокотехнологичной начинки -"Москву" спустили на воду с опозданием на год. В акваторию Невы корабль вышел при помощи буксира, дальше своим ходом отправился к острову Гогланд. В открытом море ледокол проверят на скорость и маневренность. Возможно скоро у "Москвы" будет брат-близнец - корпус будущего ледокола "Санкт-Петербург" уже стоит в строительных лесах.
Владимир Штрамбранд, представитель фирмы-заказчика: "Этот ледокол сможет не просто выполнять операции, свойственные ледоколам - провод судов по льдам и так далее. Он сможет выполнять спасательные операции, на его борту есть глубоководный аппарат для подводных исследований, аппаратура для борьбы с разливом нефти".
Корпус 116-метрового ледокола водоизмещением около 10000 т рассчитан на толщину проходимого льда более 1 метра. Такие характеристики наиболее оптимальны для использования судна в акватории Финского залива.

===

28 мая 2008 г. верфи Объединенной Промышленной Корпорации спустили на воду дизель-электрический ледокол «Санкт-Петербург». Он стал третьим за год с небольшим ледоколом, который выпущен судостроительным объединением ОПК: в 2007 г. был сдан заказчику атомоход «50 лет Победы» и спущен на дизель-электрический ледокол «Москва».
Ледокол «Санкт-Петербург» будет перевозить грузы и проводить во льдах крупнотоннажные суда шириной до 50 метров. Это второе судно серии дизель-электрических ледоколов, строительство которой ОПК ведет по заказу ФГУП «Росморпорт». Такой заказ впервые после длительного перерыва размещен на отечественных верфях: последние 30 лет Россия заказывала строительство неатомных ледоколов за рубежом.
Современные ледоколы типа «Москва» и «Санкт-Петербург» оснащены уникальным движительным комплексом. Суммарная мощность установленных на этих судах винторулевых колонок составляет 16 МВт. Ни одна европейская верфь не строила и не строит ледоколов с винторулевыми колонками такой мощности. Колонки обеспечат ледоколам ледовую проходимость и маневренность, которые необходимы для зимней навигации.
Дизель-электрические ледоколы являются многофункциональными судами, способными обеспечивать проводку танкеров в зимний период и осуществлять спасательные операции на море. Для этого суда оснащены современным оборудованием, комплектами пневматических спасательных устройств. Высокая маневренность позволит судам выполнять спасательные операции при волнении моря до четырех баллов. На ледоколах установят также водолазный комплекс для проведения технических работ на глубине до 25 м, предусмотрены площадки для приема вертолетов типа Ка-32 или Ка-226.
«Санкт-Петербург» готов на 70 процентов. После спуска на воду на нем проведут достроечные работы и окончательный монтаж всех систем и механизмов. Осенью ледокол отправится на ходовые испытания в Балтийское море. Завершение строительства и передача ледокола в эксплуатацию ожидается к концу этого года.

Технические характеристики ледокола «Санкт-Петербург»:

Водоизмещение - ок. 10 тыс. тонн;
Длина – 114 метров;
Ширина - 27,5 м;
Осадка - 8,5 м;
Скорость хода на чистой воде - 16 узлов;
Автономность плавания – 30 суток;
Экипаж – 25 человек.

[Bog-Danoff]

Ого!!! А строить то можем!!!! :yes:
Правда как то даже не верится. Эти корабли строятся в России и для России? Они будут под нашим флагом?
"Флоту России быть!"
Петр I

[klenchik92]

Это построено на государсвенные деньги и в рамках поддержания отечественного производителя. Осталось только начать строить и надводный военный флот!

[Perished]

Осталось только начать строить и надводный военный флот!

Не... "Занимайтесь любовью, а не войной".
Лучше пусть начнут строить надводный пассажирский флот! :yes:

[Михаил Пашковский]

Лучше пусть начнут строить надводный пассажирский флот! :yes:

В первую очередь, речной. А то, как мне кажется, не за горами массовый вывод из эксплуатации судов "второго" поколения - постройки 50-х - 60-х годов.

[Bog-Danoff]

Я надеюсь что в дальнейшем будет госзаказ на речные круизники для наших рек. Ждать что частники будут в это вливаться по-моему бессмысленно.

[Perished]

Я надеюсь что в дальнейшем будет госзаказ на речные круизники для наших рек. Ждать что частники будут в это вливаться по-моему бессмысленно.

Госзаказы - это всегда туповато, не гибко и чревато.
Но, скорее всего, действительно, пока или так или никак...

[klenchik92]

Не... "Занимайтесь любовью, а не войной".
Лучше пусть начнут строить надводный пассажирский флот! :yes:

"Хочешь мира - готовся в войне"! Сильный Военно-морской флот никогда мешать не будет. :yes: Но и о мирном направлении тоже нужно помнить.

В обстановке, которая сложилась сейчас госзаказы - поддержание российских судостроительных заводов. Да, всё-таки госзаказы более неповоротливые, но без них было бы хуже.

[klenchik92]

Я надеюсь что в дальнейшем будет госзаказ на речные круизники для наших рек. Ждать что частники будут в это вливаться по-моему бессмысленно.

Государство очень плохо поддерживает глубины (Ока тому пример, где вообще несколько лет деньги не выделялись). До новых круизников мне кажется ещё далеко, даже построенных по госзаказу...

Хотя читал несколько инфервью с Гендиректором МРП К.Анисимовым, где было написано, что МРП рассматривает вопрос об обновлении и круизного флота, и грузового, но... что-то мне неочень верится.

[Kolasha]

Помогите кто нибудь найти побольше информации по ледоколу проекта 21900. А особенно план :boat: