Объявление
Свернуть
Пока нет объявлений.
SS Normandie - несколько фотографий лайнера
Свернуть
X
Свернуть
Активные пользователи, которые сейчас просматривают эту тему: 0 (0 участника и 0 гостей)
-
Сообщение от Bog-Danoff Посмотреть сообщениеА причины возгарания известны?
Комментарий
-
Вообще Normandie - это своеобразная "темная лошадка" трансатлантической линии.
Создававшаяся под завесой секретности (привет Unaited States ), она оставалась в стороне от прессы, даже не смотря на то что на гаффеле развивалась голубая лента Атлантики (которая сравнительно недавно еще была у немецкого SS Bremen).Что касается версий катастрофы - здесь также нет единого мнения. Вообще в США своеобразная "шпиономания" творилась еще с тридцатых. И в этом им неслабо задавали тон ребя Гимлера и Геринга - как бы это странно не звучало. Катастрофа дирижабля LZ129 Hindenburg в аэропорту Лейкхерст 6 мая 1937 года,
Взрыв кормового баллонета Гинденбурга в Лейкхерсте (06.05.1937)
Дирижабль LZ-129 Hindenburg выводят из эллинга (вероятней всего фото сделанно или на заводе или в аэропорту Берлина)
загадочный пожар на борту американского парохода Morro Castle в Карибском море.
SS Morro Castle
Фото SS Morro Castle с борта самолета береговой охраны США во время пожара
SS Morro Casle после пожара (если не ошибаюсь - у берегов Колумбии)
Что интересно - в обоих случаях были обвинены радисты и оба - немцы.
Возвращаясь же к катастрофе на борту Нормандии - здесь все крайне странно. Пирс, на котором стояли трансаталантики, находился под круглосуточной охраной - американцы были крайне заинтересованны в этих судах - не менее чем теже англичане. Так что такие суда охранялись. И если версия о диверсии есть, то мне кажется она маловероятна. Или перед нами развернулась крупнейшая шпионская авантюра.
Ведь если посмотреть, как тушили Нормандию возникает много вопросов. Хотя бы такой - как известно, пожарные машины, стоявшие на пирсе, заливали судно с борта. Но когда судно приняло крен, американские пожарники отвергли предложение Юрловского (главный конструктор судна) открыть кингстоны на проивоположном блорту, что бы пустить в корпус забортную воду и ппоставить судно на ровный киль (такая возможность с риском для жизни была). Почему в тушении пожара не принимали участия пожарные катера, которые уже к тому времени были и в немалом количестве у Нью-Йоркских пожарных. Вообще глядя на всю эту эпопею складывается ощущение, что американцы делали все, что бы угробить судно. Боялись конкуренции после войны? Так топить тогда надо было старушек-Королев. Да и о какой конкуренции на атлантике могла идти речь, если на рынке трансатлантических перевозорк у американцев было только одно судно(!), способное составить хоть какуюто конкуренцию по скорости (но не по комфорту) топовым судам Британии, Франции и Германии - SS America (United States выйдет на линии только в 60-е). И это при том, что американцы прилагали громанднейшие усилия по завоеванию лидерства по перевозкам в другом - воздушном - океане ( Boeng StarCruiser или Lockhid Constelation - это безусловно достойные машины, но увы - они стали "факирами на час" - но об этом как нибудь в другой раз). Вопросов пока больше чем ответов. Вполне вероятно что это и была диверсия, но там, откуда не ждали - со стороны Великобритании.
фото с сайтов http://www.njhm.com , http://emilito.org , http://www.maritimequest.com , http://lord-k.livejournal.com
Комментарий
Комментарий