Твитнуть
Немного истории, из прошлого Измаильского СДП, и набережной
морвокзала.А также другие истории.
В послевоенные годы набережная представляла собой необустроенный берег реки с зарослями вербы, где стоял один понтон для швартовки судов. На том месте, где сейчас возвели часовню, стояла лесопилка артели «Октябрь», восточнее находилось небольшое здание морвокзала, а за ним старинное здание – цех по засолке овощей «Торгмортранса».
К стоявшему одиноко понтону швартовались приспособленные к перевозке пассажиров суда «Темрюк» и «Ялта», работавшие на местной линии, а на линии Измаил-Одесса работал пассажирский колесный пароход «Киев». Когда «Киев» приходил в Одессу, посмотреть на колесный пароход приходили сотни одесситов, но однажды пароход попал в шторм и чуть не затонул вместе с пассажирами, после чего линию закрыли.
( Про этот случай, с п\х "Киев" я напишу ниже,в следующем рассказе. Это произошло с моим
дедом.Так как он был в то время капитаном п\х "Киев".)
----------------------------------------------------
В 1953 году СДГП (Советское Дунайское Государственное пароходство) получило 7 речных катеров-трамвайчиков типа «Москвич»: «Ласточка, «Сокол», «Ястреб», «Альбатрос», «Измаильский пионер» (который был построен из металлолома, собранного измаильскими школьниками) и другие. Эти суда работали на местной линии, а на линии Измаил-Одесса с 1956 стал работать теплоход «Белинский».
В начале 60-х годов вместо тихоходных трамвайчиков на местной линии стали работать быстроходные суда на подводных крыльях – «Ракета», а затем более современные – «Метеор», которые стали работать и на линии Измаил-Одесса.
В 1960 году в связи с развитием туризма и открытием линии от Альп до Черного моря пароходство получило два речных теплохода «Амур» и «Дунай», а затем морской – «Осетия». Эти теплоходы работали на туристической линии, и для их швартовки в Измаиле построили специальный дебаркадер, на втором этаже которого находился ресторан «Турист» (в народе дебаркадер назывался «поплавок»).
Этот дебаркадер, наверху которого с двух сторон (со стороны берега и со стороны реки) большими буквами было выведено название порта – «Измаил», установили на первом причале морвокзала. Перед этим с набережной убрали лесопилку, а строители «Черноморгидростроя» весь берег Дуная – от порта до рыбзавода – забетонировали, и он стал таким, каков сейчас.
В 1972 году набережную украсило новое здание морского вокзала, а пароходство пополнилось новым пассажирским флотом – речными судами «Волга», «Днепр», «Украина», «Молдавия» и морским – «Айвазовский». С 1973 года на набережной стали отмечать День Военно-Морского флота, затем – День работников морского и речного флота и другие торжественные мероприятия.
Сравнительно недавно набережную, где когда-то находилась лесопилка, украсило здание часовни святого Николая Чудотворца.
морвокзала.А также другие истории.
В послевоенные годы набережная представляла собой необустроенный берег реки с зарослями вербы, где стоял один понтон для швартовки судов. На том месте, где сейчас возвели часовню, стояла лесопилка артели «Октябрь», восточнее находилось небольшое здание морвокзала, а за ним старинное здание – цех по засолке овощей «Торгмортранса».
К стоявшему одиноко понтону швартовались приспособленные к перевозке пассажиров суда «Темрюк» и «Ялта», работавшие на местной линии, а на линии Измаил-Одесса работал пассажирский колесный пароход «Киев». Когда «Киев» приходил в Одессу, посмотреть на колесный пароход приходили сотни одесситов, но однажды пароход попал в шторм и чуть не затонул вместе с пассажирами, после чего линию закрыли.
( Про этот случай, с п\х "Киев" я напишу ниже,в следующем рассказе. Это произошло с моим
дедом.Так как он был в то время капитаном п\х "Киев".)
----------------------------------------------------
В 1953 году СДГП (Советское Дунайское Государственное пароходство) получило 7 речных катеров-трамвайчиков типа «Москвич»: «Ласточка, «Сокол», «Ястреб», «Альбатрос», «Измаильский пионер» (который был построен из металлолома, собранного измаильскими школьниками) и другие. Эти суда работали на местной линии, а на линии Измаил-Одесса с 1956 стал работать теплоход «Белинский».
В начале 60-х годов вместо тихоходных трамвайчиков на местной линии стали работать быстроходные суда на подводных крыльях – «Ракета», а затем более современные – «Метеор», которые стали работать и на линии Измаил-Одесса.
В 1960 году в связи с развитием туризма и открытием линии от Альп до Черного моря пароходство получило два речных теплохода «Амур» и «Дунай», а затем морской – «Осетия». Эти теплоходы работали на туристической линии, и для их швартовки в Измаиле построили специальный дебаркадер, на втором этаже которого находился ресторан «Турист» (в народе дебаркадер назывался «поплавок»).
Этот дебаркадер, наверху которого с двух сторон (со стороны берега и со стороны реки) большими буквами было выведено название порта – «Измаил», установили на первом причале морвокзала. Перед этим с набережной убрали лесопилку, а строители «Черноморгидростроя» весь берег Дуная – от порта до рыбзавода – забетонировали, и он стал таким, каков сейчас.
В 1972 году набережную украсило новое здание морского вокзала, а пароходство пополнилось новым пассажирским флотом – речными судами «Волга», «Днепр», «Украина», «Молдавия» и морским – «Айвазовский». С 1973 года на набережной стали отмечать День Военно-Морского флота, затем – День работников морского и речного флота и другие торжественные мероприятия.
Сравнительно недавно набережную, где когда-то находилась лесопилка, украсило здание часовни святого Николая Чудотворца.
Комментарий