Твитнуть
Яхта бывшего губернатора Чукотки Романа Абрамовича "Pelorus", которая прибыла в Санкт-Петербург накануне XII Петербургского международного экономического форума и была пришвартована на набережной Невы, вызвала повышенный интерес у горожан. Оказавшиеся в те дни на Английской набережной люди спешили запечатлеть себя рядом с "Pelorus", не надеясь, что такая возможность еще когда-нибудь у них появится. На яхту показывали пальцами из проезжавших мимо автобусов.
Яхта Pelorus ("Пелорус") - судно длиной 115 метров, шириной 17 метров. Осадка 4,5м. Была построена в 2003 году германской компанией Lurssen. Ее архитектором был Тим Хейвуд (Tim Heywood)
Имеет стальной корпус, развивает скорость в 20 узлов. Максимальная дальность 6.000 миль при 16 узлах. Данные по мощности двигателей разнятся от 3500 до 5000л.с. каждый. Зато известно что двигателей два - фирмы Wartsila. Была приобретена Романом Абрамовичем за 129 миллионов долларов у шейха Саудовской Аравии Модхассана через несколько недель после её спуска на воду.
Запас топлива - 424 тонны.
Запас пресной воды - 154 тонны.
Оперативное управление яхтой осуществляет компания Blue Ocean Yacht Management, обслуживание судна обходится в 12 миллионов долларов в год. Порт приписки - Гамильтон, Новая Зеландия, флаг - Каймановы острова.
Команда судна ‑ 40 человек, среди членов экипажа есть бывшие сотрудники британского спецназа SAS.
География поездок: Коста‑Рика, Канарские острова, Барселона, Антибы, Лиссабон, Афины, Швеция, Англия, Монако, Германия.
Оснащение: пуленепробиваемое стекло, система обнаружения ракет, две посадочные площадки для двух вертолетов, крытый и открытый бассейны, сауна, джакузи, отделанные в старинном стиле, полы из натурального дерева и камня экзотической текстуры. На яхте есть каюты для 22 гостей и членов команды, есть своя маленькая субмарина, специальные осветительные приборы против папарацци, мультимедийный кинозал.
Несмотря на превосходные технические характеристики в целом оборудование Pelorus стандартно. Однако есть и исключения. Разработчик кондиционеров воздуха Heinen and Hopman утверждает, что система HVAC, установленная на Pelorus, - самая сложная из ныне существующих. Свежий воздух подается на борт через крылья на боковых палубах и проходит три стадии очистки - туманоуловитель, электростатический и угольные фильтры.
Очищенный воздух подается на десять мощных базовых кондиционеров, потребляющих около 640 киловатт энергии, что примерно в три раза больше, чем требуется для охлаждения интерьера обычной яхты такого типа. Для поддержания комфортного уровня влажности воздуха - 60% - в каждом кондиционере установлены пароувлажнители. В зоне действия каждого базового кондиционера установлены датчики, измеряющие уровень влажности.
По уровню сервиса, как утверждают СМИ, Pelorus на несколько порядков опережает все существующие стандарты первого класса. Сложная система служебных лестниц, коридоров, запасных выходов, кладовых и подсобок позволяет команде и обслуживающему персоналу быстро появляться в нужных помещениях и почти не пересекаться с пассажирами и гостями.
Планировка жилых объемов также необычна для яхт таких размеров. Гостевые каюты не собраны, как это часто бывает, на одной из нижних палуб, а удобно распределены по четырем уровням. Внешние и внутренние зоны перетекают друг в друга почти незаметно. Благодаря просторным коридорам и уникальным вестибюлям перед общими залами нигде не происходит резкой смены атмосферы при переходе из помещения в помещение. Смежных комнат почти нет.
Яхта Pelorus ("Пелорус") - судно длиной 115 метров, шириной 17 метров. Осадка 4,5м. Была построена в 2003 году германской компанией Lurssen. Ее архитектором был Тим Хейвуд (Tim Heywood)
Имеет стальной корпус, развивает скорость в 20 узлов. Максимальная дальность 6.000 миль при 16 узлах. Данные по мощности двигателей разнятся от 3500 до 5000л.с. каждый. Зато известно что двигателей два - фирмы Wartsila. Была приобретена Романом Абрамовичем за 129 миллионов долларов у шейха Саудовской Аравии Модхассана через несколько недель после её спуска на воду.
Запас топлива - 424 тонны.
Запас пресной воды - 154 тонны.
Оперативное управление яхтой осуществляет компания Blue Ocean Yacht Management, обслуживание судна обходится в 12 миллионов долларов в год. Порт приписки - Гамильтон, Новая Зеландия, флаг - Каймановы острова.
Команда судна ‑ 40 человек, среди членов экипажа есть бывшие сотрудники британского спецназа SAS.
География поездок: Коста‑Рика, Канарские острова, Барселона, Антибы, Лиссабон, Афины, Швеция, Англия, Монако, Германия.
Оснащение: пуленепробиваемое стекло, система обнаружения ракет, две посадочные площадки для двух вертолетов, крытый и открытый бассейны, сауна, джакузи, отделанные в старинном стиле, полы из натурального дерева и камня экзотической текстуры. На яхте есть каюты для 22 гостей и членов команды, есть своя маленькая субмарина, специальные осветительные приборы против папарацци, мультимедийный кинозал.
Несмотря на превосходные технические характеристики в целом оборудование Pelorus стандартно. Однако есть и исключения. Разработчик кондиционеров воздуха Heinen and Hopman утверждает, что система HVAC, установленная на Pelorus, - самая сложная из ныне существующих. Свежий воздух подается на борт через крылья на боковых палубах и проходит три стадии очистки - туманоуловитель, электростатический и угольные фильтры.
Очищенный воздух подается на десять мощных базовых кондиционеров, потребляющих около 640 киловатт энергии, что примерно в три раза больше, чем требуется для охлаждения интерьера обычной яхты такого типа. Для поддержания комфортного уровня влажности воздуха - 60% - в каждом кондиционере установлены пароувлажнители. В зоне действия каждого базового кондиционера установлены датчики, измеряющие уровень влажности.
По уровню сервиса, как утверждают СМИ, Pelorus на несколько порядков опережает все существующие стандарты первого класса. Сложная система служебных лестниц, коридоров, запасных выходов, кладовых и подсобок позволяет команде и обслуживающему персоналу быстро появляться в нужных помещениях и почти не пересекаться с пассажирами и гостями.
Планировка жилых объемов также необычна для яхт таких размеров. Гостевые каюты не собраны, как это часто бывает, на одной из нижних палуб, а удобно распределены по четырем уровням. Внешние и внутренние зоны перетекают друг в друга почти незаметно. Благодаря просторным коридорам и уникальным вестибюлям перед общими залами нигде не происходит резкой смены атмосферы при переходе из помещения в помещение. Смежных комнат почти нет.
Комментарий