Твитнуть
Одна из многочисленных страниц Русской речной истории.
-----------------------------------------------------------
3 (16) ноября 1815 г. был совершен первый рейс из Петербурга до Кронштадта на первом построенном в России пароходе «Елизавета».
Весь путь был пройден за 5 ч 20 мин со средней скоростью около 9,3 км/ч. Это вызвало немало удивлений, так как военный «пассажбот» на веслах проходил то же расстояние за целые сутки. В Кронштадте прибытия первого парохода ожидала любопытствующая толпа. По прибытии на борт «Елизаветы» поднялся главный командир Кронштадтского порта со своей свитой. Тут же были устроены гонки на скорость между пароходом и лучшим «ходоком» города – командирским гребным катером. Победителем состязаний вышел пароход.
Построил первый пароход владелец механико-литейного завода в Петербурге Карл Берд. Принцип состоял в том, что в деревянную лодку-тихвинку была установлена изготовленная на заводе балансирная паровая машина Уатта мощностью 4 л. с. и паровой котел, приводившие в действие бортовые колеса.
В 1816 г. появился первый пароход в Волжском бассейне на реке Каме, построенный на Пожвинском чугунолитейном и железоделательном заводе В. А. Всеволожского, а в 1821 г. пароход “Пожва” прошел путь из Пожвы в Ярославль.
В 1820 г. пароход “Волга”, построенный на заводе Берда прошел по р. Молога против течения со скоростью 6 км в час, а по течению скорость превысила 15 км в час. Если в первый опытный рейс из многочисленных наблюдателей не нашлось желающих совершить путешествие в качестве пассажиров, то по окончании его на пароходе побывало “посторонних разного звания людей” свыше 100 чел. После испытаний “Волга” вышла в свой первый эксплуатационный рейс до Астрахани и проработала на Волге до начала 50-х годов XIX в., переменив несколько владельцев и претерпев ряд улучшений корпуса и машины.
В 1823 г. в Киевской губернии в имении Новороссийского губернатора князя М.С. Воронцова был построен первый на Днепре пароход “Пчелка”. Через два года он был проведен через пороги в Херсон, откуда и совершал рейсы до Николаева.
Но динамичное развитие пароходства а России осложнялось двумя обстоятельствами. Во-первых, первые пароходы еще не могли соревноваться с усовершенствованными судами с конной тягой. Во-вторых, нормальной работе пароходов мешало отношение к ним приречного населения и особенно бурлаков. Те и другие считали пароходы “нечистой силой”, защищаясь от которой, “троекратно отплевывались и читали молитвы”. В коммерческих кругах интерес к пароходам возрастал, но даже и там имелись люди, высказывавшиеся против пароходов, считая их “барской затеей” и вообще вредным новшеством.
Это на десятилетие приостановило выпуск пароходов. Однако затем развитие пароходства можно назвать стремительным: уже к 1850 году по русским рекам и морям плавало сто сорок пароходов. В 1843 г. указом императора Николая I было образовано Акционерное пароходное общество «По Волге». С 1846 г. началось регулярное движение пароходов по реке Каме, а с 1848 - по Волге. В 1858 г. открылось первое северное «Акционерное Северо-Двинское пароходное общество».
В 1846 году Воткинский завод открыл судостроительную верфь, где ежегодно стало выпускаться восемь-десять, а в начале XX века шестнадцать-семнадцать судов. Закладка судов производилась летом или осенью, в течение зимы заканчивалась клепка их корпусов и возведение надпалубных построек, а весной бурлаки тянули их в Каму.
Именно на Воткинском заводе был построен первый железный пароход «Астрабад». Он был спущен на воду весной 1848г. в Астраханском порту, где успешно прошел испытания.
На реках Сибири первые пароходы появились в 1840-е гг. В 1837 г. в Туринской слободе тюменский купец 2-й гильдии Наум Тюфин построил пароход “Основа”. Он был спущен на воду в Тюмени в 1838 г. В 1840 году крупный сибирский золотопромышленник, купец 1-ой гильдии Н.Ф. Мясников купил «Основу» у Тюфина и получил привилегию на организацию пароходства по оз. Байкал и рекам Оби, Тоболу, Иртышу, Енисею, Лене и их притокам. В 1843 г. Мясников спустил на воду пароход “Император Николай I” , а в 1844 г. второй пароход - “Наследник Цесаревич”, которые были переведены на оз. Байкал.
В 1843 году Мясников продал «Основу» и привелегию на учреждение судоходства видному чиновнику Главного Управления Западной Сибири - А.Ф. Поклевскому-Козелл. Он усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в Тобольск. «На всем протяжении плавания, судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым Поклевский-Козелл открывает 1-е судоходное предприятие в Сибири «Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко», которое впоследствии объединилось с другими купцами в крупное объединения «Опыт».
-----------------------------------------------------------
3 (16) ноября 1815 г. был совершен первый рейс из Петербурга до Кронштадта на первом построенном в России пароходе «Елизавета».
Весь путь был пройден за 5 ч 20 мин со средней скоростью около 9,3 км/ч. Это вызвало немало удивлений, так как военный «пассажбот» на веслах проходил то же расстояние за целые сутки. В Кронштадте прибытия первого парохода ожидала любопытствующая толпа. По прибытии на борт «Елизаветы» поднялся главный командир Кронштадтского порта со своей свитой. Тут же были устроены гонки на скорость между пароходом и лучшим «ходоком» города – командирским гребным катером. Победителем состязаний вышел пароход.
Построил первый пароход владелец механико-литейного завода в Петербурге Карл Берд. Принцип состоял в том, что в деревянную лодку-тихвинку была установлена изготовленная на заводе балансирная паровая машина Уатта мощностью 4 л. с. и паровой котел, приводившие в действие бортовые колеса.
В 1816 г. появился первый пароход в Волжском бассейне на реке Каме, построенный на Пожвинском чугунолитейном и железоделательном заводе В. А. Всеволожского, а в 1821 г. пароход “Пожва” прошел путь из Пожвы в Ярославль.
В 1820 г. пароход “Волга”, построенный на заводе Берда прошел по р. Молога против течения со скоростью 6 км в час, а по течению скорость превысила 15 км в час. Если в первый опытный рейс из многочисленных наблюдателей не нашлось желающих совершить путешествие в качестве пассажиров, то по окончании его на пароходе побывало “посторонних разного звания людей” свыше 100 чел. После испытаний “Волга” вышла в свой первый эксплуатационный рейс до Астрахани и проработала на Волге до начала 50-х годов XIX в., переменив несколько владельцев и претерпев ряд улучшений корпуса и машины.
В 1823 г. в Киевской губернии в имении Новороссийского губернатора князя М.С. Воронцова был построен первый на Днепре пароход “Пчелка”. Через два года он был проведен через пороги в Херсон, откуда и совершал рейсы до Николаева.
Но динамичное развитие пароходства а России осложнялось двумя обстоятельствами. Во-первых, первые пароходы еще не могли соревноваться с усовершенствованными судами с конной тягой. Во-вторых, нормальной работе пароходов мешало отношение к ним приречного населения и особенно бурлаков. Те и другие считали пароходы “нечистой силой”, защищаясь от которой, “троекратно отплевывались и читали молитвы”. В коммерческих кругах интерес к пароходам возрастал, но даже и там имелись люди, высказывавшиеся против пароходов, считая их “барской затеей” и вообще вредным новшеством.
Это на десятилетие приостановило выпуск пароходов. Однако затем развитие пароходства можно назвать стремительным: уже к 1850 году по русским рекам и морям плавало сто сорок пароходов. В 1843 г. указом императора Николая I было образовано Акционерное пароходное общество «По Волге». С 1846 г. началось регулярное движение пароходов по реке Каме, а с 1848 - по Волге. В 1858 г. открылось первое северное «Акционерное Северо-Двинское пароходное общество».
В 1846 году Воткинский завод открыл судостроительную верфь, где ежегодно стало выпускаться восемь-десять, а в начале XX века шестнадцать-семнадцать судов. Закладка судов производилась летом или осенью, в течение зимы заканчивалась клепка их корпусов и возведение надпалубных построек, а весной бурлаки тянули их в Каму.
Именно на Воткинском заводе был построен первый железный пароход «Астрабад». Он был спущен на воду весной 1848г. в Астраханском порту, где успешно прошел испытания.
На реках Сибири первые пароходы появились в 1840-е гг. В 1837 г. в Туринской слободе тюменский купец 2-й гильдии Наум Тюфин построил пароход “Основа”. Он был спущен на воду в Тюмени в 1838 г. В 1840 году крупный сибирский золотопромышленник, купец 1-ой гильдии Н.Ф. Мясников купил «Основу» у Тюфина и получил привилегию на организацию пароходства по оз. Байкал и рекам Оби, Тоболу, Иртышу, Енисею, Лене и их притокам. В 1843 г. Мясников спустил на воду пароход “Император Николай I” , а в 1844 г. второй пароход - “Наследник Цесаревич”, которые были переведены на оз. Байкал.
В 1843 году Мясников продал «Основу» и привелегию на учреждение судоходства видному чиновнику Главного Управления Западной Сибири - А.Ф. Поклевскому-Козелл. Он усовершенствовал «Основу» и в 1845 году совершил первый пятидневный рейс в Тобольск. «На всем протяжении плавания, судно встречали толпы народа. Жители окрестных селений часами сопровождали пароход…». В 1846 году вместе с тюменским купцом Н.Ф. Швецовым Поклевский-Козелл открывает 1-е судоходное предприятие в Сибири «Пароходство А.Ф. Поклевского-Козелл и Ко», которое впоследствии объединилось с другими купцами в крупное объединения «Опыт».
Комментарий