Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Зарубежные новости

Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
 
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Зарубежные новости

    "Viking Legend" - первое речное круизное судно - дизель-электроход


    В первой половине 2009 года в Кёльне (на реке Рейн) будет введен в эксплуатацию новый речной круизный лайнер "Viking Legend" компании "Viking Flusskreuzfahrten". Этот лайнер станет 14-ым новым судном в составе флота компании и внешне будет напоминать предшественника - "Viking Helvetia". Но "Viking Legend" станет первым специально построенным речным круизным судном с дизель-электрической энергетической установкой. Как сообщается, благодаря "раздельно-регулируемым" моторам и благодаря "работе главных двигателей судна на постоянном количестве оборотов" будет сильно уменьшен шумовой эффект на судне, особенно во время движения лайнера в ночное время.


    Почти-однотипное судно, "Viking Helvetia"

    На новом лайнере будет 98 кают и сюитт, все они будут прекрасно оформлены и оснащены современными приборами и оборудованием. Интерьер судна будет инспиррирован в скандинавском стиле, акцент будет сделан на применение тёплых тонов и светлой древесины. Всё это будет создавать атмосферу как бы современного корабля викингов.

    Новый речной круизный лайнер "Viking Legend" будет оснащён обычной винто-рулевой группой (не азимутно-пропеллерной). Следует отметить, что уже и раньше строились речные пассажирские дизель-электроходы, известны и случаи их последующей конвертации в круизные суда. "Viking Legend" станет первым именно круизным речным дизель-электроходом, концептировавшимся как круизное судно при проектировании и постройке.


    07.12.2008
    Штутгарт, ЯнПи
    Последний раз редактировалось yan; 07-12-2008, 16:38.

  • #2
    А покрупнее нет фоток?

    Комментарий


    • #3
      Наши суда, всё-таки, гораздо красивее смотрятся! А этот уродистый какой-то..., да и как многие остальные.

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от klenchik92 Посмотреть сообщение
        Наши суда, всё-таки, гораздо красивее смотрятся! А этот уродистый какой-то..., да и как многие остальные.
        Уже много раз об этом говорили...

        Архитектура дунайских судов обусловлена необходимостью проходить под низкими мостами.

        А раз нет возможности сделать несколько палуб, приходится максимально полезно использовать имеющиеся помещения.

        Отсюда такой экстерьер. А отнюдь не из-за дурновкусия европейских проектировщиков.
        http://photofile.ru/photo/fallen_ang...e/79651722.jpg

        Комментарий


        • #5
          Точно точно! Тем более, что все "наши" круизники австрийские или немецкие...
          http://whiskas.users.photofile.ru/ph.../134884711.jpg

          Комментарий


          • #6
            Тем более, что все "наши" круизники австрийские или немецкие...
            ну "не та мать, что родила, а та, что воспитала"))) тем более что все проекты имеющихся на сегодняшний день у нас круизных судов шли на верфи из нашего Речфлота (или минтранса, как это тогда называлось=))
            Q-065 навсегда...

            Моё видео на речную тематику.

            Комментарий


            • #7
              Австрийцы да немцы наши круизеры только по месту строительства ....
              И вот с чем не могу согласится - ч том что это первый речной круизный дизель-электроход - всетаки задолго до него была целая серия судов пр. 785, которые можно как чисто круизные суда использовать.
              http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

              Комментарий


              • #8
                Наш Речфлот - давал только лишь технические задания на проектирование судов, а их конструктив, экстерьер и интерьеры разрабатывались уже на верфях. Так что за внешний вид российских судов надо говорить спасибо немцам, австрийцам, венграм и словакам.

                Комментарий


                • #9
                  Сообщение от Алексей Сёмин Посмотреть сообщение
                  Наш Речфлот - давал только лишь технические задания на проектирование судов
                  Проект 588 во всей своей полноте был разработан в Ленинградском ЦТКБ Минречфлота (тогда еще) СССР, включая вопросы дизайна и отделки. На заводе выпускались только рабочие чертежи.

                  Комментарий


                  • #10
                    Немного похожий теплоход ездит по Москве-реке помоему. Что-то схожее у них есть
                    Есть заповедь одна у речника - лишь сильным покоряется река!

                    Комментарий


                    • #11
                      Проект 588 во всей своей полноте был разработан в Ленинградском ЦТКБ Минречфлота (тогда еще) СССР, включая вопросы дизайна и отделки. На заводе выпускались только рабочие чертежи.
                      588, 646, 737 и еще кое-какая мелюзга 50-х - это да. Остальное все было за кордоном.

                      Комментарий


                      • #12
                        еще кое-какая мелюзга 50-х
                        я так аонимаю что 860/305, 785
                        http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                        Комментарий


                        • #13
                          305 и 785 - это детища венгерских и словацких конструкторов. под мелюзгой я имел ввиду всякие ом, мо и проч.

                          Комментарий


                          • #14
                            Алексей, так 305-й - это вроде как подгонка 860-ого проекта под технологические рамки венгерской верфи...
                            http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/...29d44168_M.jpg

                            Комментарий


                            • #15
                              Может и подгонка, но внешне они значительно отличаются друг от друга.

                              Комментарий

                              Обработка...
                              X